试驾进口大众Golf敞篷轿车 敞出自由风

淡蓝色的海

       经过几代进化，高尔夫敞篷轿车终于驶入中国，漂亮外表和不错动力及操控体现出了大众的造车水准。作为调教相对平衡，男女皆宜的中性车，相信他在未来的日子里会扮演者高尔夫系列中的重要角色。
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试驾信息 试驾时间：2012年05月 试驾地点：千岛湖 试驾天气：晴天 试驾里程：200公里 撰文：祖琦 图片：祖琦 车辆售价：37.98万元 车辆提供：大众中国 车辆信息：大众高尔夫敞篷轿车1.4T 豪华版 发动机形式：1.4 TSI双增压发动机 发动机排量（cc）：1390 最大功率（kW/rpm）：118/5800 最大扭矩（Nm/rpm）：240/1500-4500 长/宽/高（mm）：4246*1782*1423 轴距（mm）：2578 变速器形式：7速双离合变速器 悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬架 后：四连杆式独立悬挂 赞：软顶敞蓬带来全新生活方式 贬：配置偏低售价过高

一双永不满足的眼睛，注定着迷在找寻，天生带着想要远行的记忆，试探自己，发现美丽。我们都相信，自由是爱的真谛，我想呼吸那种无拘无束真实的空气，只渴望生活自由自在，迎着黎明……伴随着一首动听的“Free”我们踏上了大众高尔夫敞篷轿车试驾之旅。其实早在4年前，我们就已经试驾过了当时首次进入国内的大众Eos硬顶敞篷车，毫无束缚的敞篷乐趣一直令我印象深刻。而今，大众汽车再一次带来了他们全新换代的高尔夫软顶敞篷轿车，除了进一步扩充高尔夫系列产品线的目的外，也进一步拉低了之前Eos较高的售价，以更便宜的价格和更实用的配置让越来越多的人感受到敞篷带来的愉悦生活。

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开惯了硬顶普通轿车的朋友们可能会觉得多花一倍的价格去购买敞篷轿车性价比不高，也许你会用各种理由来说服自己远离张扬和不理性。但是一但你拥有了一辆敞篷轿车就会立即爱不释手，变成了感性而单纯的孩子，此刻享受自由风才是全部主题。

打开敞篷，释放自由，迎接划破云层的阳光，你会发现呼吸是多么顺畅，感受吹动发梢的风速，此刻自由和你相伴，一切都魂牵梦绕，拥有一块属于自己的天空，体验与风竞速的驾驭快感，享受没有上限的欢乐。这是每一个感受过高尔夫敞篷轿车的人发自内心的声音。

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全新高尔夫敞篷轿车基于第6代高尔夫平台打造，优雅的流线型曲线，楔形车身、上挑的腰线、简洁的侧翼、短促结实的车尾和向外突出的轮拱均突显了十足动感，整体轮廓饱满而富有张力。

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高尔夫敞篷版车长宽高尺寸分别达到4246mm/1782mm/1423mm，轴距都是2578mm，个头上比高尔夫6略大一点。敞篷版高尔夫车头承袭了新一代大众家族风格的前脸，双氙气大灯带有LED行车灯，这几乎是和普通高尔夫6在前脸上的唯一区别。

高尔夫敞篷轿车的投射式氙气大灯为自动感应式，可以根据光线明暗自动开启，也可以依据道路情况不同采取水平和垂直调节，以方便驾驶者的精准驾驭。整个前大灯轮廓清晰，炯炯有神。

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而车尾设计则延续了前几代高尔夫敞篷轿车的特点，短促而有型。在镀铬条的环绕下，黑色座舱和收纳好的软顶融为一体，几乎不占用后备箱空间，简单的电动折叠实用方便。

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熏黑的LED尾灯采用了高尔夫R同款样式，点亮时特有的L形灯带极富感染力，成为整个车尾的亮点。

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高尔夫敞篷轿车侧面设计仍然充满了流畅和运动的风格。由于风挡玻璃设计更加低平，因此无论是打开还是闭合顶篷，整车线条更加流线，呈现一种由前向后不断升高的楔形，尽情展现着敞篷车独有的优雅与动感。

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高尔夫敞篷轿车独有的17英寸10幅轮毂尽显运动风格，配备米其林的225/R17 45轮胎也足矣应付日常操控和1.4T双增压发动机的动力。

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软顶敞篷系统由一个连动装置、车顶内衬、覆盖整个车顶的隔音填充层和外盖组成，具备完美的日常实用性。

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既保证防水性也照顾到了空气动力学特性，使安全性和静音型达到最高标准。

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当软顶进行收纳时，标配的全自动电动液压顶篷10秒以内就可打开而关闭也只需11秒。

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此外，顶篷通过位于中央扶手处上的开关操控，在不超过30公里/小时的速度行驶时也能打开或关闭车顶，在操作完成时，车载电脑还可通过多功能显示屏提示驾驶者。

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在后排座椅上还可以轻易安装附带的扰流板，可以减少敞篷行驶中的乱流闯入前排乘员舱，减少舱内风速。

走在郊外的山路上，轻松操作位于中央扶手处的顶棚开关，一个新的世界随即展现在面前，清风微拂，自由使然。

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高尔夫敞篷轿车的座舱内，整体设计风格与高尔夫如出一辙，全黑内饰显现出十足的运动感，造型经典的仪表位于驾驶视野正中央，带有运动风格仪表盘与遮光罩都经过特别设计，黑底白字阅读清晰，在两个表盘中央还配有一块车载电脑LCD显示屏，在显示数据的同时还可根据车载GPS指示标出形式线路和行驶方向，大大方便了不熟悉道路的人们。

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大众统一风格的三幅式多功能方向盘，具备有音响、电话以及行车信息控制按键；不过相对于大众Eos来说，高尔夫敞篷轿车没有配备换挡拨片。

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只是普通7速DSG变速箱带有S挡和手动模式。

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在坐席布置方面，前排显然是主要照顾对象，作为大众汽车车型的典型配置，高尔夫敞篷轿车配备的运动座椅包裹性和材质都非常出色，使得驾驶者在长途行驶中倍显舒适，而在激烈操控中也可以得到有效地包覆性和侧面支撑力。同时，驾驶员和前排乘客座椅具有“Easy Entry”方便进车功能，前排座椅腰靠，以及腿部空间、座椅高度、座椅和靠背倾角度都能随意调节。

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而相对于前排来说，后部空间就稍显狭小了，不过180cm以下的人乘坐还是足够舒适，软顶敞篷设计也保证了后排头部空间不再是鸡肋，是可以舒舒服服乘坐的。

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高尔夫敞篷车后排座椅能够轻松进行折叠，与后备箱贯通，可以腾出更大的空间装运行李。

在配置上，高尔夫敞篷轿车比较吝啬，37.98万的高配车型配备了定速巡航、双温区自动空调、ESP、“Park Assist”泊车辅助系统、大灯照明范围动态照明、膝部气囊等配置。一键启动、导航、换挡拨片以及科技含量稍高的自适应巡航、车道保持、盲区警示系统统没有。

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高尔夫敞篷轿车在优雅的外表下蕴含着强劲的动力，搭载一台1.4 TSI双增压汽油直喷发动机，最大功率为118千瓦，在1500转/分钟的转速就可爆发出240牛顿·米的最大扭矩，比单增压版本扭矩提前到来，在7速DSG变速箱的帮助下，百公里加速为8.4秒。

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市区道路，双增压发动机提速优势明显，让我们在拥挤的城市中游刃有余，机械增压带来的低速扭矩提升降低了涡轮迟滞的尴尬，1500转就具有不错的提速感，继续深踩油门，伴随着涡轮增压器兴奋的呼啸，转速提升至4500转左右，旁边的车都在加速向后闪去，此时的车速已经超过80km/h，而这一切都在短短4、5秒钟就完成了。

驶进高速路，提速至120km/h，此时转速表停留在2000转左右，右脚只是浅浅的搭在油门上，DSG自觉升到7挡保持巡航状态，发动机噪音极低，整个过程都轻松闲适。继续将油门向下踩至一半，转速表和时速表的数值一同在攀升，提速明显，后劲十足。在时速150km/h时车身就像吸在公路上一样，平稳自如，方向盘此时也随速感应变得很沉，让驾驭者信心倍增。

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进入山区，收起顶篷，流转于盘旋的山间公路上，将变速器毫不犹豫拉到S挡，转速迅速提升，始终保持在3000转以上，此时油门变得灵敏不少，想要动力随传随到，给我的感觉是充裕而不粗野，普通驾驶员都能轻松驾驭，又可以得到不少快感，

听着山壁上反射回来的发动机声浪还有嗞嗞作响不甘寂寞的增压器，这种声音足以让人热血沸腾，驾驭的快感油然而生。米其林轮胎在山路上可以说是表现卓越，以时速70km/h攻急弯仍旧抓地力十足，同时配合麦弗逊前悬挂系统，四连杆式后悬挂系统的韧性调教，保证一定运动性的同时又兼顾舒适驾驶。特殊设计的高刚性车身确保敞篷结构车身过弯时依然稳健。

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经过几代的进化，高尔夫敞篷轿车终于驶入了中国，漂亮外表和不错的动力及操控体现出了大众的造车水准。随着高尔夫系列逐步到齐，不同车型所针对的不同人群和不同生活也逐渐细分明朗，高尔夫敞篷轿车代表着无拘无束，奔向自由的生活态度。作为一款调教的相对平衡，男女皆宜的中性车，相信他在未来的日子里会扮演者高尔夫系列中的重要角色，也希望他的到来能让更多人享受到无上限的敞篷乐趣。

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