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3 U7 b1 q) z+ h t 在国内主攻商用的MPV市场里，有限的几款车型占据着绝对优势地位。全新克莱斯勒大捷龙的到来将为它们增添一个强有力的竞争对手，纯正的美式血统及独有的座椅收纳功能会令你眼前一亮。
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 试驾信息 | 试驾时间：2012年9月 | 试驾地点：杭州 | 试驾天气：晴 | 试驾里程：150公里 | 撰文：裴雷 | 图片：裴雷 | 车辆售价：未上市 | 车辆提供：克莱斯勒（中国） | 车辆信息：全新进口克莱斯勒大捷龙 | 发动机形式：3.6L V6 Pentastar VVT发动机 | 发动机排量（cc）：3604 | 最大功率（kW）：208 | 最大扭矩（Nm）：344 | 长/宽/高（mm）：5218*1998*1750 | 轴距（mm）：3078 | 变速器形式：6速手自一体变速器 | 悬挂形式：
# z9 Q4 |- t3 |7 g w% o$ q; j前：麦弗逊式独立悬挂
! J3 _6 y+ x, m# z& L& o1 [$ \后：扭力梁式非独立悬挂 | 赞：美系商务范儿十足 内部装备豪华 座椅灵活度极高 乘坐舒适性佳 | 贬：仪表台选材及做工还有待提升 第三排座椅舒适性略差 |
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随着旗下产品不断的老化，克莱斯勒品牌前几年在中国几乎可以说销声匿迹。不过在2012年，随着全新进口300C的到来，我们看到了这个美国老牌汽车厂家在中国复苏的迹象。
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 随后，全新大捷龙亮相于9月初的成都车展，这预示着作为MPV开山鼻祖的这款美式汽车即将重新回到我们的视线中来。据悉这款车将于年内上市，在上市之前，腾讯汽车有幸对其进行了为期一天的体验活动，其内部豪华的装备及极致灵活的座椅收纳功能给所有人都留下了深刻的印象，尤其灵活多变的空间组合让人觉得这是在变魔术。 外形设计：纯正美范儿显露无疑
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 全新克莱斯勒大捷龙与老款相比在造型设计上发生了不少变化，首先设计融入了最新的家族风格，可以说将300C的造型稍加修改就进行了移植。镀铬的中网及硕大的灯组令人感觉很霸气，这也是美系车所要给人留下的第一个深刻印象，许多年轻男性甚至中年男子都会被这股气势所吸引。此外，全新大捷龙的雾灯采用了LED光源。
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 车身侧面与老款相比线条几乎没有变化，整个车体依旧保持了以宽为大的特性，与通用GL8走向窄、高型的路线不同，全新大捷龙仍然一看就是一部最纯正的美范儿MPV。从后视镜到车门恰到好处的镀铬装饰体现了它的豪华定位。大捷龙的轮胎尺寸为225/65R17，较大的扁平比保证了乘坐舒适性，轮毂样式中规中矩。
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# F! e- j3 T- }* J7 e试驾全新克莱斯勒大捷龙 车身尾部的明显变化也仅仅局限于两个尾灯，在全新大捷龙上它也采用了LED光源，更节能也更醒目。明显的克莱斯勒标融入在了贯穿左右的镀铬饰条中，LIMITED字样则显示出了美系进口车那种独一无二的个性。 3 u. U1 Z" ^! n, A5 v
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A( d$ U; C4 F8 m) j7 C试驾全新克莱斯勒大捷龙 总的来说，这是一部一眼就能让人认出的车型，它所展现出的纯正美范儿是吸引那些心有所向的企业家老板们最重要的法宝。 功能配置：充分考虑了商务人士的需求
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; j& f6 H: ~% J/ i3 d试驾全新克莱斯勒大捷龙 全新克莱斯勒大捷龙在内饰设计上也回归了现代，实木材质与镀铬装饰的使用提升了整体的档次，只是中控台用料依然为硬塑料，硬邦邦的让人感觉有些廉价。
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- ~0 ?8 V2 Q. f" Y2 z- l: L试驾全新克莱斯勒大捷龙 我们看到了粗壮且握感极佳的方向盘采用了熟悉的样式，在JEEP的多款车型上都有使用，上面的多功能键除了音响外还可控制行车电脑设定、定速巡航及语音功能。 + f6 Z- K# u9 O B" R
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 仪表盘是克莱斯勒近期为新车最下功夫的地方，精心设计的炮筒及蓝色炫光带给人十足的科技感和运动感。
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/ q/ k2 |( m7 f" O( g试驾全新克莱斯勒大捷龙 行车电脑的设定内容丰富，只是目前还未汉化，主动式胎压监测功能就可以从中调取，这也是大捷龙的一项安全配置。
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9 {2 @7 x' V; y V试驾全新克莱斯勒大捷龙 两个电动侧滑门是这类MPV车型的精髓，它的开启和关闭可以用多种方式实现。驾驶员可以通过顶部的控制键控制包括电动尾门在内的后面三个车门；坐在第二排的两个乘客也可以通过侧滑门把手或者前方的按键控制侧滑门的开闭。 e) Z0 X" V- K
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' g# q& E) l' U4 c' t试驾全新克莱斯勒大捷龙 同时它们还可以享受到两级座椅加热、电动升降侧滑门车窗以及手动遮阳帘的配置。
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: Q) z |" ]8 W# m0 X- q试驾全新克莱斯勒大捷龙 最后，如果是去接待要客，你甚至可以通过车钥匙在车外电动开启两扇侧滑门以及电动尾门，方便所接乘客能够第一时间将行李放入并坐进去。
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8 e2 \1 E0 Z" i$ q, H3 z9 J7 r试驾全新克莱斯勒大捷龙 另一个亮点就是第二排与第三排独立的娱乐系统，将两个大屏幕放下，第二排和第三排乘客都可以通过位于侧滑门内测的影音接口或者中控台最下方的音响系统分别观看自己喜爱的节目或电影。其中第二排还有三个空调控制旋钮，可以自主调节温度、风量、风向等。毕竟在这种MPV中，最重要的乘客必定是第二排两个独立座椅的乘坐者。 # y7 j( v# |1 }7 `
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 第三排乘客可能就有些憋屈了，除了后面会提到的坐姿问题，其可自主控制的功能也并不是很多。两个负压换气式车窗的开闭任务交给了驾驶员，电动控制的模式要优于许多不能打开或手动控制的车型。当然，需要隐私的话，第三排车窗也是有遮阳帘可以手动提起的。此外，独立的空调出风口、多处储物空间都能使你因乘坐不舒适造成的不快消磨掉。
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 在安全配置方面，除了刚才提到的胎压监测外，我们还发现了倒车影像、ESP车身稳定程序以及多级安全气囊。此外，全新大捷龙还装备了独有的EARS强化应急反应系统。这套系统整合了一系列应急措施的实施，在发生碰撞安全气囊开启后，车辆将自动切断燃油供给，自动打开车内灯光并自动解除门锁，为救援人员及车内人员的安全增添了一份强有力的保障。 空间表现：座椅收纳系统使客舱组合灵活多变 ( [# E/ x# G3 p! ] Q
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: h/ [+ o* b. Y$ ^) u: @9 {. }3 o3 F试驾全新克莱斯勒大捷龙 在车身尺寸上，全新大捷龙为5218/1998/1750mm，轴距达到了3078mm，除了车宽体现了美系车的优势外，其它尺寸与通用GL8相差无几。乘客无论在第一排还是第二排就坐都能获得足够的头部和腿部空间。
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+ t6 Z& l* z5 X) t试驾全新克莱斯勒大捷龙 第二排为两个独立的可翻折真皮座椅，两侧均带有肘托并能够前后移动，乘客可以舒服的坐在上面与旁边人探讨公务。 % F, b& O3 i1 I$ t! ~- v4 S4 \0 T+ V
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8 a6 ~' c9 y9 g6 m; @试驾全新克莱斯勒大捷龙 第一排座椅后方的两个小桌板为第二排乘客提供了手机、钱包、文件等物品的临时放置之地。不过来到第三排，舒适性就会大大降低了，这也是国内拥有第三排座椅汽车的通病，只不过在大捷龙上更明显一些。我们看到第三排座椅在正常位置时就有些向后倾斜，长时间在后面乘坐会感觉疲乏，空间表现中规中矩，头顶与膝盖距离车顶与前座椅仅有1-2个手指的距离，对于短途乘坐来说也说得过去。
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+ R( @- g8 l+ n试驾全新克莱斯勒大捷龙 最令人注意的就是全新大捷龙的座椅收纳系统，在未来出售的新车中，第二排和第三排的座椅均可以像变魔术一样“瞬间消失”。首先来看第二排的两个独立座椅，通过上面的拉绳以及侧面的扳手，你可以很轻松的将其向前放倒，并使其固定住以增大载物空间。
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- t$ W6 j9 m# A/ @7 Z试驾全新克莱斯勒大捷龙 而第三排座椅的变化则更加神奇，你可以通过后备箱内左侧的一排功能键对它们进行控制。除了能够将其完全收纳入地下，克莱斯勒还贴心的为其设计了另一种翻转模式，这一模式是那些愿意坐在后备箱内钓鱼或享受生活的车主的福音。
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 另外，无论第二排还是第三排，你都可以仅单独控制一张座椅，所以我们称其为“空间魔术师”。 3 r0 a' ~' ^& z5 E$ B
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7 U0 G, G& P7 b# F试驾全新克莱斯勒大捷龙 除此之外，全新大捷龙还有很多的储物槽。常规的水瓶深槽从前至后就超过5个，两个驾驶席中间由于挡把移走的原因也能腾出巨大的地方，这里是你放置最重要随身物品的地方，中控台最下方还设置了一块镂空，里面可以放置换下的鞋子。另外，副驾驶手套箱也是上下均可开启。而在座椅处在正常状态时，其为收纳而留出的地板下空间更是大得惊人，一些孩子的玩具及小型包裹等都可放入。总的来看，储物空间充斥了大捷龙的内部，你完全不必担心东西太多没有地方放置。 动力性能：全新动力组合带来强有力的提速表现及燃油经济性 & W0 j- ]. j% `% w( [$ z( R
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- x# s# {3 r; z* Y: o1 R试驾全新克莱斯勒大捷龙 全新进口克莱斯勒大捷龙舍弃了老款的3.0L发动机，转而采用集团下面最新的3.6L V6 Pentastar VVT发动机,这款发动机也同时被用在牧马人及大切诺基上。其最大功率为208kW/6600rpm，最大扭矩为344Nm/4400rpm，在参数上已经远远超越老款的3.0L。 1 }+ K; H% J$ v
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- z. X: J, B% @) y3 m试驾全新克莱斯勒大捷龙 与之匹配的为一款6速手自一体变速箱，它也取代了老款车型过时的4速自动。全新大捷龙取消了怀挡设计，但又不想太过改变车型的传统，于是挡把就被设计在了仪表台和中控台之间，驾驶员能够非常轻松的切换各个挡位，这就为两个前排座椅间留出了超丰富的储物空间，我们上面也有介绍。对于日理万机的商务人士来说，相信这才是最重要的。 9 e, v) U( D& v% v7 X
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 在行驶过程中，3.6L发动机与6速变速箱的结合还是比较默契的，变速箱总是积极的将挡位升至最高挡以保持发动机处于一个较低的转速进行巡航。在时速80公里时6挡下的发动机转速还不到1500转，时速100公里时转速指针才恰好指在1500转上。这在理论上保证了城市环路巡航时，全新大捷龙能够有一个不错的油耗表现，它有希望改变人们传统印象中“美国车都是油老虎”的观念。 / Q; U; G# R5 u
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 当然，在需要动力输出时，这套动力总成也不会含糊。由于整备质量超过2吨，克莱斯勒将大捷龙的油门调校的异常灵敏，车辆的起步加速时间不会被这个庞大的身躯所拖累，并且能够很快达到城市行驶的正常时速。而对于中高速情况下的再加速表现是我们重点要提到的。由于自然吸气及可变气门正时的特性，这款发动机的中高转速提速能力令我们感到惊喜。
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 随着油门踏板的下压，伴随着悦耳的美式发动机轰鸣，变速箱毫不迟疑的降下两个挡位，车辆会迅速的带给你明显的推背感。官方数据表示全新大捷龙从时速70-100仅需6秒，这也表明了厂家对这款发动机在大捷龙上表现得满意程度。在高速行驶时，车内的安静程度也可以令人满意，唯一传入车内的就是所配横滨轮胎的胎噪，不过这可以根据车主的需要后期进行换装其它品牌静音胎。 4 J' }/ s8 I- o# r9 I0 Q% `
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 全新大捷龙为了保持车内的大空间，依旧采用后扭力梁式非独立悬挂，毕竟这不是一部追求操控性的汽车，所以这无可厚非。克莱斯勒将这套悬挂进行了尽可能的舒适性调校，它能够将路上细碎的震动全部吸收掉，带给车内乘客平稳的乘坐感受。不过，由于这种非独立悬挂的结构所限，在经过一些起伏路面时，车身后部还是会有一些多余的弹跳，显得不够细腻，但这并不能抹杀全新大捷龙整体偏向舒适的乘坐体验。 - @2 Y. l# f, A: \% [
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 当坐上驾驶席时，你会感叹得到的关照并不比后座乘客少。除了方向盘加热、座椅加热功能外，全新大捷龙还配备了踏板高度调节功能，按键位于方向盘转向柱上。这样，不同身高的驾驶员在驾驶大捷龙时都能够通过调节踏板高度找到自己比较舒适的坐姿，无需频繁前后挪动驾驶座椅。在驾驶感受上，你能体会到的乐趣包括迅猛的直线提速以及悦耳的发动机轰鸣。转向系统采用电子液压助力。力度设定得中性偏沉，这也是美系车一贯的做法，就是要带给你沉稳的感觉。不过车头的指向还是比较精准的，毕竟如此大的一部汽车，作为驾驶员需要获得与车辆最直接的交流。制动踏板的力度也是循序渐进，为了带给车内乘客最舒适的体验。 5 j. q, Q1 j+ d0 D: x+ I
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试驾全新克莱斯勒大捷龙 总结： 与竞争对手相比，全新进口克莱斯勒大捷龙有着自己明显的几个优势，一是内部豪华且人性化的配置，例如方向盘加热、踏板高度调节、LED手电、第二、三排独立的娱乐屏幕等等；二就是客舱非常灵活多变的组合方式及储物空间。通过座椅收纳系统，你可以随意组合出适合当前载人载物需求的形式，并且这个过程非常简便；三就是全新的动力总成不仅使中段加速能力提高，同时也大大的降低了油耗。当然，进口的身份及稍高端的定位将使其身价必然高于目前的主流MPV产品，在这个本就小众的市场，这把双刃剑如何利用好将是克莱斯勒及大捷龙的一个持久课题。
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狗仔卡
发表于 2012-9-20 10:04
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