今天的主角是2012款逍客2.0XV 龙 CVT 四驱车型，作为逍客的顶配车型，它的身价达到了21.98万元。2012款逍客在外观和动力上并没有变化，而部分车型在内饰上小有升级。6 _5 W D N) I
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6 b6 e8 {+ E. L! c/ B沙漠体验东风日产2012款逍客 试驾信息 | 试驾时间：2012年5月 | 试驾地点：南昌 | 试驾天气：晴 | 试驾里程：10公里 | 撰文：张跃 | 图片：张跃 | 车辆售价：21.98万 | 车辆提供：东风日产 | 车辆信息：逍客 2012款 2.0XV 龙 CVT 4WD | 发动机形式： 2.0L自然吸气发动机 | 发动机排量（cc）： 1997 | 最大功率（kW/rpm）：106/5200 | 最大扭矩（Nm/rpm）：198/4400 | 长/宽/高（mm）4315*1783*1606mm | 轴距（mm）：2630 | 变速器形式：CVT变速器 | 悬挂形式： 前：麦弗逊独立悬挂
+ t/ P, _ K4 J* ~0 j/ ~" E后：多连杆独立悬挂 , [, @4 V! d" T% @- i4 @
| 赞：CVT变速箱舒适型高，燃油经济性出色，配置丰富 | 贬：空间较小，部分细节有待提升 |
说起东风日产，大家的也许会马上联想到“CVT”，确实，东风日产在中国的多款车型都装配了CVT变速器，从阳光、骐达这样的小排量车型，到天籁这样的中级车型，甚至奇骏、逍客、楼兰这样的SUV车型。今年，也是东风日产CVT技术走过的第二十个年头，随着CVT技术的日趋成熟，它的平顺舒适的驾驶感受和出色的节油特点逐渐被人们所接受。而今天我们也迎来了一次特殊的体验活动——在沙漠中驾驶2012款逍客，也许大家还都不太相信，东风日产会如此自信的将采用2.0L+CVT这一动力组合的逍客送进沙漠中，而事实就摆在我们眼前。
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d e! ?4 L/ Q7 ~沙漠体验东风日产2012款逍客 既然东风日产的CVT技术已经发展了20年，那我还想就CVT技术的发展历史再罗嗦几句。早在意大利文艺复兴时期的博学者列奥纳多·达芬奇就绘制了无级变速器的图纸，在1886年，Daimlar-Benz公司生产的汽油机汽车上装备了V型橡胶带无级变速箱，这也是CVT的雏形。1958年，荷兰DAF公司研制出双V型橡胶带无级变速器并装备于制造的Daffodil轿车上，当时的销量超过了100万辆。日产CVT技术诞生于1992年，此后便迅速发展，到2010年，全新一代XTRONIC CVT无级变速器的全面应用，时至今日，日产成为了当今全球装配CVT变速器数量最多的汽车品牌。 
: S% J w# C* m2 f* g沙漠体验东风日产2012款逍客 说了这么多关于CVT的故事，我们言归正传，今天的主角是2012款逍客2.0XV 龙 CVT 四驱车型，作为逍客的顶配车型，它的身价达到了21.98万元。2012款逍客在外观和动力上并没有变化，而部分车型在内饰上小有升级，但是指导价却维持老款价格不变，下面先向大家介绍一下2012款逍客的增配之处吧。
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沙漠体验东风日产2012款逍客 前面说过2012款逍客的外观并没有变化，圆润的前脸，盾形的进气格栅显得很有活力，顶配车型标配氙气大灯和清洗装置，但是却没有加入透镜。车身的两侧加入了镀铬装饰条，搭配整车黑色的包围颇为动感。
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# J s# S0 q% T0 G2 L沙漠体验东风日产2012款逍客 车门采用了一体式冲压技术，这让我感到惊喜，毕竟一体式冲压的车门在安全性上要强于普通的拼接式车门。不过在细节上要是能再注重一下就更好了，比如只有驾驶席一侧的一键式升降玻璃窗，还有那半圈的密封条……
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: x! L' {: f' D3 ^* \沙漠体验东风日产2012款逍客 2012款逍客的内饰在布局上同样没有太大变化，我们已经很熟悉这种黑色和米色搭配的内饰设计了，带来的更多是居家感和温馨感。
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沙漠体验东风日产2012款逍客 三辐式多功能方向盘手感不错，握在手里大小正好，而打孔设计也让人觉得很显档次，方向盘上的定速巡航和蓝牙电话功能在2012款逍客2.0L车型上得以标配，这在老款车型上只有顶配车型才可以享受到。 / P# C' ~, K4 P# [) n6 x* Y
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沙漠体验东风日产2012款逍客 双炮筒式仪表盘字体清晰，白色的背光看上去也极为舒适，中央虽不是彩色液晶屏，但是显示的信息已经足够丰富了，包括瞬时油耗、可续航里程、温度等非常实用的信息，不过信息切换按键在仪表盘上，驾驶时要是想切换的话只能用手从方向盘伸进去，如果能设计在方向盘的多功能按键上会方便不少。 9 O; _1 O) `! E; t' Z
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4 | f( R f- g1 @$ | j4 `沙漠体验东风日产2012款逍客 2.0L雷、虎、龙车型标配了7英寸的大屏幕液晶显示屏，并搭配了AVM全景影像倒车系统，通过车前、两侧以及后面的4颗摄像头在屏幕上营造出了360度全景影像，可以帮助驾驶员顺利的进行泊车，这项功能在几十万的车型中都比较少见，此次2012款逍客也是扩大了配置该系统的车型范围，相信女孩子们都会偏爱这个配置吧！
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w+ G$ W! k+ F) P/ O g% m' w% N$ L沙漠体验东风日产2012款逍客 此次2012款逍客还有一项升级就是标配了USB接口，虽然USB接口已经不是什么新鲜事物了，但是逍客才刚刚加入，说明了此次东风日产也是充分考虑到了车主的需求。 
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沙漠体验东风日产2012款逍客 这个帅气的全景天窗只有4驱车型才可以享受到，在大漠中顶着烈日最好还是拉上遮阳板吧，不过当太阳逐渐落山的时候，通过电动按键一键拉开遮阳板，头顶蓝天的感觉真的很好！只可惜天窗无法开启。 % x$ b0 S t( F( H
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沙漠体验东风日产2012款逍客 2012款逍客依旧搭载了两款动力系统，分别为1.6L和2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是5速/6速手动变速器和XTRONIC CVT无级变速器。
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沙漠体验东风日产2012款逍客 0 a9 [+ k- w0 k
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: G# d6 I, H- X% x# U. _沙漠体验东风日产2012款逍客 在沙漠中驾驶和普通路面上驾驶是完全不同的，陪驾教练反复强调试驾要领，不要跟车太近，不要猛打方向，切忌上坡停车……而为了在沙地上获得更大的抓地力，他们已经把4个轮胎的气放了一些。 
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沙漠体验东风日产2012款逍客 坐在逍客的车内你可以明显的感受到这是一款日产车型，逍客传承了日产车型一贯出色的静音效果，你甚至感受不到发动机怠速时的抖动，就算是开始缓慢加油，也只能听见轻微的沙子扬起甩在底盘上的声音。 - K) k% K5 V- R% n/ Q$ N( u
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沙漠体验东风日产2012款逍客 在沙地上跑，4驱是必要的，2012款逍客支持手动切换2驱和4驱模式，平时在公路行驶时将按钮转动到2WD模式下，此时以前驱方式行驶，动力100%分配给前轮，提高燃油经济性。而在AUTO模式下，在侦测到车轮打滑时，后轮的驱动力将自动分配，如果长时间在极限情况下驾驶时还是用Lock模式比较好，此时前后轮的驱动力将被锁定，2012款逍客在沙地上的表现可圈可点，虽然算不上是轻松应对，但是也没出什么差错，掌握好要领后，驾驶起来还是很有信心的。总的来说这套四驱系统对于短暂的复杂路况和中等越野难度的路况还是有着非常不错的表现的。 - W& @8 w8 F' X2 Q# ?" E9 F9 o7 V
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6 A& j7 W6 H* a' f7 ^' J* h2 N沙漠体验东风日产2012款逍客 # D: N* a7 w# t: ^
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; c$ V# T7 Z4 f. R. b Z沙漠体验东风日产2012款逍客 今年逍客的销量稳定在每月1万台以上，一方面说明了东风日产对逍客的清晰定位，另一方面也证明了人们对于城市型SUV较高的需求程度。2012款逍客部分配置的升级更是增加了车辆的性价比，对于追求活力的年轻人们来说，如果要选择一款适合家用，也适合城市代步，同时还能外出旅行，又具备一些基本的越野性能的车，逍客无疑是一个不错的选择。 9 S7 c3 S: X2 P, O8 O( V5 I
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发表于 2012-6-2 09:37
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