美国拟对中国输美汽车加征25%关税，最受伤的或是美国车企

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美国计划对从中国进口产品加征关税的清单出炉。
当地时间4月3日下午（北京时间4月4日上午），美国贸易代表办公室在其网站上发布了根据所谓301调查，建议加征关税的自中国进口产品清单，该清单包含大约1300个独立关税项目，价值约500亿美元，涉及航空航天、信息和通信技术、机器人和机械等行业。美国贸易代表办公室建议对清单上中国产品征收额外25%的关税。此建议清单公布后，将有60天的公示磋商期，到期将公布对华301调查最终制裁清单。
根据澎湃新闻记者的不完全统计，这份清单涉及汽车产业相关的逾30项，其中过半集中于汽车整车，汽油车、燃油车、纯电动车，乘用车及大客车均被覆盖。
多名受访业内专家对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，由于中国向美国出口的整车数量不大，目前来看影响不大。
2017年，中国整车出口106万辆，其中向美国仅5.3万辆，占比仅5%，其他主要出口国包括伊朗、越南、智利。而该年度美国对中国的汽车出口达到了28万辆，远超中国对美出口量。
而且，2017年中国向美国出口的汽车主要还是合资品牌，如通用、福特在中国工厂的产品，以及沃尔沃汽车的出口，共计14亿美元。
换句话说，美国对中国输美汽车加征关税，至少一半的板子是打在了美国车企身上。
为此，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受澎湃新闻采访时表示，中美如果真围绕汽车产业爆发大规模贸易战，细细衡量下来，中国汽车产业并不需要惧怕。至于美系车企，虽然不清楚它们的态度，但这些企业自身明白，中国市场的重要性，如果民族情绪影响销量，那会给企业发展平添难度。
可见的是，在中美贸易战打响之际，美系车企普遍出语谨慎。
福特方面对澎湃新闻表示，“在两个关键国家之间的贸易问题上，我们希望两国政府可以共同努力，解决这一难题。”
通用中国有关方面也对澎湃新闻表示，中美拥有全球最大并且关联紧密的两大汽车市场，“我们始终相信两国重视汽车产业的活力与发展。我们支持中美保持积极的经贸关系，并希望双方继续进行建设性的对话以寻求可持续的贸易政策。”
当然，特朗普针对中国车企的加税政策，势必对有志于进入北美市场的中国车企形成压力。
4月4日，广汽集团方面对澎湃新闻表示，目前广汽计划2019年底进入北美市场，会保持对当地法律法规、环境的留意和研究，根据实际情况来决定是否需要调整。
由于本次美方有意开征的额外关税，涉及新能源及大巴车，这让向美国出口电动大巴的比亚迪备受关注。
4月4日，比亚迪方面对澎湃新闻表示，预期影响很小，“我们在美国本土有生产工厂，年产能可达1500台，目前比亚迪纯电动大巴已经占据细分市场八成以上的份额。”不过，尚不清楚301调查是否会对后续投资造成影响。
稍早前，长城汽车（02333.HK）董事长魏建军在业绩发布会上曾表示，中美贸易战对汽车产业影响不大。公司在美国建厂的工作还未提上日程，公司希望在2021年进入美国市场。
对此，华创证券汽车行业首席研究员欧子辰认为，中国整车出口量较少，关税带来的直接影响不大。但从贸易战全局来看，很有可能传导至其他领域，比如中国降低关税、放开股比问题，或许将成为彼此的谈判筹码。比起单纯的额外关税征收，后者才更值得关注。