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听起来很高大上是不是！ 22日，南通城市轨道交通1号线首发盾构“紫琅1号”已经成功驶出始发加固区。当天，施工人员开始拆除已经完成历史使命的负环管片。 盾构机是一台一边掘进一边铺设地铁管片的自动化掘进设备。南通城市轨道交通1号线一期工程共需30余台盾构机，“紫琅1号”为全线首发的盾构。它的始发井位于港闸区集成村站（暂定名），属于1号线一期工程土建01标，由中国中铁工程局实力最强的中铁四局负责施工。作为首发盾构机，11月26日始发的“紫琅1号”承担着为后续始发的地铁盾构搜集数据、提供经验的重任。 负环管片是盾构机始发时特有的临时管片。在始发时，以盾构机刀盘前进方向为指向，以洞口为界，洞口以外为正环管片，洞口以内为负环管片。盾构机始发时，在始发工作竖井里，它的后端是一个反力架（提供反力的后背），在反力架和盾构千斤顶之间安装环状管片，以给盾构机掘进向前推进的作用力。目前，“紫琅1号”的盾尾部分也已入洞，全长84米的“钢铁蚯蚓”已经推进130余米，地层与正环管片之间的摩擦力足以抵消盾构机推进产生的反力，此时，从反力架到盾尾之间的临时管片就完成使命“功成身退”了。 集成村站是一个标准的地下双层车站，分为站台层与站厅层两部分。拆除了负环管片和反力架后，“紫琅1号”的始发处将成为集成村站站台层的一部分。“紫琅1号”盾构机也将转入常态化掘进，掘进速度大大加快，它前进的目的地是地铁南通西站站（暂定名）。
南通0 | 
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发表于 2018-12-24 20:34
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