双层卧铺客车系中国特有 最近17月已致140人遇难

市民监督员

记者26日10时从事故现场了解到，陕西省延安市境内凌晨发生的特大交通事故确认共有36人死亡。记者了解到，发生事故的客车核载39人，实载39人。事故发生后有3人逃生。 8月26日，左小腿轻伤的重庆籍乘客王咸泽在靖边县靖京中心医院接受治疗。当日在陕西延安特大交通事故中生还的3人均有不同程度受伤，其中2人在延安大学附属医院救治，伤员魏雪梅重度烧伤35%并吸入性损伤，伤员张世雄特重度烧伤52%并吸入性损伤，医院正对这两名伤员进行全力抢救。另一名伤员王咸泽初步诊断为左小腿皮肤裂伤，神志清楚，伤势较轻，正在靖边县靖京中心医院进一步观察和治疗当中。 因要满足乘客可以在车上睡觉，又要在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数，中国的设计者制造了“双层卧铺客车”。 卧铺客车不仅解决了乘客长时间乘车的疲倦感，在客车企业的眼里，双层客车的乘员数增幅明显高于燃料、维修、过路过桥、人员等支出增幅。换句话说，双层公路客车的人均运输成本低于同等长度的单层客车，只要上座率有保证，使用双层公路客车能给客运企业带来更高收益。但近几年，频频发生的长途双层卧铺客车的交通事故已经引起了国家相关部门的重视，双层巴士的罪与过到底出现在哪些问题上？ 17个月至少140人遇难 最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故，多达140人遇难。然而，回顾往年的报道，卧铺客车车祸时间多数是凌晨。昨天，发生在延安境内的重大交通事故，同样是发生在凌晨，车内大部分乘客均处于睡眠状态，客车只有一扇门，3名幸存者只能从车窗逃脱。 据不完全统计，今年双层卧铺客车发生重大车祸已有3起，共94人丧生。据公安部交通管理局统计，2011年，全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。超长途客车大多是卧铺客车，另据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。 今年3月被禁止生产销售 桂林客车发展有限责任公司李贤能曾公开发文表示，卧铺客车的设计者紧紧抓住了两个方面设计卧铺客车，既要满足乘客睡觉，又要在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数，于是卧铺客车采用了上下双层排列、纵向安装卧具的布置形式。与座位客车和火车相比，卧铺客车提高了长时间乘车的舒适性，是一种非常适应中国客运市场需求的产品。 从1980年代末开始研制，1996-1998年达到销售顶峰，卧铺客车曾经创造过年销量7200辆的市场表现。随着交通方式的多样化，卧铺汽车的市场也在逐年压缩。进入2000年以后，卧铺客车市场开始面对越来越大的压力，更主要的是：卧铺客车的车内环境恶劣，空间狭小、通风不足、卫生条件差。由于卧铺客车采用双层布局，实际上它的载客面积是座位客车的1.5-1.7倍，危险性很大。 但是，频发的事故导致工信部与公安部于2011年12月31日联合发布了632号文，由于认定卧铺客车存在安全隐患，因此明确规定：“自本通知下发之日起，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012 年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。”这意味着，根据卧铺客车正常报废时间，5年左右，客运市场上的营运卧铺客车将消失。 这种中国特有的双层卧铺客车到底存在哪些隐患？ 有专家指出，双层结构的安全问题一直双层公路客车挥之不去的阴影。过去，即使知道双层公路客车在某些线路上盈利能力好，一些地方的运管局仍然不敢对这一车型的使用放开，安全问题就是他们最大的顾虑。 安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，在国外没有这种车型。 上海运管部门相关人士表示，近两年上海长途客运卧铺车的数量已在逐年减少，今后长线路运营将采取何种车型和运输方式，会根据国家相关要求，确保安全第一，并兼顾舒适和效率。 据了解，目前上海正在运营的长途卧铺客车总量并不多，但涉及的长线路比较广泛，客运量平稳。截至去年底，上海长途客运卧铺车登记在运的共有453辆，占长途客运车总量的20%，以500公里至800公里的中长线路为主，也有到广东、四川等超过2000公里的超长线路。通常每辆卧铺车的客位在36个到42个，车辆高度都超过3.8米。 业内人士表示，从专业的角度考虑，卧铺客车的安全系数相对比座位车要差一点，因为卧铺车车厢比较高，没有座位车稳。此外，卧铺客车内的走廊比较狭窄，行走不便，一旦发生突发状况，迅速疏散也有一定难度。 凌晨禁驾却监管不力 事实上，频频发生的长途双层卧铺客车的交通事故已经引起了国家相关部门的重视。2011年7月24日，交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。 但推行凌晨2时至5时临时停车休息的做法却并未得到有力的管理。行业内人士逐步达成共识：“卧铺汽车本来就是一个特殊国情下的过渡产品，市场需求量也不大。从去除安全隐患为重的原则出发，还不如干脆让它‘退休’。” 中国公路学会客车分会副秘书长佘振清曾对记者表示，卧铺客车是一个时代性的产品，并非当前客运市场的主力车种。在铁路运输不能满足需求而高速公路网尚未建成之前，卧铺客车这一过渡期产品作用显著。然而，随着中国客运市场的发展，卧铺客车“已经不成气候”。更为重要的是，以人为本，生命至上的理念之下，更需要我们做更加理性和坚定的选择。 此外，今年9月1日，我国将正式实施　GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》国家标准第2012年版，与修订前相比，针对客车和校车等重点车型提出了更高更严的技术标准。“GB7258-2012”规定车长大于等于6米的客车须设置电磁式电源总开关和手动机械断电开关，明确了车长大于等于6米的客车须设置应急门的情形及客车应急窗安全玻璃的选用要求和应急锤配备要求，规定校车必须配备急救箱。

市民监督员

中国特色

cid2000

我经常坐广州到镇江和北京到包场的车

市民监督员

市民监督员

双层卧铺客车，中国特有。

市民监督员

陕西延安36死交通事故：同宿舍3女孩参加完婚礼后遇难

8月25日下午，陕西3个20出头的女孩儿坐上了回家的蒙AK1475客车后，分别给家人发了信息，让家人放心，3位女孩儿的家人却在26日上午打不通她们的电话。

看到她们在呼和浩特上车检票的照片时，3个女孩儿的亲人都崩溃了。

据了解，她们都毕业于陕西警官职业学院，在校时一直住在一个宿舍，这次是去神木县参加舍友的婚礼。

开学的日子到了他们却没有如期而至

马瑞22岁

25日晚7点曾打电话报平安

家人去接却没有接到人

28日，记者在延安某宾馆见到马瑞的父亲时，他说：“我已经看不清公布的身份确认名单，看不清了。”马瑞叔叔说，他们是西安灞桥区的，家里有3个女儿，马瑞今年22岁，两个姐姐已出嫁。

马瑞家人查看上车检票照片显示，马瑞上车时间为25日下午3点57分。马瑞的父亲在听到女儿检票的录像声音时，突然崩溃了，趴在床上，止不住泪流。他26日晚上就赶到安塞，到昨晚还一直没吃没喝。

据马瑞家人回忆，马瑞25日晚7点多给家人打电话报平安，准备让家人来接，但家人去了车站没接到人，也打不通电话，看了新闻就赶紧赶到安塞。马瑞的姐姐在家陪着母亲，怕母亲承受不住。

徐子涵24岁

她的网页空间签名写着

“内蒙的星空太美了”

徐子涵是武功县人，今年24岁，上车前也给家人发了信息报平安。徐子涵家里还有两个弟弟，弟弟徐子翔告诉记者，2008年高考，他和姐姐都考上了大学，但家里贫困只能上一个，所以让给了姐姐，姐姐这次是参加她舍友婚礼去了。

记者了解到，徐子涵一直想当名警察，所以考入陕西警官职业学院，与马瑞是舍友。在宾馆里，徐子涵的很多同学从西安赶过来。一个侯姓同学告诉记者，徐子涵的人缘很好，性格很开朗，个人能力又强，可惜还没当上警察，生活所迫暂时做一份其他工作。徐子涵的妈妈赶到安塞后，因悲伤过度一直在输液。记者在徐子涵的网页空间内看到她的签名：内蒙的星空太美了。

张凯歌23岁

25日晚10点多给男友发信息后

就再也没了消息

张凯歌的伯父告诉记者，张凯歌上车前也给家人发了信息，25日晚10点多给男友发信息后，就联系不上了，家人在26日下午直接赶到了安塞。

张凯歌今年23岁，是白水县人，父母在家务农，弟弟身体不好。张凯歌的伯父告诉记者，张凯歌很孝顺，父亲做手术时，一直都是她照顾，毕业后不好找工作，就在县上打工。28日下午，记者联系到三个女孩的舍友（举办婚礼者），舍友丈夫说，他妻子听到这个消息后一直在哭。他说，22日，她们来神木参加婚礼，来的五个舍友中两个女孩直接回了西安，马瑞和徐子涵、张凯歌就顺道去呼和浩特玩，他和妻子也是在同学的告知下才得知了这个噩耗。

据了解，目前三个女孩儿的身份，都是通过呼和浩特上车检票照片初步确认的。

花一般的年纪，本打算坐上返校大巴车迎接新学期，却遭遇意外。他们的老师、同学还不敢相信，鲜活的青春以这样的方式戛然而止。

李珺晗21岁

培华学院大三学生

她爱唱爱跳活泼优秀

8月25日，父母将女儿送上返校大巴车。李珺晗发短信给同学说26日到学校，但她却没有如期返校，还与家人失去了联络。

27日，虽然她的父母一再尝试联系女儿，李珺晗的电话还是无法接通。

这时，他们看到李珺晗所坐汽车出事的新闻，仅有3位幸存者。李珺晗的室友跑到辅导员办公室，却被突如其来的噩耗惊得说不出话。

辅导员罗文竹说，现在全班同学都知道李珺晗的事，大家情绪低落，她尽量不在学生面前提这件事，害怕再次刺痛他们。可是她自己，也舍不得那个爱唱爱跳活泼优秀的女孩，李珺晗是院学生会文艺部副部长、班里的学习委员，拿过奖学金，辩论赛、篮球场上都有她的身影。但这一切，都已成为回忆……

李志宇21岁

西京学院大二学生

勤工俭学在食堂窗口卖饼

8月24日-26日是西京学院学生返校的日子，而25日晚他已发短信告诉室友坐上了大巴车，26日早到校，但26日他的电话却是关机。27日晚10时许，李志宇的辅导员陈垚希看到遇难名单，就赶到李志宇宿舍，此时得知李志宇遇难的室友已经哭得不成样子。

陈垚希说，李志宇家庭贫困，从大一下学期开始每天中午和晚上在食堂卖饼窗口帮忙挣生活费，为省钱常常舍不得吃饭。他因为英语底子差，第一学期英语挂了科。此后他每天早上总是第一个到班里读英语。陈垚希说，“这学期开学总结成绩，李志宇考进班级前10名，如果他知道的话，一定很开心。”昨天，李志宇的父亲等着做DNA鉴定，因为有关部门告诉他鉴定DNA最好需要两个人的血样，他正在等孩子母亲的血样。他说，孩子母亲身体不好，没敢让她来。

记者发现，新浪认证的“西京学院学生管理处”发微博称：我校基础部土木工程1107班李志宇同学乘坐8月26日从呼和浩特开往西安的卧铺客车不幸遇难，让我们全校师生为他表示深切的哀悼。

汉中一公司4员工出差归途却遭意外

8月27日中午，“8·26”包茂高速特大交通事故善后处理工作组在安塞南出口设立工作站，到昨日下午4时，这个接待站连续工作28个小时，24小时有人值班。在接待站的登记记录上，记者发现，这里共接待了事故遇难者的68名家属，涉及15个遇难者家庭。其中，8月27日，接待28人。昨日截至下午4时，接待40人。

据接待站工作人员郝晓东介绍，昨日上午，他们接待了两个从内蒙古赶过来的家庭，都是来找孩子的。其中一个家庭的独生女今年22岁，在西安读大学，其母在接待站已经哭得肝肠寸断。郝晓东听见她喃喃自语：早知道这样，就让孩子坐火车了……遇难者家属问：他们不想火葬，想把尸体带回去，不知道可不可以？现在能不能认尸？而这些，不是接待站工作人员能够回答的。

昨天中午，接待站接待了从汉中赶来的3名遇难者家属一行17人。这3名遇难者来自汉中同一个公司，同行遇难的另一名同事家属因故还未到事故处理现场。这家公司的4名员工一起出差去呼和浩特，回来的时候，乘坐蒙AK1475客车，全部遇难。4人中年龄最大39岁，最小28岁，其中一名员工的小孩才一岁多。苟锐是4名遇难员工之一，今年28岁，汉中市汉台区铺镇陈家营村人。他和妻子周红霞结婚4年，女儿只有3岁。苟锐不幸遇难，让这个家庭陷入愁云惨雾之中……

王瑞华52岁杨永华55岁

夫妻回乡途中双亡独生女正怀有身孕

“我经常给她打电话，让她别在外面那么辛苦地打工了，她说到今年十月份就回家。”王瑞华和杨永华的家人自从赶至安塞后，还没合眼。

据了解，52岁的王瑞华和55岁的杨永华都是四川省阆中市二龙镇人。这次出来打工，外甥一直反对。但是他们说，今年三月份才刚到内蒙古这边，等到了十月份干完活就回家。杨永华的外甥告诉记者，这次杨永华和妻子是准备回家看病的，因为叔叔头上长了肿瘤，一直头疼，所以想回四川医治，先到西安再转车。

据了解，王瑞华和杨永华的女儿梅子是他们的独生女，虽然远在香港，但是每年都会抽出时间回家看父母，与父母感情很好，听到父母遇难的消息，有身孕的她情绪极不稳定。

记者了解到，王瑞华和杨永华在内蒙古的工友陪着他们一起买的车票，所以在事故发生后，工友及时与车站联系，而后确认了死者身份。记者在已经公布的死者身份名单上看到了王瑞华和杨永华的名字，而女儿要到30日才能赶往延安。