北京地铁限流明年精确到分 乘客越黄线自动报警

南通脆饼

      包括5号线天通苑站、1号线和4号线换乘的西单站等本市19个地铁重点换乘车站和大客流站，已经实现了客流感知和图像的实时监控，当发生客流密集、乘客越黄线等不安全行为时，可以实现自动报警。此外，地铁站限流也将实现动态化，限流时间有望精确到分。昨天，市交通运行监测调度中心迎来今年最后一批前来参观的市民，多项智能交通研发成果首次亮相，而且明年上半年将投入试运行。

客流特别密集可自动报警
      目前，本市在19个重点换乘车站和大客流冲击严重车站的出入口、站台、换乘通道、列车两端，安装了178套客流感知和图像监控设备。系统根据这些车站的站台面积等数据，能算出车站的客流流量和密度，并且可以根据不同区域的敏感度建设单独的客流分析模型。比如发生客流特别密集、有乘客越过黄线在站台边缘，或是地上出现不明包裹等情况，都能实现自动报警，提请工作人员及时处理。
      而且，地铁站因为有了实时客流数据，限流也将实现动态化，“这意味着限流时间有望精确到分钟，在保证安全运营的前提下让乘客快速进出站。”

百个易积水路段可测水深
      7·21暴雨，本市下凹式立交桥区无一幸免，全部被淹。昨天，监测调度中心展示了“极端天气条件下保持道路交通顺畅物联网应用示范工程”，该工程不但首次提供专业的道路交通气象服务，而且极端天气下，“排险”时间有望实现预报。
      本市在100个下凹式立交桥区和易积水路段覆盖了监测系统，当下雨时系统会自动检测水位深度，当水位达到警界线时发出绿、黄、红三色报警。“监测数据可以实现多部门共享，除了水深，系统还提供积水两侧调头阀的位置，比如公交部门就可以根据这些信息提前采取绕行、停驶等措施。”此外，系统还能算出排水完成的参考时间，让市民心里有数。

高速路可实现“区域测速”
      喜欢在高速路上飙车的司机可得注意了，别以为躲过了测速电子眼就没事儿了，如今高速路上遍布感知设备，除了监测高速公路运行、公路边坡位移、桥梁健康等信息，这些感知设备还具有“区域测速”的功能也就是说，不但监测司机在某个站是否超速，您走过的一段路是否有超速都能算出来。
    目前，500余个感知设备已装在了本市部分高速重点道路和桥梁，京藏、京承、京港澳三条高速公路视频实现随时切换监控。