别再喷国产车爱搞逆向啦！看看国外的山寨车型！

南通汽车MX

　　大概是因为有“读书人的事儿能叫偷吗？”这条真理的加持，在我国很多行业，保护知识版权的意识都比较淡薄。在某宝上，你想买个真货都难，仿制品靠着低廉的售价和跟真货难以分辨的外观，在各行各业混得风生水起，仿制品喧宾夺主，把真货搞死的情况也时有发生。

　　我国的汽车厂商更是把逆向开发玩到了极致，直接Control C + Control V，一点儿都不含蓄。

　　说起TC的山寨车企，可能很多车友都来劲儿了，哪个品牌山寨了哪个车型知晓地一清二楚，但今天跟你吐槽众泰有多像保时捷的车友，可能明天就去买了陆风，喷是要喷的，但买也还是要买的。今天我们不聊国内的车企山寨史，我们来看看一些世界排名靠前的外国品牌，那些比国内厂商还疯狂的抄袭史。

　　首先绕不开的是日本的抄袭史。我们知道日本汽车行业虽然近几十年如日中天，但日本相较欧美，汽车行业起步还是比较晚的，但，日本人十分善于“学习”，汽车行业起步之初，也抄袭了不少前辈们的作品，尤其因为日本和美国关系一向比较密切，所以日本人抄袭其美国车来，一点都不含糊。50-60年代日本车企更是刮起了一股集体偷窃的热潮。

　　1941' Willys MA （上）VS 1951' Toyota Jeep BJ （下）

　　1965' Pontiac Tempest （上）VS 1967' Nissan Gloria（下）

　　1959' Austin Mini （上）VS 1967' Honda N360（下）

　　1961' Lincoln Continental （上）VS 1964' Mitsubishi Debonair（下）

　　1965' Ford Custom （上）VS 1966' Nissan Prince Royal（下）

　　1976' Chevrolet Chevelle （上）VS 1977' Mazda Luce（下）

　　1970' Dodge Challenger （上）VS 1973' Nissan Skyline 2000 GTR（下）

　　甚至连日系性能车传说之一，战神GTR，第一代的外形都是“借鉴”道奇挑战者的外观。不过日本车经过这么多年的发展，已经很难看到山寨的影子，产业起步时候疯狂抄袭的同时，他们也摸索出了属于自己的一条可行的道路，和欧美车厂分庭抗礼。

　　或许日本车企抄袭的事件有不少车友已经熟知，不过也许下面这款车型，很少有人知道它也是“参考”别人的设计而打造出来的。

　　没错，它就是第一代大众甲壳虫，作为欧洲国民车，德国汽车制造业奠定坚实基础的一款车型，它的很多设计却也是借鉴了比它更早的前辈——太脱拉Tatra。

　　1933年，希特勒在德国车展上看到了太脱拉这个品牌，并为其风冷发动机而着迷，在他把造车的伟任交给费迪南·波尔舍的时候，他表达了他对太脱拉汽车的喜爱。而这也影响了初代甲壳虫的设计。

　　从图片我们可以清晰地看出甲壳虫和太脱拉在设计方面有太多的雷同，可能连费迪南本人都不敢拍胸脯说这是纯原创。甲壳虫在全世界一炮而红，而捷克品牌太脱拉和设计师列德文卡却鲜有人知晓。

　　山寨可以说是一条造车的必经之路，在各方面条件不足够支撑完整的正向开发时，逆向开发无可厚非，不过在学习借鉴的同时，发展出自己超越他人的优势，形成自己的风格，站稳一个世界汽车产业中不可替代的位置，才是长久之计。如果只是靠着低成本山寨别人的东西赚快钱，可能最终要被时代所淘汰。