南通要跟上海对接合作发展是一种必然，但是不少网友为什么一直遇到这个话题就要喷呢？因为每次官方宣言都把南通的姿态摆得很低，而民间时不时又有各种南通某地要划入上海这样的谣言，以一个南通人的自尊看到这些确实不能忍。官方姿态摆得低的原因归根结底还是南通的不自信，不自信的根本是产业结构的落后。既然要与上海对接合作，要和嘉兴竞争，那就得好好分析一下南通的优势和劣势，扬长而避短。 地缘、交通 南通行政区划面积大于嘉兴，地皮上有优势（如果地皮也能算的上优势的话）。不过说地缘，这里也不能光说南通和嘉兴，还得看看各自与上海的交接，上海的主城区偏北，离南通近，而与嘉兴接壤的是郊区奉贤。 南通难通，说到交通头就痛，以现状来说，南通在这方面是要逊色与嘉兴的。尽管南通上海距离和嘉兴上海距离比较接近，但是嘉兴到上海早就有了城际高铁。好在沪通铁路算是给了南通一个盼头，鉴于苏通大桥通车后给南通带来的积极影响，沪通铁路一定有过之而无不及。另外南通有机场，而嘉兴没有，这算是目前南通的优势，也只是目前的，嘉兴机场明年也要动工了，总投资30个亿，2020年之前完工。此外，上海的轨道交通9号线将与嘉兴接轨，南通恐怕很难享受到这个待遇。
说完陆、空，差点忘了说水，南通沿江靠海，港口的吞吐能力比嘉兴要强的多。 人口 南通人口数量大约是嘉兴的2.5倍，劳动人口绝对数量要多于嘉兴。南通人口老龄化程度要略高于嘉兴，人口基数大，也意味着在养老方面要承担更大的压力。如何让劳动人口发挥出优势，还是要看产业结构。 产业结构 第一产业，这都什么年代了还指望农业，跳过。 在工业和服务业方面，南通和嘉兴呈现出了不同的状态，嘉兴的工业比较发达，甚至在长三角级别相当的一些城市（如常州、南通、镇江、泰州、扬州、绍兴、台州等）里面，它的工业占比也是最高的。但服务业相对落后，也是诸多同级别城市中最低。服务业有优势，说明南通的城市生活环境要比嘉兴好一点，这就是资本。工业方面，嘉兴与南通同样需要转型，不能再局限于人口密集型产业，3+3里面提到了纺织、造船、电子信息+智能装备、新能源、新能源汽车，往这个方向走是好的，科研方面要大力投入，人力物力财力一个都不能少，但是科研投入到出成果，到转化为经济效益，这往往是一个漫长的过程，所以科研项目的可行性方面要审慎。与此同时，要避免在高新领域出现骗补贴、骗免税的“伪高新产业”，最为典型的就是目前市面上的所谓新能源汽车，清一色的都是电动汽车，在火电依然占发电总量的60%的环境下，所谓的电动汽车不过是将污染的环节从平时看得见的汽车排放转移到了看不见的火力发电，其本质并不环保，更称不上“新能源”。 目前主要想到的就是这些，抛砖引玉吧，大家伙也别见着与上海共谋发展就急着喷，毕竟南通要发展，这条路终究是要走，只是希望南通能真正挺起胸膛，和上海成为对接合作发展的伙伴，而不是一味的抱大腿。
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狗仔卡
发表于 2017-4-18 15:18
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好办 把嘉兴不要的垃圾统统要来不就完了 这叫错位互补
