时评：用“供给侧思维”看待“摩托返乡”现象

鱼沉水

作为广东独有的春运现象，每年都有超过40万的返乡摩骑，带着妻儿，骑行上千公里，返回广西、湖南、江西、贵州等地过年。火车票难买、骑摩托花费少、能解决最后一公里……是大多数在外打工人员选择骑摩托车返乡的原因。

（1月13日 《新京报》）

春运如期而至，每年这个时候，“摩托返乡”的消息也会如约而来。“摩托返乡”之所以会成为春运一景，不只是浓郁得化不开的乡愁情结和回家过年的执念——一方面，在“一票难求”春运大语境下，辛苦一年的民工为了一张返乡的火车票，不得不连夜排队，有时还难买到一张票，于是索性选择骑摩托车返乡，简单直接；另一方面，由于“钱越来越难挣”了，为了节约路费，省下过年的钱来，农民工只好载着沉重的行囊，顶风冒雪，选择了骑摩托车返乡的艰难之路。不管怎么说，这种“千里骑行走单车”的回家方式，都让人捏一把汗。有些为了早日见到日思夜想的家人和孩子，通宵骑行，疲劳驾驶，安全隐患重重。

“摩托返乡”队伍越来越壮大，引起了相关媒体的关注，相关部门和社会公益者也纷纷行动起来，为这些农民工兄弟提供了各种各样的暖心服务。比如，设立服务站，提供热姜汤、面食、取暖、简便医疗服务、流动厕所、临时防雨休息场所、摩托车检修、电话报平安、交通引导等等，这也成为农民工艰辛返乡路上的一股暖流，沁人心扉。从这些贴心服务中，我们看到了社会文明的进步，也看到了有关部门对民生疾苦的细心体察，这实际上也是一个服务型政府的应有之责、应有之举。

不过，庞大的“摩托车返乡大军”也诉说了民生之艰，这其实是在用一种特殊的方式提醒有关部门，只有用“供给侧思维”看待“摩托返乡”现象，着眼于如何解决“一票难求”“无钱回家”等问题，方能让返乡之路不再艰辛、不再充满危险。窃以为，什么时候，交通部门能提供充足的运力、多层次的服务选择，春运难题或许才能根本解决。那时候，骑摩托车甚至自行车回家过年，才不会是被逼无奈，而是一种时尚体验。

所以，让农民工安全、顺畅地回家，有关部门除了要多一些便民举措，多一些贴心措施外，还需要从“供给侧结构性改革”入手，以服务者的视角，以服务疏导的方式，提高运力，降低票价，让农民工有车坐，坐得起。用工企业也要对员工多一些人文关怀，采取给员工报销单程或双程车票的方式，降低他们回乡团聚成本，减轻他们的生活压力。当然了，“摩托返乡”出现的深层原因，还是在于区域经济发展不平衡带来的人口“潮汐式”流动，那么，这一领域的“供给侧改革”走向深入，也理应从此处发力。长远来看，只有实现东中西部经济布局均衡发展，使得中西部地区富余劳动力在家门口也能找到工作，无需千里奔袭打工，才能从根本上消除“摩托返乡”现象。

又见飞雪

铁路建越多，票是越来越难买，黄牛是道高一尺魔高一丈无所不能，中国特色的社会主义春运。