关心南通的城市交通

古风

营运残疾车——害、害、害！
我是一个南通人，长期在外工作。每次回家，都对南通的交通非常失望。虽然交警很尽职尽力，但收效甚微！和其他大中城市相比，南通在交通方面有两个特别之处，一个是电瓶车特别多，每次绿灯亮起，就像开闸的洪水一样涌出，煞是惊人（其实是城市公交不发达的表现）；另外一个就是营运残疾三轮车（以下简称残疾车）特别猖狂，铺天盖地（其实是政府缺乏管理措施的表现）。




据说全国文明城市检查验收期间，市领导也意识到这些残疾车有碍观瞻，因此在创建期间禁止残疾车上路行驶，交通环境明显净化了许多，市民也交口称道。但检查过后，残疾车又卷土重来，纷纷集中在南大街、汽车中转站等处候客，有如蝗虫，到处扎堆，肆意横冲直撞，与整体环境格格不入。我们看到交警也都在认真查处残疾车的违法行为，但是残疾人或者残疾车的驾驶人（不一定是残疾人）往往以要生存、要吃饭为由，与交警胡搅蛮缠、无理取闹，严重影响南通市的形象。经向交警了解，因为南通市不限制残疾车，遇到这种情况，交警往往束手无策、无可奈何。如此这般，市政府提出的“巩固创建成果、建立长效机制”的要求不就是纸上谈兵吗？！“五城同创”不就是一句大白话吗？！！难道真的要把全市上下共同努力的结果，葬送在这些破烂不堪的残疾车上吗？！！！




我认为营运残疾车至少有五大害：




一害城市形象。这些活动在城市中心区域的残疾车，大部分都加装了车棚后投入营运，有的甚至是自行搭棚，车状五花八门、形态各异。残疾车自身杂乱的车形，破旧低档的车体和因残疾车载客所带来的超标废气的排放、无序的行驶秩序，无不严重损害着城市形象，降低了城市品味，影响着市民的居住、生活环境。有一次我外地的朋友讲：你们南通还吹自己是近代第一城，这么多残疾车在市区乱窜，城市品味太差，简直是个乡下！




二害交通秩序。这些残疾车驾驶员没有经过任何培训，不懂交通规则，缺少交通安全意识和知识，经常可以看到它们在交通要道、叉道乱停车拉客、载客，占道、抢道、乱闯屡见不鲜，同时不少车辆速度快、制动差、体积大，安全性能不佳，是摩托的速度、自行车的刹车——特别容易酿发交通事故。今年，我就亲眼看到一起残疾车突然左拐与一辆电瓶车相撞，一中年妇女严重受伤的事故。




三害他人安全。据了解，这些残疾车没有任何法定手续，更没有保险，出了交通事故，这些人便扔下残疾车逃之夭夭，或者以下岗为由，以残疾自居，不肯出钱给伤者医治。据了解，今年以来，市区发生了多起涉及残疾车的重大交通事故，还有两起分别造成两死一伤的严重后果。当事人自身本来经济条件就比较困难，又没有保险，无力赔偿，使得受害人得不到应有的赔偿，无休止的吵闹，结果最后都是把矛盾推向政府、推向社会，引发了社会很多不安定因素。




四害市场秩序。由于残疾车除油费开支外，没有其他任何费用，营运中收益回报率相当高。南通周边前几年已实施了禁止残疾车的措施，由于南通没有相关的政策，南通的一些县（市）、外市及外省的残疾人纷纷跑到南通市参与残疾车营运，甚至一些正常人设法骗取残疾证开残疾车，从而造成车辆猛增，扰乱了交通管理和营运秩序。




五害人害己。残疾人本身肢体残疾，有的甚至视力、智力有障碍，操作机动车本来就有困难，是泥菩萨过河，自身难保。国家为防止残疾人驾驶机动车发生事故，在核定残疾车标准时排量限定在50cc以上，而市区的营运残疾车排量大部分在125cc以上，有的甚至排量达到250cc，极易造成恶性交通事故。这不是老太太吃砒霜——活得不耐烦吗？




所以，我认为现在已经到了对营运残疾车说“不”的时候了。只要市政府下决心，营运残疾车问题必将迎刃而解。国内广州禁摩、常州禁电瓶车，南京、苏州、镇江、常州、扬州、无锡等城市早在前几年就对营运残疾车进行了综合整治，效果相当好。甚至在海安、启东等县区都开展了残疾车治理，整治当初舆论纷纷，困难重重，但是当人们真正享受到交通环境改善的实惠后，得到的是普遍的赞誉。此外城市居民最低工资水平的一再提高，以及社会保障的完善，也为治理营运残疾车提供了先机条件，在各种后续保障到位的前提下，让参与营运的残疾车驾驶人转投其他谋生途径，完全可以实现平稳过渡。




最近，由于毒奶粉事件、矿难事故、特大交通事故、歌舞厅火灾事故，一大批政府官员引咎辞职，在中国大地刮起新一轮“问责”风暴。相比之下，营运残疾车造成的死亡事故也触目惊心，其车少则载1-2人，多则载6-7人，相信一旦发生群死群伤事故肯定会有市政府官员为此“买单”——至少良心不安呀！




所以，请取缔营运残疾车，还我南通良好的交通秩序！！！

ggaogao

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