大道龙东上，将建一条高架

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2017-06-10 08:17                                                          

                  

      浦东新区发改委发布信息，龙东大道（罗山路-G1501）快速化改建工程项目建议书已于6月2日获批，这标志着龙东大道高架项目已正式立项！按照正常发展进度，预计该项目将于2019年正式开工，并于2021年建成通车！

      按照规划，龙东大道快速化工程西起内环罗山路，东至郊环G1501，全长约14.5公里，道路红线宽60米，两侧绿带各宽15米。未来，该路段将采用“主线高架+地面辅路”的形式，高架主线为全线双向6车道，设计车速80公里/小时，地面辅路同样为双向6车道，设计车速50公里/小时。

▼龙东大道快速化工程区位图

      在立交与匝道分布方面，根据最新的张江科学城建设规划与合庆2040总体规划，较为明确的出入口共有6个，由西向东分别是：内环罗山路、金科路、中环申江路、外环S20、华东路与郊环G1501，具体的出入口分布情况以后期的工程设计方案为准。

▼龙东大道远期预留路线

      龙东大道快速化工程是浦东综合交通“十三五”规划实施建设项目之一，为了迎合浦东机场远期扩建至8条跑道，龙东大道未来还将继续往东延伸至海边，并沿着海岸线经过三甲港外围，往南通往浦东机场新航站区与上海东站，成为浦东机场及祝桥交通枢纽的重要进场通道，将对华夏高架路、外环线起到明显的分流作用。

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上海中环线浦东段年底建成 耗资百亿(图)

2009年04月15日21:52

来源：中国新闻网

济阳路立交

　　中新网上海4月15日电 (郁玫郑莹莹)上海浦发集团今日发布消息称，作为二〇一〇年上海世博会市政配套项目，上海中环线浦东段将于年底建成，预计投入金额高达一百亿元人民币。

　　据了解，中环线浦东段内设四座枢纽型全互通立交桥，其中济阳路立交建成后，从浦东机场驾车到上海世博会浦东园区，有望从以往的一个多小时缩减到半个小时。

　　浦建集团董事长蔡明桥称，该立交不仅有望改善浦东的中心交通便利、加强对世博周边区域的人流疏散通行能力，还将进一步拉动未来浦东的经济腾飞。　　据悉，中环线浦东段是上海市城市中环路的组成部分，工程起点为上中路越江隧道以东，终点至申江路，全长十五点五五千米，全线高架快速路和地面铺道，包括济阳路立交、杨高南路立交、罗山路立交、申江路立交四座枢纽型全互通立交桥。工程在上南路、锦绣路、沪南公路、金科路设四组八对主线匝道，中环主线上共设十四座跨河地面桥、八座横向道路跨河桥梁。

　　另外，浦东新区今年重大工程共有六十七项，计划总投资一千一百〇三亿元人民币，年度投资一百九十亿元人民币，包括世博配套项目以及轨道隧道建设项目等。目前，东西通道、中环线浦东段、机场北通道、浦东内环快速化、长清路、高科西路等十五个项目已开工。完

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上海十三五城市高架规划畅想 (2012-09-05 15:36:55)[url=]转载▼[/url]

标签： 闵浦 虹梅南路 中环 宋体 京沪高速 娱乐

分类： 旅游、文化、民俗、艺术

1、  沪龙高架：外环沪太路——龙华路，路线如下：自沪太路外环路开始沿沪太路经过中环、中山北路内环、恒丰路、石门路、延安路高架、瑞金路、G线高架、中山南路内环、龙华路

2、  西江高架：江杨南路——西藏南路隧道，路线如下：自江杨南路外环路起始，沿江杨南路经过广粤路、中环、平型关路、中山北路内环、西藏北路、延安路高架、西藏南路、中山南路内环、西藏南路隧道

3、  周胜高架：周家嘴路——胜辛南路，路线如下：自周家嘴路中环开始，沿周家嘴路经内环、海宁路、南北高架、长寿路、中山西路内环、金沙江路、中环、外环、金沙江西路、京沪高速、曹安公路、翔江公路、胜辛南路

4、  嘉龙高架：嘉闵高架漕宝路——龙华路，路线如下：自嘉闵高架漕宝路开始，沿漕宝路经外环、中环、沪闵高架、龙漕路、龙华路接沪龙高架

5、  龙闵高架：龙吴路——闵浦二桥，路线如下：龙吴路（接中山南路内环与沪龙高架龙华路）、石龙路、中环、虹梅南路、莲花南路外环、莘朱路、沪闵路、闵浦二桥

6、  虹梅高架：中环——虹梅南路隧道，路线如下：虹梅南路隧道、沿虹梅南路经外环、中环、接龙闵高架

7、  嘉南高架：嘉闵高架吴中路——南浦大桥，路线如下：嘉闵高架吴中路、沿吴中路经外环、中环、内环、虹桥路、肇嘉浜路、徐家汇路、南北高架、沪龙高架、陆家浜路、南浦大桥

8、  武龙高架：京沪高速武宁路——龙吴路，路线如下：京沪高速武宁路、延武宁路经内环、周胜高架、武宁南路、万航渡路、华山路、延安高架、常熟路、宝庆路、衡山路、宛平路、嘉南高架、中山南路内环、嘉龙高架、宛平南路云锦路、龙耀路隧道、龙水南路、龙吴路

9、  张扬路高架：复兴路隧道张扬路——张扬北路外环路，路线如下：复兴路隧道开始，沿张扬路经过浦东南路、世纪大道、内环、金桥路（中环）、五洲大道、外环线

10、              杨高路高架：中环金桥路立交——林海公路外环，路线如下：中环金桥路立交沿杨高北路经罗山路内环高架、世纪大道、沿杨高南路经高科西路（接西藏南路隧道）、中环、外环、至林海公路

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“上海内环线”，官方称呼“上海内环高架路”，是上海市最早建设的城市快速

高架道路

，它全长47.7千米，于1993年开工建设，1994年

沪太路

至金沙江路的一期工程建成通车。它的浦西部分主要沿“中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→

黄兴路

”修建高架道路，分为

双向四车道

，设计时速80KM/小时。浦东部分为“罗山路→龙阳路”的地面快速道路，浦东部分作为最后的施工阶段经进行了高架道路建设，已于2009年12月25日晚上10时整正式通车，至此上海内环线才算真正意义全线通车。

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“中环最后一笔”——中环线浦东段2015年10月成环，长江西路隧道明年完工，沿江通道预计2020年竣工。这些工程全部竣工后，上海的内环、中环、外环和郊环全部成环，实现大连通。全线长约70公里。



　   关注4年半以后，上海中环线浦东段终于在2015年9月29日凌晨0点开通了。这是怎样的效率啊，也是怎样的多方博弈啊！等了这么久，（此处省去１００字）。
　　还有长江路隧道，老百姓也是等待了漫长的岁月，还是没有等来什么时候能够开通的消息。博弈者们，能够考虑一下老百姓的利益尽快达成一致吗？（此处省去２００字）。
注：上海长江路隧道，终于在2016年9月10日试通车了。




2000年1月，中环线五角场立交的开工，标志着中环线建设的大幕徐徐拉开。目前，除东段军工路隧道南口至高科东路上下匝道段仍在进行后续施工工作外，浦西部分、浦东南段已经全部通车。其中浦西段主线（军工路立交——虹梅路立交）于2005年前后陆地分段通车，上中路隧道及其连接线（虹梅路立交——上中路隧道——济阳路立交）于2009年通车，浦东段南段（济阳路立交——申江路立交）于2010年世博会前夕通车。军工路隧道及其连接线（军工路隧道浦东口——军工路立交）于2011年春节期间投入使用。军工路隧道南口至高科东路上下匝道段2013.5开工，计划2015.12建成通车。

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上海外环高速公路，中国国家高速公路编号为“沪高速–

S20

”，上海城市高速上海外环高速公路(沪高速–S20)公路编号为“上海高速–A20”。是环绕中国上海市的一条环形城市高速公路，全长九十九千米，分成五个部分建设，总投资约一百七十五亿元。上海外环高速公路根据全封闭的城市高速公路标准设计，为双向八车道，设计时速每小时八十千米。上海外环高速公路主要建设在上海市区和郊区的结合地带，连接各条上海城市高速公路，对上海的城市开发，分流城市交通和过境车辆起到了巨大作用。

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上海200公里郊环线将完整成环

  

   

2015-08-20 07:46:03

   

来源:解放日报 作者:  

  

  

      

原标题：上海200公里郊环线将完整成环

   

原标题: 沿江通道越江段盾构明年上半年开始推进 200公里郊环线将完整成环

   

东方网2015年08月20日消息：作为沿江通道工程关键的基坑开挖正紧锣密鼓进行。昨天上午，记者从上海城投公路集团获悉，宝山漠河路东林路附近地面支撑已经做好，该处地下基坑开挖正在紧锣密鼓进行，自重3500吨、有5层楼高的盾构预计今年底可进场。在经过复杂的安装调试后，明年上半年，直径为15.43米的盾构机将开始推进，先后穿过长江和黄浦江，这将是沿江通道工程的关键一役。

   

上海郊环线虽称“环线”，但实际上呈“C”字状，在吴淞口沿线断开形成缺口。目前，位于浦东的这一缺口路段，郊环线和S20外环合线使用，浦东和浦西之间郊环的交通须经过五洲大道、S20外环浦东段、外环隧道、同济快速路进行沟通，导致客货混行严重，交通路网功能混杂。随着周边港区集装箱吞吐量的逐年增长，区域过江需求持续增加，目前外环隧道日交通量为7万—8万辆，通行能力已达饱和。更重要的是，包括集卡在内的大型货运车占80%左右，这些车辆不少车况欠佳或是超载超限，使隧道通行能力骤减，也影响了隧道设施的使用。

   

沿江通道工程是上海沿江高速的重要组成部分。根据规划，整个沿江通道西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口，终点至长江隧道五号沟立交和浦东郊环东段，工程全长约30公里，总投资约73亿元。沿江通道工程一旦建成，将使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约200公里的完整环状，也将成为申城最长的环状公路，缓解外环隧道车流量居高不下的局面。

   

根据上海市发改委相关批复，沿江通道全线采用“一次规划，分期实施”的原则，先行建设浦西接线道路（郊环高速公路江杨北路交叉口至富锦路牡丹江路交叉口，长约3.9公里）和越江段（西起牡丹江路，终点至浦东外环立交，长约8.7公里），其中越江段将于2019年底建成具备通车条件。据上海城投公路投资（集团）有限公司介绍，沿江通道工程越江段西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，以隧道形式向东进入长江，下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园以及黄浦江，最后在外高桥滨江森林公园处登陆，与浦东外环立交相接。全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80公里/小时。

该工程建设方——沪深高速公路建设发展有限公司相关负责人介绍，整个工程主要有三大难点：首先，工程隧道部分将采用两台直径15.43米的盾构掘进施工，单次推进5.2公里，连续穿越长江和黄浦江，是目前穿越黄浦江底直径最大、距离最长的隧道；其次，工程沿线将穿越不少水工构筑物，如使用年限超过100年的吴淞口导堤、炮台湾湿地公园下厚度不等的钢渣，还将近距离穿越国际邮轮码头引桥、长航码头引桥和宝杨码头撑杆墩桩基等；此外，沪通铁路与工程接近，线位上在浦东、浦西段各有一次地下交叉，因此设计上要充分考虑沪通铁路对工程的影响。

沿江通道越江段

2019年年底建成

    整个沿江通道西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口，终点至长江隧道五号沟立交和浦东郊环东段。全线采用“一次规划，分期实施”的原则，先行建设浦西接线道路（郊环高速公路江杨北路交叉口至富锦路牡丹江路交叉口，长约3.9公里）和越江段（西起牡丹江路，终点至浦东外环立交，长约8.7公里），其中越江段将于2019年底建成具备通车条件。

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获批施工许可证
不日将全面开工
工期为2年半

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上海市新郊环线正式通车：连接宝山浦东两区，郊环不再共用外环

　2019年12月28日，上海市郊区环线G1503的隧道已经实现了贯通，车辆已经可以正常通行。这一段隧道连接了宝山区、浦东新区两个区，从此上海郊环的过江段不再共用外环线，为郊区环线独立成环实现了关键的一步。

　　即日起，上海市郊环G1503实现过江隧道的贯通，不过郊环的独立成环尚未完全实现，还差浦东的一小段。

　　上海郊环G1503与上海郊环隧道的位置如图所示。

　　

　　上海郊环虽然已经“号称”建成了多年，但是它在宝山区、浦东新区有一段是与外环线共用的，其中最重要的一段就是过长江、黄浦江似的隧道。

　　在2019年底通车的E，就是上海郊环隧道（宝山区牡丹江路-浦东新区外环线），这一段西起浦西富锦路牡丹江路的路口东、东到浦东新区的S20外环线，全长共8.7公里。

　　下面照片就是已经通车的上海郊环隧道。

　　

　　

　　上海郊环的过江隧道采用双向六车道的标准设计，等同于高速公路标准设计，设计时速为80公里每小时，这条隧道的通车，这一段建成后上海郊环的过江段不再共用外环线，这也是郊环线独立成环的关键一步。

　　下面就是上海郊区环线的形状，本环线原本名为G1501，由于与沈阳市的G1501重复，因此更名为G1503。

　　

　　下面就是上海郊环隧道的地图，这里其实是跨越了长江，本身这段隧道的建设已经在长江的江底。

　　

　　下面就是上海郊环隧道的实景，这段通车通车之后，首先方便的是宝山区与浦东新区的过江人流，这一段虽然按照高速公路标准设计，但属于可以自由通行的区段。

　　

　　

　　上海郊环隧道建成之间，跨越长江、黄浦江的过江段通道已经完成，本区段连接了浦东新区的高桥、宝山区的吴松，为外环线的这一段减轻了压力。

　　然而上海郊环G1503依然尚未成为完整的环线，在浦东的一段也是成为了上海郊环最后的“断裂段”，这一段建成之后，郊区环线才能算成为独立的环线。