南通人有望坐地铁进入大上海！轨交崇明线正式获批！

lacrosse · 发表于 2018-12-20 12:50

2018-12-19 17:26:01 来源：综合

国家发改委日前印发《关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设崇明线等9个项目，规划期为2018～2023年。

国家发改委网站截图

崇明线工程建设规划自金吉路站至裕安路站，线路长44.6公里，设站8座，投资264.26亿元，项目建设工期为5年。

上海城市轨交崇明线规划

将与沪陕高速共走廊

2017年7月发布的《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划（2016-2040）》（崇明2040）草案提出：到2040年，把崇明区建设成为在生态环境、资源利用等方面具有全球引领示范作用的世界级生态岛。

其中交通组织方面，“崇明2040”明确，崇明未来的骨干交通方式为“轨交+高速”复合。规划明确轨交引领发展战略，强化东、西双通道建设，打造“轨道交通+高速公路”复合的对外交通系统。

↑“崇明2040”骨干路网规划图

其中，东线通道由G40沪陕高速和轨道交通崇明线组织，主要承担陈家镇、长兴岛等东部乡镇的对外联系功能；此次获批的崇明线正位于对外交通东线通道上，主要承担东部陈家镇、长兴镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，主线与G40沪陕高速共走廊，线路起自浦东金桥站，经长兴岛走行至陈家镇；轨道预控线路起于崇明长兴岛，止于横沙岛。

经过南通的G40沪陕高速为已有通道，这也意味着沪通之间过江又将新增一种选择，南通人也有望于5年后经崇明乘地铁去大上海。

新闻多看点

崇明预留与海门对接过江通道

此前备受关注的崇海通道，“崇明2040”中也明确提到：降级1条为S12崇海高速，其线位可与新北沿公路共线，预留与海门对接的过江通道。

海门市政府网公布的《海门市2017年交通工程建设计划》中，则将崇海通道列在“前期工作项目”中。该计划中写道：“崇海通道（北沿江高铁）。规划建设公铁两用桥，积极争取并配合上级做好本项目的推进工作，配合省铁路办做好规划方案研究工作，配合做好南通至上海段预可研工作”。

↑海门市政府网截图

而在本月11日，江苏公共·新闻频道播出的《黄金时间——改革政策e解读》节目中，省发改委副主任赵建军透露：国家层面已经明确，北沿江铁路要力争“十三五”期间开工建设，2025年以前建成。目前，中铁总公司已经开展了这个项目的前期工作，预可研报告已经编制完成。

目前国家规划中的江苏过江通道中，沪苏通过江通道达7座，其中包括崇海大桥

南通“飞地”共建跨行政区城镇圈

“崇明2040”还提出，以五大城镇圈为抓手统筹三岛资源要素，挖掘空间发展潜力。沪上媒体分析，较于以往，本次规划更注重区域协调。

其中，东平生态主导型城镇圈由东平中心镇与南通的两块“飞地”——海门海永、启东启隆共建的跨行政区城镇圈，这打破了行政区划限制，将从目标、规模、生态等方面引导协同发展。

海门市海永镇和启东市启隆镇位于崇明岛北部，与崇明区接壤，与海门、启东本土隔江相望。

2016年底公布的《崇明世界级生态岛发展“十三五”规划》中提出：加强与海永、启隆的生态岛建设协同，共同构建长江口战略协同区。

2016年底，市委书记陆志鹏调研启东时强调，在崇明岛上的启隆镇要主动对接、服从上海的统一规划，积极融入到世界级生态岛的建设中去。2017年初，陆志鹏赴海永调研时明确提出，积极响应、主动呼应上海建设崇明世界级生态岛的要求。

《南通市“两减、六治、三提升”专项行动实施方案》明确：

策应世界级生态岛建设，把与崇明接壤的海门海永镇、启东启隆镇作为生态保护引领区进行整体保护，构建具有地方特色的绿色产业体系，不再考核GDP，实行生态优先的差异化考核。

[责任编辑：季肖寒 ]

lacrosse · 发表于 2018-12-20 12:51

【上海轨道交通第三期建设规划获批，6条地铁线+3条市域铁路，你最期待哪个？】国家发展改革委正式批复同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018～2023年。本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。

lacrosse · 发表于 2018-12-20 12:55

上海轨道交通第三期建设规划获批，6条地铁线+3条市域铁路，你最期待哪个？

国家发展改革委正式批复同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018～2023年。本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。相关线路走向示意图见↓

点击查看大图↑

建设方案
建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路，总长度286.1公里。项目建成后，形成27条线路，1154公里的轨道交通网络（含市域铁路 342 公里）。

19号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长44.5公里，设站32座，投资 605.24亿元，项目建设工期为6年。

20号线一期工程自金昌路站至共青森林公园站，线路长19.8公里，设站 16座，投资393.54亿元，项目建设工期为6年。

21号线一期工程自川沙路站至东靖路站，线路长28.0公里，设站16座，投资369.56亿元，项目建设工期为6年。

23号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站，线路长28.0公里，设站 22座，投资337.29亿元，项目建设工期为6年。

13号线西延伸工程自诸光路站至金运路站，线路长9.8公里，设站5座，投资 126.29 亿元，项目建设工期为5年。

1号线西延伸工程自莘庄站向西延伸1站，实现与嘉闵线换乘，线路长1.2公里，设站1座，投资 35.75 亿元，项目建设工期为4年。

机场联络线工程自虹桥枢纽至上海东站，线路长68.6公里，设站9座，投资480.54亿元，项目建设工期为6年。

嘉闵线工程自嘉定北站至莘庄北站，线路长41.6公里，设站15座，投资 371.01亿元，项目建设工期为6年。

崇明线工程自金吉路站至裕安路站，线路长44.6公里，设站8座，投资264.26亿元，项目建设工期为5年。

批复全文

上海市发展改革委：

你委《关于报批上海市轨道交通近期建设规划（2017～2025）的请示》（沪发改城〔2016〕113号）及《关于报送上海市城市轨道交通近期建设规划（2018～2023年）修订稿的报告》（沪发改城〔2018〕55号）等文件收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。

一、为适应上海市新一轮城市总体规划要求，建设卓越的全球城市和社会主义现代化国际大都市，促进城市空间与轨道交通系统的协调发展，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018～2023年。

二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。

三、本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。

四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。

五、切实防范地方政府债务风险。严格按规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。

六、切实保障城市轨道交通工程质量和运营安全。高标准做好城市轨道交通工程设计，加强项目建设的全程管理和监督。高度重视城市轨道交通运营安全，在项目可行性研究和设计等前期工作中，充分考虑运营安全和服务需求；在运营阶段，轨道交通运营企业要加强运营安全管理，做好城市轨道交通人才队伍培养和储备。

七、轨道交通运营主体要进一步加强旅客服务和成本管理，提高运营效率和服务水平，增强经营和营收能力，实现轨道交通运营的可持续。

八、请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。
附件：上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）

国家发展改革委
2018年12月11日