平民跑车LANCER EVOLUTION

南通汽车MX

它的身影曾出现在各大拉力赛，蝉联过4届世界冠军。它为竞技而生，但也是居家轿车。它叫EVOLUTION，三菱的当家轿跑车，它的故事也被传的神乎其神，那它在不同人眼中它究竟是什么样的角色？就让我们一起来解读一下吧。

   EVO就是这样，经常会在大街上被不认识它的人误解。不过在这样一个环境下，EVO还是有很多购买。

   Lancer Evolution已有二十余年的发展史，经过一代又一代的进化，已经被认为是三菱的代表。从诞生开始，就是一台充满比赛血统的运动车，2公升涡轮发动机280马力输出，配上4轮驱动使它在拉力赛、场地赛甚至民间的黑夜飚车都有不俗的表现。经过升级换代，从最初的EVO I一直发展到现在最新的EVO X，在这艰辛的成长过程中，它不仅在WRC赛场上有过四连冠的纪录，而且在诸多追求高性能的车迷心中，也是梦想中最接近的超级街车。

   改装车虽然是每个车迷都向往的事情，但在这儿还是要提醒大家，改装需谨慎。现在相关法规还不健全的情况下，尽量找规模相对专业的店家施工保证安全，切不可盲目改装。

   我是一个从小便喜欢EVO的车迷，从最开始喜欢它的外形，大大的尾翼是它标志的地方。到后来看到很多关于它的故事。它能赢得很多时间冠军，也能在街头比赛中得到胜利，它就像一部全能的车，它在车迷眼中就是一个传奇。

这是一个难得的机会能够让我驾驶它一周，这估计是EVO车迷享受到的最高荣誉。

   后来我从Q先生还有曾经开过原装EVO的同事那里确认过，原厂的EVO其实很温顺，即便动力不差，但还至于改装后那么疯狂，家用完全可以。

   因为中谷明彦先生与易车网进行了测试的合作，我们也有机会成为朋友。我作为一个EVO车迷，多次与中谷先生在一起聊关于EVO的故事。

   照片右边三位依次是：EVO试车手中谷明彦先生、EVO副总工程师藤井启史先生、EVO研发经理吉永浩和先生。

   虽然关于下一代EVO，我们在与藤井先生交流时的回答是这样。但根据近期的新闻看来，EVO很有可能将进化到500马力，用以抗衡GTR。关于EVO的最新消息也已经发布了相关新闻：

此外，我之前专访过中谷先生，聊聊EVO开发背后的故事。具体请看一下链接：

   这次通过不同人的视角解读各自心中的EVO。可以清楚的看到不管是车主还是最开始的开发人员，他们的观点其实是很符合的。EVO就是一部家用与性能兼顾的轿跑车，你想两者兼顾完全没问题，它有足够的空间与。如果你释放更多的的性能，EVO一样可以做到。它可能没有以前故事中那么传奇，但它也不会平凡，这就是真正的EVO。近来EVO换代的新闻很多，甚至有可能大幅提升性能抗衡GTR。而且最近三菱在小规模重返WRC，所以三菱不会放弃EVO，它未来还将继续进化。

   中谷先生这次还和易车网合作推出了斯巴鲁新车评测，具体请点击下方链接。除此之外，中谷先生还将继续有合作内容推出，请大家持续关注我们。

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