莘松路堵从何来

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东西向的莘松路，多年来是松江通往市区的捷径。说到莘松路的由畅到堵，除了地处两区交界、机动车数量激增和道路有限的承载能力等因素外，其实还和城市建设的进程密不可分。

    在采访中，记者与相关部门一同分析莘松路的拥堵原因，许多就是城市化的建设累积形成的矛盾。


    功能设计的双重定位

    谈到莘松路的拥堵成因，闵行交警支队相关人士特别强调了道路功能定位的因素。简单地说，就是莘松路承载了交通主干道和社区辅助道路的双重功能。

    一方面，莘松路东西贯穿莘庄城区，而且是松江、闵行两个区域连接沪闵高架进入市区的通道，发挥着交通主干道的作用。而另一方面，由于道路经过的是莘庄城区最繁华的位置，莘松路又不得不承担两侧社区、单位的出入口功能。

    记者与交警一起仔细盘点了一下，仅莘松路闵行段就有上海康城、柳明公寓、莘松4村等多个居民住宅区的出入口设在莘松路上。此外、区中心医院、上海银行、世纪联华莘庄店以及凯德龙之梦购物中心都设有出口靠近在莘松路沿线。每天从这些居民区、商场、单位出入的车辆进入主道的过程会形成累积效应，降低行车的速度。这样必然造成莘松路的通行效率低下。


    东西方向的道路缺位

    翻开地图，可以发现闵行区的区域地形南北长、东西窄。区内南北向的道路排列分布非常均匀。自西向东中春路、沪闵路、七莘路、新镇路、莲花路、虹梅路之间的距离都比较平均。

    相比之下，东西向特别是区域中南部从松江进入市区的道路则分布不甚合理，莘松路的拥堵很大程度上也受困于此。

    在闵松公路建设之前，莘松路向北要到顾戴路才能贯通松江、间距达到了3至4公里。向南更是要到北松公路才能顺畅通往松江车墩方向，之间跨度长达8至10公里。正是由于这样的客观因素，松江泗泾镇、九亭镇方向的过境交通压力几乎都承载在莘松路上，原本就容量不大的道路在高峰时会难以招架。


    多处着力寻求缓解

    尽管依然会拥堵，但是应该看到，近些年来许多缓解措施还是发挥了一定的作用。2008年前后，莘松路进行了大规模的改造，虽然路幅没有整体拓宽，但全路段改建成了机非隔离的标准柏油路，有效杜绝了非机动车混入机动车道影响通行的可能，莘东路至沪闵路一段更是拓宽成为了双向5车道，通行能力已经有所提升。

    此外，闵松公路建成通车，也在一定程度上提高了通往市区的过境输导能力，缓解了莘松路的压力。正是因为这些举措的效益，虽然近5年来区内的机动车保有量增加了34.7%，但莘松路车流通行效率反而较5年前还略有提高。

    与路政建设相辅相成的还有交通管理，智能交通已经在莘松路全路段运用。去年12月，闵行交警支队成立了“排堵小分队”，莘松路就是重兵投入的路段，在早晚高峰时段，莘松路沿线莘福路路口、中春路、莘东路路口除常规执勤民警外，还会在每个路口增加执勤警力。在雨雪等特殊天气，交警还会延长执勤时间，全力缓解交通的拥堵状况。

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