首列加长版复兴号抵京试验：总长超415米，定员1193人

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首列16辆长编组“复兴号”已抵达北京，开展型式试验。

首列加长版复兴号抵京试验：总长超415米，定员1193人

16辆长编组“复兴号”已抵京开展型式试验 图片来自@魔光老徐
3月9日，澎湃新闻记者从中国中车唐山机车车辆有限公司（下简称“中车唐山公司”）方面了解到，由该公司研制生产的编号为CR400BF-A-3024加长版中国标准动车组（下简称“复兴号”），已赴位于北京的中国铁道科学研究院开展型式试验，这是16辆长编组“复兴号”的首次亮相。
16辆编组的加长版“复兴号”总长度超过415米，列车采用8动8拖配置，设商务座席、一等座席、二等座席等9种车型，总定员1193人。
据中车唐山公司方面介绍，16辆长编组“复兴号”的研制，是为满足长距离、大运量的运输需求，完善中国标准动车组平台系列化产品。现役“复兴号”动车组列车为8辆编组。
列车型式试验是新型列车产品鉴定过程中必不可少的环节，主要是委托检验机构对这列新车进行“考试”，看该车技术条件和工况状态是否符合运营要求。
据了解，时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组的型式试验分为静态试验、动态试验两个阶段，主要进行车辆动力学、牵引性能、制动性能、弓网受流性能、网络通讯和空气动力学性能等28项整车试验项目。只有通过型式试验，动车组列车才能获得设计许可及制造许可，才能正式投入量产并上线运营。
据中车唐山公司方面介绍，时速350公里“复兴号”中国标准动车组，是中国标准体系占主导地位的动车组，在其所采用的254项重要标准中，中国标准占了84%，其功能标准和配套轨道的施工标准均高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。在中国标准动车组研制过程中，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求，在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计，特别是进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新，标志着我国高速动车组技术已实现全面自主化。