长江上最宽大桥武汉沌口大桥今日合龙，有望年底通车

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6月16日上午，湖北武汉第九座长江大桥——沌口长江大桥成功合龙，为实现年底通车目标奠定了坚实基础。
沌口长江公路大桥由中国交建下属中交投资公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。2014年10月8日，项目正式开工建设。
沌口长江公路大桥全长8.599公里，概算总投资52.25亿。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1510m，主跨760m，桥面宽46m，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100公里/小时，货车比重超过40%，是目前长江上最宽的桥梁。
该项目全线桥梁类型多样，施工工艺复杂，涵盖面广，项目部依据不同的施工环境和工况有针对性采用了不同的施工工艺，上构施工中有装配式T梁、钢箱梁顶推、钢箱梁支架施工、钢箱梁悬拼施工、支架现浇、移动模架现浇、悬浇挂篮施工等都有涉及，桥梁专家们形象的比喻为“桥梁工艺博物馆”。
在大桥基础施工过程中，该项目部克服了主墩基础地质异常复杂的困难、经受了汛期主墩承台施工的严峻考验，与时间赛跑，与风险抗争，最终迎来3#、4#主墩承台、塔座胜利出水，确保了大桥施工的连续性。
2016年大桥施工遭遇50年一遇的特大洪水侵袭，主塔施工停工近2个月。洪水退却后项目部积极组织复工，冒着40多度的高温，合理安排施工时间，苦干巧干，终于在10月18日、10月25日先后完成了南北岸主塔的封顶。
2017年主桥上构施工，面对半漂浮体系斜拉索桥，项目部高度重视，精心组织，做好每片梁段的控制施工，对每个细节进行反复讨论和优化，并多次召开专家会，最终建立了一套完整的上构施工流程和表格。安全、优质、高效的完成了南北岸主桥合龙这个关键性节点的施工。
据中交投资有关负责人介绍，沌口大桥建成后，对于实施国家促进中部地区崛起战略，完善湖北省高速公路网，缓解武汉市城区过江交通压力，提高武汉西部组群、西南组群、南部组群、东南组群的通行效率，带动区域经济和交通运输的发展，拓展城市发展空间，推进“两圈一带”建设，促进沿线经济社会协调发展均具有重要意义。
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沌口长江公路大桥是武汉第九座长江大桥，是国务院批复的《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》、《湖北省交通运输发展“十二五”规划》确定的重大交通项目——四环线的关键控制性工程，是连接武汉市六大新城组群之间的复合型交通通道和武汉都市发展区内联外通及转换的重要通道。
沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江，经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。
根据中交二公院设计方案，沌口长江公路大桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥全长8.599公里。其中，跨江大桥主体工程3.22公里，跨江主桥长1510米，两岸连接线5.379公里；主跨为760米钢箱梁斜拉桥，主塔高233.7米；桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100公里/小时，货车比重超过40%。
（原标题：武汉沌口长江大桥今日合龙，为长江上最宽大桥）