京津冀城际铁路完成环评，城市副中心将直通雄安新区

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未来，从北京城市副中心将可直达雄安新区。近日，中国铁道科学院发布了城际铁路联络线一期工程的环评全本（以下简称“环评全本”）。根据环评内容，城际联络线连接新老机场的主线全长72公里，拟设11座车站，其中在城市副中心也将设站。届时，城市副中心将通过廊涿城际连通雄安新区。
地铁升级“国铁” 主线将设站11座
随着京津冀城际铁路网的规划建设，此前在北京地铁远景规划版图中连接新老机场的S6线，已经从地铁升级为“国铁”。环评全本披露，城际联络线衔接京秦第二城际、京津城际、京唐城际等线路，并能够连通首都机场、北京新机场、河北石家庄正定机场和天津滨海机场。
城际联络线自首都机场引出，经北京市顺义区、通州区进入河北省，在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入北京新机场。其中，首都机场至北京新机场主线全长72公里，新建地上线12.2公里、高架线57.6公里、地面线2.2公里。车站设置方面，主线上一共设置11座车站，其中地下站5座、高架站6座。
环评全本涉及的城际联络线一期工程即廊坊东至新机场段，主要位于北京市大兴区和河北省廊坊市境内。该段是城际联络线最早开建的部分，全长约39公里。一期工程共设有4座车站，自西向东依次为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站。
具体来看，廊坊东站为始发站，城际联络线及廊涿城际部分列车将在此始发；空港新区站位于廊坊市内；新航城站为地下站，位于大兴区礼贤镇内；新机场站同为地下站，位于北京新机场地下二层。
据市住建委此前介绍，城际铁路联络线一期将与新机场同步建成，下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。
经廊涿城际通雄安，将成重要联络线
城际联络线沿线分布着首都机场、新机场两大机场及城市副中心、亦庄、顺义等北京重要新城，又与多条铁路交错相接。根据环评全本，城际联络线将与京沈、京张高铁相连，又通过廊涿城际与京石城际、京九高铁相连，形成副中心地区及两大机场至东北、西北、中原地区的便捷客运通道。
值得一提的是，此次环评的城际联络线一期工程与廊涿城际是共线段，而廊涿城际未来则途经雄安新区。这意味着，未来城际联络线除了服务北京城市副中心，还将通过廊涿城际通往雄安新区，是雄安新区交通枢纽的重要组成部分。
由于城际联络线联络了京津冀城际铁路网中多条重要线路，它将串联起城市外围主要铁路及航空枢纽，成为连接北京市东南部外围新城的一条重要联络线。对于北京以外地区，城际联络线还能通过网络直接服务周边的涿州、白沟、廊坊、燕郊等重点城区。
更值得一提的是，城际联络线还能与地铁线网实现便利换乘，与市域快线网络实现融合。一期工程之后，城际联络线还将建设二期，将串联顺义、通州、亦庄、大兴等多个北京外围新城，形成中心城外围连接城市东南部与南部新城的快速轨道交通干线，为中心城疏解提供交通支持。
全球最大交通枢纽，将现身城市副中心
除了连接新老机场，城际联络线还将经过北京城市副中心交通枢纽。而根据不久前公布的全球招标信息，北京城市副中心火车站将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体。作为北京城市副中心标志性工程，城市副中心综合交通枢纽位于通州杨坨地区，仅地下建筑面积就达100万平方米，投资额约200亿元。
据介绍，在满足交通需求的基础上，北京城市副中心车站探索“地下-地面-地上”的立体化城市空间布局，将站区塑造为立体“城市客厅”，实现六线交汇的“零换乘”，人车分开、站城一体，促进门户级交通枢纽与副中心城市功能的高效耦合，实现各功能节点的错位互补发展。
北京城市副中心综合交通枢纽是京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线、北京市郊列车线的共用站，并与周边区域多条城市轨道交通线路衔接，未来将成为北京城市副中心向外辐射的交通核心和门户枢纽，也将成为城市副中心连接京津冀地区的桥头堡。
（原题：京津冀城际联络线主线长72公里 将在北京城市副中心设站 一期工程与廊涿城际共线 未来——副中心铁路直通雄安新区）