日系车高管们鞠躬致歉，车身强度严重造假，吸能终于卸下黑锅

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      日系车，无论是丰田、本田还是日产等多个品牌，虽然在性能方面的表现一直属于世界前列，与德系品牌堪称是占领了汽车市场的大部分领土，而不谈性能之后，日系车的安全问题却一直是饱受质疑，车身的钢材结构相对单薄导致其在事故中的死亡率居高不下，而日系众品牌一直对外保持着一直的口径：这是吸能。

      仅仅“吸能”二字，就为日系车的皮薄背了黑锅，而且这个锅一背就是好几年。而真正导致其皮薄不耐撞的原因，直到近段时间同为日系的神户制钢公司的“丑闻”爆出，才得以昭然于市场。我们知道，大多数的车企都不是自己生产钢材或者玻璃等材料，而是有其供应商提供，而神户制钢恰恰就是日系众多车企的供应商。

      神户制钢这次被爆出其在铜铝制品方面进行了以次充好，甚至是修改规格数据的丑闻，而这些钢铝制品正是日系车车身的“发源地”，用于制造车身的铁粉在经过锻造等工序后加工而来，而神户制钢则将铁粉的密度进行了数据修改，以此来蒙混过关节约成本。很不幸，无论是本田、丰田还是马自达、日产，其零配件均由神户制钢提供。

      而此次事件被曝光之后，神户制钢的高层也在媒体发布会中集体鞠躬表达歉意，但是很显然，这个鞠躬对于企业形象的挽回起不了太大的作用，毕竟上千万辆车身的安全问题关乎着那么多车主的身家性命，而在利益驱使下的神户制钢让人心早已凉透。

      这次时间的爆出，也导致了日系车在日本本土的销量下滑，而在国内的销量虽暂时还未受到太大影响，但是加上之前的安全气囊门，再到如今的车身钢铁强度问题，日系车多次的失信于人已经是在为自身酿好了苦果，这一轮恶报或许用不了多久就会降临。

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本人肯定不买日系车的。

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凌然：“神钢”造假的影响比高田气囊更甚

　　这些天，围绕着神户制钢的造假丑闻，已经发酵的越来越广泛。这不仅是由于，其中牵连的客户众多，使消费者不由不不想起高田气囊问题；还在于，日本制造的造假问题，已经深深影响到日系车群体。其引发的行业震动，很可能波及的范围更大！这就使一些日系车企的所谓调查，不仅需要配合好官方对神钢的调查，更需要在透明的基础上，将问题的来龙去脉弄清楚，这才是不让消费者糊里糊涂受影响的关键。

　　这一次曝光的“神钢”数据造假事件，可以说比高田气囊问题的爆发来得更猛！不仅涉及的产品制造面广，而且所涉及的材料与制造领域更多，人们不禁要问，这是不是会造成高田气囊第二？是否会涉及到大面积的召回问题？这无疑是国内消费者更需要了解与关注的。如果这个敏感阶段，企业还为一己私利藏着、掖着，不仅会使企业产品备受质疑；而且也会使消费者面临着更多的风险，这或许才是最需要调查结果透明、公开的主要原因。

“神钢”拉更多车企下水体现在哪

　　神户制钢，是日本第三大钢铁联合企业。在近一年的时间里，其数据造假所涉及的方面，主要是公司生产的铝铜制品、铁粉制品以及子公司“神户钢研所”生产的液晶画面材料。另据最新报告显示，又新发现了9类铝、铜、钢铁产品，存在着类似的违法行为。而且，其受影响的的客户，已从原来公布的200家，猛增到500家，这确实让人感到有些不寒而栗！

　　具体到这一造假风波所涉及的汽车企业与产品，更是让许多的著名车企榜上有名。向著名的通用，戴姆勒、丰田、日产等企业，都难以摆脱掉这一造假风波的影响；甚至，就连新兴制造企业的特斯拉，也深陷这一造假问题之中，这样一来，除了需要企业开始调查与自身制造的关联以外，更需要让消费者有很好的知情权，否则，再出现高田气囊的问题，不仅车企难以承受，就连自身的信誉也会被无形的吞噬，这才是最得不偿失的。

“神钢”数据造假为何堪比高田气囊

　　这一次神钢带来的造假风波，一下子让人们想到了高田气囊。只不过，高田气囊纯粹是汽车制造范围的事，而神钢造假，却涉及到更广的制造领域。至于涉及到的汽车制造，可以说是最大的。其带来的后果，不仅会使汽车技术本身存在危险隐患；更会让调查陷入无从下手的问题之中，这就更使得神钢造假比高田气囊问题波及更广、影响更大！

　　就已经爆出的问题看，这一次神户制钢涉及的汽车原材料造假，所持续的时间之长，是难以想象的。这么长时间可能带来的问题，更会成倍的上升。如果按照通用、丰田、日产等企业的年制造量来说，这一数字显然是连想都不敢想。更何况，神户制钢所涉及到的造假，还不仅如此，已经曝出在诸多的领域都有涉足。这样一来，就更是让消费者对于受神钢造假所波及的车型不知该如何是好。所以，现在只能盼着，各方面的调查尽快有个眉目，给消费者一个合情合理的交待，这才是比什么都更为重要的。否则，一旦再出现高田气囊爆发的现象，许多车企就难有回天之力了！

造假问题会给国内带来怎样影响

　　对于高田气囊，可以说尽管涉事产品都在忙着召回，但解决问题到现在仍不能让消费者所满意。一方面存在着企业的严重推诿责任的问题，使消费者不知道干向谁喊冤；另一方面，高田气囊问题爆发已经很长时间，至今仍然没有解决好，这就使消费者对待气囊所存在的隐患，不知要等到什么时候。所以，神钢造假问题的出现，更让饱受高田气囊影响的车企与消费者，大有雪上加霜的感觉！而面对神钢造假的调查虽然已经开始，但由于所涉及的问题深不可测，这就更会让整个行业受到问题的影响。

　　为此，本着保护本国消费者利益的角度出发，国内对神钢问题的影响，更不能袖手旁观，而是需要积极面对问题的调查与进展，这才是最至关重要的。像国内面对这一问题，首先就要从与神钢关联的极大子公司入手，逐一进行调查可能对车型带来的隐患，并针对各个汽车企业所需的材料以及与神钢产品的往来状况进行调查，这才能够变被动为主动。同样也需要关注问题进展的同时，早早的动手，并以更透明的方式让消费者有更多的知情权，这才是不至于让神钢造假问题蔓延开了的关键。

　　客观地讲，既然有了高田气囊带来的影响，而且也存在着一些合资企业，用双重标准面对消费者的问题。那么，这就更需要，国内的行业管理者，要积极地面对这一次日系企业数据造假的大事件。如果这样的问题能够很好的面对，不仅会让国内的汽车消费者安心；更会让一些不良的双重标准问题远离中国市场，这或许才是正确面对造假问题的有效办法。。。。。。！

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触目惊心：第一批神户“假钢”车型曝光，日系车辆几乎无一幸免

汽车简论 2017-10-17

说起品质和质量，都会想到德国的产品，他们用近乎苛刻的变态型心态一心一意的扑在产品上，打造了德国制造的神话，然而在亚洲日本也一直秉承这种匠心精神。但是在汽车行业却打破了他们一贯的风格，之前一次高田气囊事件以及最近爆发的神户假钢事件，令人触目惊心。

在这次假钢事件中，我们并不关心为什么日本制造业一步步走向堕落，但是让车友最为关注的是日系车辆到底哪些车型用的是假钢，这是和我们息息相关的。

就在最新得到的信息中，第一批使用假钢的车型被曝光，日系车辆可以说是无一幸免。

在给出的使用假钢名单中，其中就包括我们常见的品牌日系丰田、马自达、本田、斯巴鲁等等，此外部分美系车辆如福特和通用也承认了使用了神户假钢。

在详细的说，丰田旗下车型普锐斯、未来、皇冠，斯巴鲁的翼豹、力狮、森林人，马自达的CX-9和MX-5，本田NSX以及雅阁五一列外都使用了假钢。

从这些使用假钢的车型来看，他们有个共同点都是大多都使用铝合金车身设计。虽然说这次日系车辆发生了如此严重的问题，但是令人欣慰的是这些涉案车型基本上都是海外生产的车型，国产车型没有问题。

文后吐槽：

对于日本假钢事件，你有什么看法，大家一起来交流下。

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日系全部车型均使用神户假钢，美系通用、福特有涉及，触目惊心

车轮常转原号 2017-10-16

记得此前雷克萨斯有一个视频，主题是啥匠心精神，讲述雷克萨斯内饰的一块皮子都是一针一线精心缝制的，然而，标榜细节匠心的日本人却是造假高手，就在刚刚闹得沸沸扬扬的高田气囊事件之后，又发生了一起影响极其恶劣的神话假钢事件，太坑人了，连钢材都是假的，这样的车能买吗？而且此次涉及面更广，几乎所有日系车型全部涉及。

雷克萨斯匠心视频截图

神户假钢事件一出，难免的都是厂家出来鞠躬，道歉，这一系列丑恶的公关动作，然而，道歉如何能够弥补错误所造成的损失，我们关心的是那些车型用了这些假钢，到底到了何种程度，那么对于使用假钢的车型，第一批名单已经出来了，很不幸的是，几乎所有的日系品牌都成功命中了。

根据神户制钢造假事件首批涉案车型的名单来看，日系的丰田，斯巴鲁，马自达，本田，日产都有不少车型使用了神户制钢制造的数据造假金属车身材料，而日系的三菱则正在自查中，要等第二批名单出来才知道结果。另外，美系的福特和通用，也承认使用了神户制钢的强度数据造假金属材料。

从首批车型名单中，我们看到，被影响最为深重的是雷克萨斯，几乎从入门级别的CT车型到顶级旗舰的LS车型，前引擎盖，前后保险杠，后备箱门等部位，凡是需要用钢部位，无一幸免，全部用的是神户的数据造假材料。简直触目惊心。

丰田有三台车用了假钢，分别是普锐斯，未来，皇冠。斯巴鲁则有翼豹，力狮，森林人三款。而马自达也有CX-9和MX-5涉案。本田是NSX，雅阁以及一款氢燃料车型使用了数据造假材料。

日产是处雷克萨斯外，第二严重品牌，旗下的370Z，战神GT-R，聆风，风雅，西玛，天际线，以及旗下的豪华品牌英菲尼迪的Q70,Q45,Q50全部使用的是神户假钢！

涉及假钢车型，基本上引擎盖，保险杠，后备箱盖这样的车身覆盖件和承重件，用钢的地方全部都是。目前这些涉案车型公布出来的还都是海外版本，至于中国所生产的车型，还没有公布是否使用造假材料。另外美系的福特和通用的涉及车型，目前官方还没有具体发布消息。

这次神户假钢事件，简直触目惊心，后续车型是否会做召回处理还有待进一步消息公布，现在大家知道日系是个什么货了吧，除了会做造型和内饰的表面功夫，凡肉眼所不能及之处，都有隐患，这样下去，日系迟早要自己把自己玩死，所谓自作孽不可活！

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日企高管集体道歉，在华召回千万台车辆，这家日系面临倒闭危机

原创 汽车扒一扒 2017-10-17

引言：神户制钢事件愈发严重，也拉出了众多的日企，一时之间丰田、日产、本田使用神钢被消费者所重视，拒不完全统计已经有上千万台车辆遭遇神钢门，而且有调查神钢不仅仅是铝制品有造假嫌疑，铜制品以及铁制品也都有数据造假的情况。

长时间的造假让消费者以及车企蒙受了巨大的损失，为此神钢高层在媒体发布会上做出道歉，表示自己原以为此前所做的事情做出弥补，而且未来也会在很长一段周期内对涉及到的车辆进行一些整改措施，所以说如果你的事日系车，那么请留神，你的车型也许会在不久的以后进行召回处理。

神户制钢是日本第三大制钢企业，有着悠久的历史以及身后的资源，出现这种情况还是让很多消费者难以接受，当然神钢的业务不仅仅是企业，就连日本最著名的列车运营以及飞机制造商波音公司也受到牵连，当然产品牵连出来的企业，也有最早的200家上升到500家，而且产链越查越深。

说会汽车行业，其中最深受其害的就是丰田，包括雷克萨斯在内的丰田车型都是神钢的合作伙伴，而丰田在日本本土的销量十分庞大，这些车企未来都有召回的可能，当然绝不国产的雷克萨斯也会受到牵连，毕竟雷克萨斯这两年的销量节节攀升，遇到了这样的情况还是很难让人接受。

神户制钢的产品主要是汽车的座椅、悬架、钢梁、引擎盖等部件，这些部件都是汽车的主要部件，而神户制钢篡改了数据欺瞒客户，用不达标的产品以次充好，这些产品未来都会是一种安全隐患。

当然这两年的日企可以说多灾多难，高田气囊隐瞒事实真相的丑闻还没有过去，神户制钢问题又出现在公众的眼前，上下游企业的不负责任加上车企抽检部门的疏忽大意，也让很多消费者开始对日企产生怀疑。

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连钢板都造假，这车的吸能设计还敢信么？

擎商 2017-10-17

也许等多年后人们才会发现，如今的日本制造，正经历前所未有的危机。

高田气囊的高管鞠躬鞠的很深，在屏幕前，他们希望用这种日本特有的方式，对遭遇不幸的消费者谢罪。但是，那些真正应该接受道歉的受害者，有些已经永远没有机会看到这一幕了。

谁曾想，在不久之后，又一次日系企业的高管在屏幕面前集体道歉，只不过，这次的主角，换成了神户钢铁。

在此前的发布会中，神户制钢集团副总裁Naoto Umehara承认，其旗下位于栃木、三重、山口县的铝工厂和位于神奈川县的铜制品子公司已经进行了十年有组织的造假行为，已经确认部分铝、铜产品的拉伸强度和耐久性存在造假。

神户制钢集团承认篡改数据并非个别人所为，而是获得了管理层的默许。现在还尚不清楚造假问题是由客户发现还是内部自查的结果。

该消息一出，立即引发外界巨大争议，而汽车业，则是首当其冲。

说到汽车的安全性问题，人们永远绕不过一个话题：钢板厚不厚，车结不结实。

然而，在这个问题上，日系车似乎永远处于较为被动的境地。为了扭转这一局面，日系车企在这些年里，不遗余力地做了一件事情，就是教育消费者说“车辆安全与否，与钢板的厚度之间，没有本质关系”。

在他们看来，车身钢板，无非只是汽车的一层“皮”而已，而真正起到安全保护作用的，是车辆的钢制骨架和车辆的溃缩吸能化设计。

事实上，这个理论确实有一定道理，而且广为被业界所接受。不止日系车企，就连德系美系车企，也用这个理论来指导车型安全性的设计。

但是，这个理论有个重要的支撑点，就是车身钢材的质量要完全达到设计要求。由于溃缩吸能设计的独特性，要求钢材的性能参数十分精确。可以说，钢材本身是溃缩吸能理论的基础。

而如果作为“基础”的钢材本身出了问题，后果会是怎样的呢？

想必所有人，都会对一幕触目惊心。

事情发生在2005年1月9日，离一场洞房花烛夜的喜庆婚宴还有三个多小时，杭州石桥镇新郎周先生迎亲的婚车车队中，一辆本田雅阁轿车突然发生车祸。这辆全新的本田雅阁轿车当场解体，在车厢底部的车身底板前后焊接连接处断为两截，两前轮承载的驾驶室翻到对面车道；两后轮承载的车体在原先车道上。事故造成当场一人死亡，两名重伤员经抢救无效后死亡。至此，这起大车祸造成三死两伤，成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故。

事故一出，外界一片哗然，车辆断成两截的情况，更是前所未见，业界纷纷议论，是否是雅阁车体刚性出了问题。

然而，令人匪夷所思的是，就在事故发生后的短短两天时间内，在主流网站上，关于该事故的一切报导都突然失踪，只留下部分论坛上的只言片语。

正所谓好事不出门，坏事传千里，日系车型的车身安全性问题，因为这个事故，被无限放大，更有专家质疑是车辆用材，特别是钢板的问题导致。

如今，在尘封了十多年之后，神户钢铁造假东窗事发，不知当年的事故与此是否有联系。不过，日本汽车业，在神户钢铁案中无疑会受到牵连。

自从神户钢铁造假事件爆发以来，神户制钢的调查确认，自2016年9月至2017年8月，神户制钢大约有2.15万吨铝和铜制品流入大批企业，其中，日本的汽车行业，是“重灾区”。

由于日本的主流车企几乎无一不中招，事发后这些车企也紧急对问题进行调查。其中，丰田表示，神户制钢违反合规性原则的做法是一个“严重问题”，公司正在对汽车安全性进行确认。据悉，除了发动机罩外，丰田部分汽车的后门和周边框架结构也有使用这些材料。

此外，日产、本田等车企都表示，神户制钢所的问题材料同样被用于发动机罩等零部件及车门上。而斯巴鲁、马自达等车企也都已经表示会对旗下产品进行调查，斯巴鲁称，公司将保障使用产品的顾客安全放在首位，正在检查该产品是否会对车辆安全造成影响。

由于“造假钢材”涉及到动力系统以及汽车框架结构、车门灯关键部位，是否会对安全性能造成影响备受关注。丰田此前就表态，如果涉及汽车性能和安全，那么会对汽车进行召回。

尽管有消息称，中国的国产车型没有受到事件的影响，但仍然打消不了外界对于日系车型安全性的担忧。毕竟，神户制钢出现规模如此巨大的造假问题，而车企们直到东窗事发还没有发现，其质量管控体系之混乱可见一斑。

从高田气囊到神户制钢，几年来这两起日本企业最大的丑闻，都与日本汽车业有着密切的联系。尽管如今这影响正在渐渐消退，但给外界带来的余波仍在扩散。也许等多年之后人们再回头会发现，日本制造的危机，正从现在开始。

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产品作假遭怀疑，雷克萨斯神话破灭，日系作假推向巅峰

原创 汽车扒一扒 2017-10-17

引言：神户制钢丑闻愈演愈烈，这场暴风雨似乎没有停息的迹象，反而愈演愈烈把更多的车企卷进来，内部调查显示，除了铜铝制品之外，神户制钢的钢铁以及其他产品都有篡改数据的行为。神户制钢拉出来了一系列的产业问题，也揪出来了一票日系车企，包括国内销售的纯进口雷克萨斯。

国内销售的雷克萨斯车型都是纯进口车型，也就是在日本本土生产制造，通过海运的方式运输到固定的港口，办理手续之后正常运送至各个省份的经销商处。也正是纯进口的雷克萨斯，它使用了大量的神户制钢产品，在此之前雷克萨斯纯进口一直都是神话的象征，当然神户事件爆出之后，大大挫伤了雷克萨斯在国内的信誉。

根据数据显示，雷克萨斯不少的车型都使用神户制钢的产品，比如说LS的引擎盖以及保险杠，RX的引擎盖、尾门、前后保险杠，集团旗下其车车型的引擎盖以及前后保险杠都使用了神户产品，当然这只是现阶段爆出的一些产品缺陷，随着神户制钢问题的继续深挖，雷克萨斯车型上很有可能还会有更多的缺陷产品，当缺陷达到一定数量的时候，雷克萨斯就要进行大规模的召回。

神户制钢问题的出现让笔者反思，这是一种很奇怪的事情，即使是神户单方面的篡改数据，也不会造成如此之大恶劣的影响，神户作为车企的下游产业负责为车企生产产品，作为车企也会有对应的质检以及抽检部门，大量的不合格产品流入到雷萨克斯内部，厂家的质检以及抽检部门却丝毫没有察觉。难免让人心生疑惑。毕竟雷克萨斯对产品的把控十分严格。其中又没有什么猫腻以及交易，还需日后验证。

小结：无论如何纯进口的雷克萨斯不会再是神话，神户制钢篡改产品数据的行为已经让雷克萨斯蒙羞。产品的缺陷以及质监部门的疏忽让日企的信誉下滑。其实回头过来看看，这两年的日企可以说多灾多难。从三菱到高田，从高田再到神户制钢，日企的底线到底在哪里。