拥堵的公路 添堵的人心

清哲木

拥堵的公路    添堵的人心

               清哲木/文

          今年中秋国庆假连连，也是交通部大发慈悲的一年，今年实行重大节假日期间7座及以下小型客车免费通行，高速免费，这个福利待遇确实让有车一族悲喜交加，悲的是，仅仅重大节假日免费通行，时间之短相对于中国汽车拥有量有些捉襟见肘，再说把时间牢牢的控制在重大节假日的范畴，势必让广大车主疯抢这个福利，毕竟有便宜不占，不符合国情。事实上从长假第一天凌晨开始，广大车主就按捺不住激动的心情，早早的上路沐浴这一免费的“春风雨露”。喜的是；习惯于留下“买路钱”的车主，终于用自己天长日久无怨无悔的贡献感动了交通部，让交通部良心发现做了一回“百年不遇”的善事，积了一次阴德。

        可以说从交通部出台这个政策开始，相信很多人都摩拳擦掌卯足了劲想在国庆节期间捞个便宜，平时半年不上高速的车主，迎来了“千年等一回”的感觉，事实证明，节假当天就验证了这个奇迹，各条高速没有最堵，只有更堵。大家争向上路疯抢政策福利，唯恐错失免费馅饼，这个过程中有人为之丧命，中秋节当天我也亲身体验了一回免费“痛并快乐着”的酸楚，湖州苏嘉杭高速到南通，平时3小时的车程，整整开了9小时，时间就是金钱，我彻底明白了这个道理的真谛。

     “添堵”的高速公路，也让人反思政策好处的事与愿违，免费，毋庸置疑是一件惠及民生的大好事，但是此次免费带来的道路交通安全隐患也暴露出来，沪昆高速，一晚上就发生了300多起事故，其他高速公路都有不同程度的事故发生，这些问题的暴露给一些反对“高速免费”的评论家找到了“口实”带着幸灾乐祸的快感炫耀着自己的“先见之明”，公路管理者更是假装无辜“乐见”公路堵成一锅粥，坐等舆论得出“免费是罪魁祸首”、“还是收费好”的结论，好做到“一天都不能少”的敛财机会。

         其实造成这样“添堵”的现象罪魁祸首还是公路管理者的责任，长期以来高速公路收费“只进不出”对车主“雁过拔毛”此次在重大节假日免费的壮举，让长期忍受公路管理者剥削的百姓看到了一丝“占便宜”的曙光，车主疯拥上路造成的“乐极生悲”事实证明了公路管理者长期收费不“还利于民”的压抑情绪宣泄。靠重大节假日“恩施”百姓是远远不够的，甚至是公路管理者人为的祸端，如果交通部真正要想把好事做好，就不应该仅仅限于重大节假日让全民“领赏”，谁都知道中国的高速公路上一个最赚钱的单位，交通部应该把每个礼拜天都设为高速公路免费日，让中国百姓真正体验到国家发展的成果，不仅给百姓出行创造了良好的条件，也会拉动经济发展，出行消费远远比公路收费要多得多，同时也是对国家高速公路的一种合理运用，每个礼拜天高速免费通行，绝不会造成重大节假日扎堆拥堵的局面，解决免费拥堵靠的是交通部和公路管理者一种“还利于民”的勇气，而不是车主对政策“薄情寡利”一丝疯狂占有。

固若金汤