为什么欧洲国家的汽车大部分烧柴油,而中国和美国用汽油?

lacrosse

大家普遍认为是国内柴油油品太差，我之前也是这么认为的，但查阅了一些资料以后，发现那似乎已经是老黄历了，现在两桶油的柴油水平已经全面达到国III水平，部分城市已经达到国IV水平，虽然与现行的欧V排放标准仍有差距，但是这足以满足乘用车柴油引擎的使用。更何况，中国油品差，美国总不会差吧，可是柴油车依旧不像欧洲普及，所以可见这并不是首要因素。

小易以为，柴油车中美不亮欧洲亮的处境，主要有以下几个原因：

(1)油价先上个图


2014-10-27中美油价对比

你会发现，中国柴油和汽油价格基本上差不多，美国的柴油居然比汽油还更贵！！

你让车主怎么想？我多花了钱买了柴油车，加油的时候居然柴油更贵？！

当然，柴油车能省20%的油，可是，多少年能赚回来买柴油车多花的钱，估计大家算不清，也懒得算，真正算清了也发现这辆车兴许开不了那么久。

那为什么欧洲人喜欢柴油车？呐，看看德国的油价


2014-10-27德美两国油价对比瞬间明白了吧！

(2)加油难

国人不买柴油车，其实还因为在国内，柴油车加油难确实是个问题，以前大冬天闹油荒的场景还历历在目，何必给自己找麻烦？

按照道理上讲，原油炼化后汽、柴油比例是在一定范围之内的，不可能只产汽油不产柴油。而且，看了下图，你会发现，我国根本产柴油不少好吗！


中石油炼油化工数据

既然柴油并不少，怎么还经常加不到闹油荒，上演《柴油去哪了》。原因是，柴油多是多，但根本轮不到乘用车来加。

它们加进了重卡的油箱，给你拉煤运货；它们加进了工程机械的油箱，给你铺路盖房；它们加进了农用机械的油箱，给你丰衣足食。

就我国柴油车的总数看，一点也不少，只不过，里面乘用车太少。

就国家层面来说，乘用车加柴油，优先级太低。

(3)国家政策

从国家层面来说，我国政府对柴油车也不冷不热的，似乎在欧洲主推柴油的年代，中国美国都错过了，现在面对减排的压力，都转而朝新能源汽车方向努力，直接绕过了没有历史传统的柴油车。

欧洲可能在柴油车这一块走的太深了吧，只能继续往前走。

(4)认知偏差A：什么？柴油车？就那种冒黑烟的？B：不不不，现在技术已经很好了，blablablaA：哦，那这种车应该便宜吧！B：恩，我们最低打折下来只比汽油版的贵3W，但柴油车效率高，省油blablablaA：这个买的人多么？B：这个…A：来辆神车大众吧

那么为什么欧洲国家要向柴油倾斜呢？

我认为，可能的原因是，为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己最为擅长并领先世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。

然而，中美并没有跟着欧洲的思路，而是选择了走纯电动和混动的技术路线，柴油车没有受到政府各方面政策的优待，自然没有销路。

下载APP客户端