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[随便港港] 盐通张高铁借助南沿江高铁至上海和南京方向,还有两个问题亟需解决

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匿名
发表于 2017-6-12 09:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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该用户从未签到

发表于 2017-6-12 09:08 来自手机WAP | 显示全部楼层
不需要去徽京,靠魔都还挺近。
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匿名
发表于 2017-6-12 09:43 来自手机WAP | 显示全部楼层
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该用户从未签到

发表于 2017-6-12 10:26 | 显示全部楼层
张家港不同意建西北联络线,南通去南京南必须换向。。。
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匿名
发表于 2017-6-12 10:45 | 显示全部楼层
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匿名
发表于 2017-6-12 11:21 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-10-23 10:34
  • 签到天数: 853 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2017-6-12 18:36 | 显示全部楼层
    未来,南通到南京有两个走向可以选择,经宁启铁路的动车以及经盐通张和南沿江的高铁,前者只能抵达南京站,而后者可以抵达南京南站,显然,南通经江南到南京的意义还是很大的,因此,在张家港建西北联络线还是很有必要的。联络线可以建在张家港北站,这样不必换向,也不影响经盐通抵达张家港的客流。
    一条是动车:南通-如皋-海安-姜堰-泰州-江都-扬州-南京;
    一条是高铁:南通-南通西-张家港北-江阴-金坛-句容-南京南。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-10-23 10:34
  • 签到天数: 853 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2017-6-12 18:48 | 显示全部楼层
    至于太仓到上海段,也应该会与沪通并行重建350线
    张家港至太仓就是考虑到一步到位,不与沪通共线,我想太仓到上海段也不会与沪通共线,否则就是个半调子,张家港到太仓重建350线的意义就不大
    不与沪通共线,而是并线重建350线,不单单是考虑到速度,主要还是考虑到运能。沪通铁路是中国沿海铁路大动脉的一段,南来北往,未来将非常繁忙。假如张家港到上海段的南沿江高铁共用沪通铁路的话,高铁动车货车混行,运力将会吃紧
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    匿名
    发表于 2017-6-12 22:18 | 显示全部楼层
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    匿名
    发表于 2017-6-12 23:17 来自手机WAP | 显示全部楼层
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