加快步伐缩差距 中国汽车改装仍需努力（转载）

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近年来中国的汽车改装可谓发展迅猛，改装行业产值也是逐年较大幅增长。然而跟国外较成熟的市场相比，我们还有很大的提升空间。根据某汽车网站的调查显示，目前中国的改装市场还未走上正轨，虽然有众多海外改件产品进入中国，但是改装文化和技术成熟度仅仅达到了四十年前的美国和三十年前的日本的技术水平。在上个月举办的第三届中国汽车后市场论坛上，上海改装车展组委会主任委员恩奇表示，通过对比中日美三国的汽车改装技术和市场现状，希望能够从中探究中国汽车改装行业的发展和出路

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图：上海改装车展组委会（CAS）主任委员恩奇。

从个人的角度看，目前中国的汽车已经进入了微增长时代，汽车保有量也快要达到顶峰。这给汽车后市场带来了很大的发展空间。汽车已经从简单的代步工具慢慢向着一种文化发展，车主对汽车个性化的需求越来越高，这加快了汽车改装在中国的发展步伐

图：中国2001年至2009年间乘用汽车年销售量和增幅情况。

不过与汽车后市场中的维修和养护行业对比后发现，改装市场依然还未真正发展起来。抛开法律的限制不说，国内的改装技术和车友的改装态度跟国外相比都处于较落后的水平，当然这也是一个必经阶段。此外，国内的改装市场也很混乱，这与目前汽车改装相关法律的不健全有很大关系，良好的市场秩序需要合理严格的法律法规来维持。另外车友对汽车改装的理解也关系到改装行业能否健康的发展。现阶段国人对汽车改装存在着很多曲解与误解，错误地将改装与非法飙车联系在一起，“谈改色变”，这些都是制约汽车改装发展的要素，因此无论是我们的政府还是相关媒体，都有责任和义务去引导车友正确看待改装，促进汽车改装的健康发展。

图：小编在某轮胎店遇到一位据说改装了BBS轮圈的奥迪A6车主。不过各位有见过失圆成这样的轮圈吗

图：在众多车身包围材质，采用PU、PUR这类的工程塑料较为常见，极端的还会用到碳纤维等价格较贵的材质。部分小厂因为成本、产能等诸多原因限制，而过采用FRP类的材质，弯曲强度和压缩强度较差，碰撞中极易破碎

图：东京改装车展盛况。

图：举办了四十余年的美国SEMA改装车展已经成为了全美汽车行业的一大盛事，其发达程度让同样身处汽车保有量大国的小编羡慕不已。

        恩奇还指出：改装市场值得大家去关注，但国内改装品牌少，改装产品达不到消费者需求，使得中国的汽车改装发展到了瓶颈阶段。政府要和企业协作，打造出消费者和改装品牌之间的平台，在这个平台上各方面一起努力，让汽车改装在中国能够更快更好的发展。

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图：诸如CAS中国国际改装车展这样的展会也在积极推动着中国改装事业的发展，并力求将CAS做得与美国、日本等地的同类展会达到同一水平，让改装变得更专业，更完善。

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3 }0 `  W) n, q  l, ?这是没有普及和泛滥，在国外小改小闹，不动的大的没多少钱的，因为他们都发展的比较完善，就类似于中国的山寨···