[南通新城]超低空不明飞行物 凯迪拉克CTS-V Coupe

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     夕阳仿佛给66号公路下了定义，它的路面让风雨啃食掉了当年的英姿，但是我更享受这样的路段，相比现在铺装优良的高速路，这样的道路更充满回忆的味道。即将消失的阳光就像一款天然滤镜，泛着金黄，把一切都拖回了50年代，这时应该配上一台凯迪拉克对么？当然是的！不过我文中的凯迪拉克并不是黄金岁月的Eldorado全尺寸敞篷车，而是全新时代的CTS-V Coupe。
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6 h: D0 R6 U2 u& a* B* l凯迪拉克CTS-V Coupe
+ O. A: S$ \/ G) W. l% i: V        驾驶凯迪拉克CTS-V Coupe的感受可以用“稳、准、狠”来形容。面对556匹马力的机械增压V8发动机，CTS-V Coupe的车身动态稳定系统可以瞬间通过调整发动机输出和制动输出来及时修正车身，使你不会偏离航线。
8 i( e' v' T  u' g* I8 A  ~       在纽伯格林赛道研发与测试的CTS-V车型，让世界上任何弯道的来袭都变得力不从心，在弯道与CTS-V Coupe过招的同时，转向的支持与反馈也让人大呼过瘾，你可以用方向盘中心的凯迪拉克logo作为参照物，它绝对不会左右不停的摇摆。
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+ R& ^4 g. k/ W! c/ Z  u, Y; P       来自Brembo的制动系统就像是飞机的阻风板，一旦开启后，你尽可放心的进入弯道，你需要避免的只是眼球的脱落与肩膀的青紫，其它的全部交给刹车踏板就好了。出弯时机械增压指针顶向极值，米其林Pilot轮胎一丁点抗议的声音都没有，车尾推着车头，利落地把弯心甩在身后，这让我体会到CTS-V Coupe的极限很深。
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      当握住凯迪拉克CTS-V Coupe的麂皮方向盘的那一刻起，我的双手便不再想离它而去了。对于手心爱出汗的飞行员，呃……不，驾驶员，这款方向盘可以把你的紧张全部吸走。只不过它背面形状的起伏过于迅速，手指还没来得及抓牢，它已经朝转向柱奔去。而换挡拨片也变成了一对手感温柔按钮，这让我觉得它们的出现稍微有点多余。即便在细节上有些许小失落，但我们相处得依然很融洽，因为剩下的就全是快乐与惊喜了。

: m4 X+ o, O! \     在凯迪拉克CTS-V车型中，许多新科技的引入让这款车成为了2012年度新浪汽车评选的“极致进化”车型。G-Meter可是一个好玩意儿，它位于驾驶员前方数据显示区内。G-Meter可以显示左右过弯时的横向G值，记录油门的最大压力，这样可以使驾驶者清楚直观地了解车辆的极限，更优雅从容地控制这台机器。电磁主动悬挂系统会不停歇地为你提供充足的支撑力，它对于路面的反应非常积极，稳定车身和了解路面的工作都是由它来完成的，而且成绩绝对是Good Job！
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