新城汽车资讯——体验别克新一代君威的Turbo威力

南通汽车MX

     别克新君威是基于通用汽车最新全球中级车平台打造的全新车型，2008年底刚一上市就博得一个满堂彩。凭借新锐动感的先锋设计、动感在握的精准操控、前瞻领先的安全科技、时尚潮流的科技配备等全方位优势，新君威已经确立了在中高档运动细分市场的领先地位。截至2010年8月，新君威累计销量超过13万辆，将对手远远甩在身后。在新君威完善的产品型谱中，2.0T和1.6T两款发动机可谓是这个“中高级前驱性能之王”的两张王牌。

    2.0T：千钧动力 浑然天成
    当身体砸在高级打孔真皮运动座椅里，关上厚实的车门，手握方向盘，凝视运动化炮筒式仪表盘，发动机尚未启动却已经让驾驶者进入无可名状的神奇想象中：车头引擎盖下安置的2.0L Turbo DI双流道涡轮直喷发动机究竟拥有何种魔力，让它成为人们膜拜对象？
    新君威2.0T展现出与自然进气发动机截然不同的跃跃欲试。不管是闲暇地巡航，还是市区内短距离加速超车，都表现得异常轻松自如，眼前的一切对它来说只是小菜一碟。终于离开市区，车辆渐疏，是时候了！一脚油门到底，发动机和变速器似乎已经早有预谋，要让你体验0～100 km/h加速仅7.7秒的酣畅淋漓，电光火石之间，强大但不失平顺的加速力沿着承托力完美的运动座椅直击你的背脊，在同级车中最高等级的普利司通 P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎的助力之下，新君威如同离弦之箭弹射而出，直奔前方。特为2.0T发动机调配的6速手自一体变速器反应灵敏，顷刻间时速表指针已经跃过“100”，流畅的加速过程如水银泻地般，直接而清晰。不要以为时速突破100km/h就是这份动力饕餮大餐的终点，真正的享受竟然陆续有来。当车速超过120km/h时再度深踩油门加速，这辆车竟然不知疲累和极限为何物，车头在急加速的催促之下猛地上抬，昂首挺胸再度爆发出无法阻挡的激情，竟然让人还能感受推背之感！
    而从2000rpm到5000rpm的宽泛转速区域内，竟然无从察觉有涡轮迟滞的现象。162kW峰值功率和350Nm最大扭矩的汹涌动力输出没有显露出任何突兀和断续之处，这也是这台直喷涡轮增压发动机让人不得不服的地方。上海通用动力工程师们运用缸内燃油直喷、双流道涡轮增压器等前沿尖端科技，结合中空钠冷排气门独特设计、DVVT进排气门连续可变正时、铝制活塞与喷雾冷却技术、双对旋平衡轴等多项先进功能，将这款发动机的涡轮迟滞降至最低，使它更具大功率自然进气发动机的气质和强悍表现力。在以180km/h的速度巡航了（注意，是巡航）将近1小时后，我已经无意挑战新君威2.0T宣称的232km/h极速，因为它似乎拥有超越这个水平的实力。

    1.6T：享受纯粹驾控乐趣
    过足了2.0T的瘾，换驾1.6T精英运动版，原以为这只是对刚才操控体验的简单重复。但是慢着！哈哈，6速手动挡！操控铁丝的最爱！
    人们大多对开手动挡的车感觉麻烦、累，其实那不是驾驶者的错，而是变速箱换挡机构的设计不尽人意。如果你在开新君威1.6T，那换挡手感只有一个字——爽！深踩油门，转眼发动机攀上5000rpm，左脚离合一踏一收间，手腕轻抖，摘挡、入挡一气呵成，不仅挡位行程短，而且挡杆行走顺滑，阻尼恰到好处，入位干脆利落。当遇到弯道，便是你能够炫耀一番的机会，新君威1.6T的转向非常扎实，由于使用了EPS电动助力系统，车头指向非常精准，轻微的方向盘调整都能迅速的反应在车身的姿态上，走线之精准不必多言，悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力，让高速弯道、高速变道和S弯道的驾驶变得异常轻松；而极致的爽快感还要数手动变速箱、离合器、油门和方向盘的互动，它们由驾驶者串联，犹如手脚般自如的将思想传递至车轮，并让你沉浸其中。驾驶新君威1.6T会让人染上行走盘山路的嗜好，因为在山路中不断地换挡、加速，实在太有乐趣。
    新君威1.6T涡轮增压发动机最大功率132 kW / 5800 rpm；最大扭矩230 Nm / 2200－5400 rpm，升功率达到令人瞠目的82.5 kW/L。其澎湃动力不仅同排量中无出其右，更凌驾于同级2.4L自然吸气发动机之上，也超越了市场上同类1.8T发动机。它拥有绝妙的Superboost超推进功能，能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩。这意味着刚才超越货车时，发动机竟然给出了高达265 Nm的扭矩！难怪驾驶这款车感觉动力随心，游刃有余。

    试车手记：
    试驾过这款车，你会对中高级车的操控和性能产生全新的认识，作为中高级市场“性能车”的代表，别克新君威Turbo已经将动力和操控提升到一个新的高度。作为细分市场的新标杆，T字头君威正在将畅快的驾驶感受传递给更多的消费者：据笔者了解，仅2010年1-7月，新君威Turbo车型的销量就达到了13366辆，在有限的产能下全力满足着追求极致操控的消费者的需求，随着Turbo车型产能的提高，这个数字还在稳步提升。
    在国内中高级运动轿车市场，无论是欧系、日系或者美系产品，都很难再找出一款如新君威般外观、内饰、动力、驾控、安全如此平衡的车型，难能可贵的是它还提供了两种选择：2.0T＋六速手自一体和1.6T＋六速手动，更大程度上满足了消费者差异化的用车需求。你说它们是“前驱车运动之王”也好，是“中高级车运动之王”也好，都当之无愧，但这对其他汽车企业来说却未必是个好消息，因为不超越这两款新君威，恐怕很难再拿Turbo来说事儿了。

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