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今天，在中国广袤大地，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。也正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。在邵阳市与娄底市的竞争中，甚至出现了，十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”……。（1月27日 人民网）
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俗话说：“要致富，先修路。”自古以来，交通条件都是经济发展的一个重要支点。而高铁作为串联“一小时经济圈”的重要工具，更被奉为经济发展的催化剂。有人将高铁的作用形象的描述为：“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”人们对高铁寄望溢于言表。正因如此，各地对高铁的竞争，日益白热化。应该说，群众喊出市长“下课”，也是一个竞争激烈的符号。 其实，群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”不仅是高压竞争下的一种宣泄，更是一种倒逼官员履职的行为艺术。群众为何要求“高铁过我家”？无非是在要求跨越式发展。这在经济相对落后地区，表现的尤为迫切---由于种种原因，部分地区错过了改革开放1.0时代，群众不希望在新一轮发展中当“观众”。因此，群众喊下课，更是在给那些安于现状、不思进取、办法不多的干部亮黄牌，迫使他们动起来。 当然，“下课”声也是在给高铁竞争的潜规则亮黄牌。由于“僧多粥少”，为争夺高铁设站，各地往往都暗自较劲。比如，一些地方广泛调动各种人脉资源，拜会知名乡友，奔走斡旋，推动调整高铁规划；有的地方大打“悲情牌”、“优势牌”，以获得上级机关的支持；更有地方“跑部进站”，通过拜访国家发改委、铁道总公司等单位，以谋求先发优势。应该说，这些出发点都是好的，都是为了地方得到实惠。但如此这般“你方唱罢我登场”，必然会破坏正常竞争，干扰上级机关的决策。 更重要的是，由于各方都得到过相关部门或明或暗的支持，都信心满满。这样的情况下，“突然”失败的一方内心更难以接受，更群情激奋。因此，从这个角度看，群众高喊“下课”，也是要求高铁竞争透明化的呐喊。 平心而论，并非是高铁一通车，经济就会走上发展的快车道。相反，由于虹吸效应的存在，对中小城市而言，高铁对留住人才、留住生产要素等都会制造不小的麻烦。可群众为何还要万众一心的争夺高铁，甚至上演高呼“下课”的戏码呢？其实，这并不是群众不理性的表达。而是，相关单位平时工作中的硬伤所致。也许，有关方面更该反思的是地方经济的窘境与高铁竞争不透明的现状。
 来源：人民网－中国共 c d新闻网
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楼主: 大爱无疆
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发表于 2015-9-23 15:52
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