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在"成长2011"战略方针指引下,奇瑞不再仅仅追求销售数量的增长,奇瑞在售车型的主力军,占到2011年奇瑞全部车型销量的6%(2011年奇瑞的销量为64.3万辆)。可见,新战略方针下诞生的奇瑞E字辈小弟还没有粉墨登场,老大哥奇瑞在自主品牌车型中的技术领先性,另一方面对于驾驶乐趣也有好处。 [table=0,rgb(255,255,255)]" G% A8 T X, P' \3 A8 J- H! l2 Q
[tr][td]奇瑞显得还是比较保守的。据我们途中加油量计算,小部分E5的平均油耗不到6.8升/100公里,装配1.8升E5的燃油经济性还是相当不错的。 E5和之前上市的手动挡车型相比,外观和内饰都没有任何区别,配置也基本相同。之前手动挡车型E5的内饰所使用的材质和做工都比较不错,没有以往自主品牌车型的粗糙感觉,用料也比较扎实;其次是配置方面非常丰富,但搭配稍有不合理之处,比如缺少我个人认为很有必要的驾驶席E5的外观、品质、空间和配置在同价位车型中还是有很强的竞争力的。 [table=0,rgb(255,255,255)]
- N5 F. E% V1 D6 d, [2 j2 u! ^6 ][tr][td]E5 CVT也许并不太适合你。E5 CVT就是一辆以舒适性为责任,以经济性为义务的"经济适用车",驾驶着他你不一定能够获得多少快乐,但一定会省去许多麻烦,比如高昂的燃油费用和堵车时快要抽筋的左腿。对于家用轿车,你还有什么更多的需求? E5CVT不一定有多么优秀,但肯定对得起它的价格。 点是减少了驾驶乐趣,优点依旧是舒适性。 - Y; g( {4 j% t( p6 r/ u1 ^3 M$ N
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