希望6号今日启程远赴英国北海 预计6月抵达

蝉鸣的夏日

南通网讯 昨天，浙江嵊泗海面上，比前些日子的风浪起伏显得平静了不少，圆筒型浮式生产储卸油平台“希望6号”与运载它的新光华轮完美合一，等待着即将到来的远行。南通中远船务工程有限公司项目管理部副经理何滨及其同事们，在经历了10天没日没夜的海上作业后，今日与“希望6号”依依惜别，启程返通。

“希望6号”是中国船厂首次为国外石油公司完整建造的圆筒型浮式生产储卸油平台总包项目，由南通中远船务耗时4年打造。从设计到采办、从建造到调试，每个环节均由中国企业自主完成，实现了大总包，这在国内尚属首次。2月9日，“希望6号”在启东举行了完工仪式。

何滨曾经担任过“希望1号”“希望2号”建造经理，“希望3号”项目经理，是业界知名的“海工少帅”。记者连线何滨获悉，他和小伙伴们于本月14日抵达浙江嵊泗水域，主要任务是将“希望6号”和新光华轮进行捆扎固定，完成开航前的准备工作。这两个海上“巨无霸”要想顺利形成“合体”，其装载过程遭遇了不少难点：平台受风面大，满足作业条件的气象和海况窗口比较窄；平台重量重，惯性大，多条拖轮协作指挥难度较大，操作需要非常谨慎；由于平台地板布满锌块，同时凸出底板的海底管线接口，定位难度大，定位偏差不能超过±300毫米。南通中远的技术骨干们，以多年来深厚储备的知识和创造力，再一次圆满完成任务。

今天，“希望6号”正式启航，运往英国北海作业油田服役，预计将于6月抵达。以往，这样的“巨无霸”都是要依靠国外的轮船才能运输。这次，用来运输希望6号的，是我国10万吨级大型半潜船新光华号。外形酷似航母的新光华轮是目前中国最大、全球第二大半潜船，配备全球领先的DP2动态定位系统。这次新光华轮承运“希望6号”，创下了中国企业运输货物的最重纪录。

记者朱蓓宁