' j% O) E `( i+ q4 Q0 H1 Z, ] Y X4 {# R# ^8 } x; Q; s
转播到腾讯微博
2 _$ V+ K) ?: ]) T; n2 [
! l6 D# g& y7 _* L' X. k2 x4 [
4 V4 {8 y3 \& m& N0 A5 t
试驾信息 | 试驾时间：2012年05月 | 试驾地点：北京青泉赢睿汽车主题公园 | 试驾天气：阴天 | 试驾里程：100公里 | 撰文：褚超 | 图片：褚超 | 车辆售价：未公布 | 车辆提供：东风汽车 | 车辆信息：东风御风3.0T柴油 | 发动机形式： 3.0L涡轮增压柴油发动机 | 发动机排量（cc）：2953 | 最大功率（kW/rpm）：110/3600
: | Y7 S5 B4 {7 K | 最大扭矩（Nm/rpm）：350/1800-3000
s9 r- K. S- u' s* y. J | 长/宽/高（mm）：5750×2001×2532 | 轴距（mm）：3610 | 变速器形式：6挡手动变速箱 | 悬挂形式： 前：麦弗逊独立悬挂
/ G: e, m1 k) W3 @9 f后：霍奇基斯悬架9 j; U2 F# V% d: L0 k7 t! _) x: F' I
| 赞：外观和谐，载人能力出色，发动机性能优异，底盘表现良好。 | 贬：集众家资源而成，难免有大锅烩之感。 |
|
近年来随着欧系轻客车型种类的丰富，逐渐改变了日系轻客在市场份额中独大的局面。欧系轻客以其车身尺寸及动力方面的种种特点，完全可以胜满足客运、货运、商务接待等多元化的客户需求。而东风此次推出的这款御风高端商用MPV，希望凭借产品的自身优势，在这个竞争激烈的细分市场中站稳脚跟。 此次试驾被安排在一个专业的汽车测试场地，不免有点出乎我的意料。对于一款轻客产品，厂家能自信地提供像蛇形绕桩、百米加速等考验车辆操控性和爆发力的体验科目，的确非常少见，厂家对这款产品的信心可见一斑。
0 U: T9 o3 p5 F2 `" q+ U$ o; a转播到腾讯微博
5 S/ L8 f4 ^, n7 v
0 }0 |" i7 L) p& Y& v
6 D% e5 \( t. }; y) z' U东风御风外观
0 w# E. b" P" ^. g2 d转播到腾讯微博# ^& Q) I8 W E2 P; I
; r- w5 i4 V8 D7 t1 i+ d3 g3 R( U! o; g% h9 r
东风御风尾门 外观方面： 御风的前探式车头与方正的箱式车身衔接自然，带有典型的欧系轻客影子。整个前脸造型中规中矩，车头由大灯引出的两条棱线向下延伸，与前保险杠融合成U形大嘴的造型。进气格栅上的镀铬装饰条与东风LOGO巧妙呼应，更显时尚。御风的前后保险杠和侧裙采用了耐刮蹭的黑塑料材质，更注重实用性。
3 {+ z3 j F3 Z- ^; r& ?! z; D. C7 P转播到腾讯微博
& {! J; f" Z$ O4 F
0 [7 r: ?: |' g6 ?" c H! a6 y# a# a2 [% [
东风御风外观细节 大灯造型与车头融合得非常好，近光灯的透镜加上了一圈类似宝马天使眼的蓝圈，在夜间应该效果不错。
! x5 k2 N: A( M' s7 d5 g Y
& U& Z: d2 F0 B" D& d9 {" [' J0 p7 @* ?
转播到腾讯微博, @- I' e- A* J4 t
 7 v$ U- X! [/ v G8 y' D
$ V7 B- m; P& ?; o K东风御风外观细节 车身侧面的线条平直简洁，腰线与窗户与侧裙平行贯穿前后。值得称赞的是，御风采用了隐藏式滑轨，隐蔽地镶嵌在后窗的边框中。虽说这样的结构与普通滑轨无异，但是对车身外观整体感的提升有很大帮助，可见厂家在设计上的用心。 5 R; h" s; s$ N! `* t$ ]
转播到腾讯微博
" a8 s: @: S- ]+ i- N$ u
- t1 r8 |5 _; O& q
7 Z& u% z; g' L: \: g) i东风御风外观
& B$ b8 n3 ?$ {% X; p. S转播到腾讯微博6 d- Z+ }' ]+ z" T- \( B2 S, S
 : B& i/ p" Z. ?/ O7 F k
8 T. V' A# Y. W3 K: {
东风御风外观 方方正正的车尾没有过多修饰，竖条形尾灯排列在方正的车尾两边，车身的腰线一直延伸到尾门。高位刹车灯为纵置，这种设计比较少见。
. C+ }8 d3 z D* K( L! G转播到腾讯微博
! \7 G; R* A4 V0 N) t1 ?4 \ ) y% q9 f/ C; c4 H; @0 W
' n4 l$ I1 H+ _' g* y1 i% d7 o/ P
东风御风外观细节 内饰： 御风内饰的色调选择了较为温馨的米色，上深下浅的配色的中控台功能至上，操控面板简洁明了，上手非常容易。挡把的在中控台下方，位置较高，调好座椅之后各个档位都在右手的活动范围之内。 3 p1 f4 h5 r. A a
转播到腾讯微博
+ ^0 r0 B- p8 \6 R D3 l& t- j $ ?4 K1 a3 I q1 z- V* S
/ i# T7 I& F/ ]; z o
东风御风内饰 - N& }2 m5 d: Z) W ]2 r0 Q9 w
转播到腾讯微博. k* u2 e$ A- A5 ]( e2 h0 b w! R" n p
4 n4 N% l5 w( b0 V& h/ W; ~, P6 f' J/ O2 K# d @
东风御风内饰 此次试驾的车型配备了多功能方向盘，由于音响面板离驾驶者较远，这项配置显得尤为实用。四辐方向盘尺寸较大，在助力的帮助下转向比较轻松。 $ g- A/ Z+ P A8 O% M' M
转播到腾讯微博% q" ]' p% K+ M; f6 h& L' f" n1 a
/ S7 j" i/ o! o8 `8 }( J+ @: U- C, z/ w# [, i$ i
东风御风内饰 黑底白字的仪表盘显示清晰明了，双半圆表盘镶上银边更显时尚。橙色底光的行车电脑显示内容比较全，里程、油量、水温、油耗、室外温度、电压值被紧凑地罗列在小小的显示屏上，读取很方便。 / t) @" Q8 V/ m/ C" c& z
转播到腾讯微博0 f) K( P4 c1 F1 c5 o7 Z
* k: B$ Y9 r8 t) w. B* H3 j
/ W, \& H3 y, n" `: F" [东风御风内饰 多媒体一体机集成了导航、倒车影像、收音机等功能，并且还可以通过USB接口和SD卡进行外部设备扩展。触摸屏幕的显示效果清晰，但左侧的按键略小，手感也较为松垮。 手动空调面板的旋钮尺寸不小，旋转档位比较清晰，阻尼给人一种粗犷感。后排空调可以通过方向盘右侧的两个冷热旋钮单独控制。 空间座椅： 此次试驾的短轴版车型在车厢内布置了12个独立座椅，前排3个，后排为2/3/4布局。后排座椅每个都配备了两点式安全带，并且在外侧提供了可折叠扶手。座椅靠背角度可以单独调节，但填充物稍微有些硬。座椅实际乘坐时，膝盖距前排靠背还有一定余量。 0 c6 T# z3 m. t5 v" n! L& i
转播到腾讯微博5 E3 ?+ R: k+ a7 h9 a% S
 ) T. M1 l+ o! W& e4 T. Q9 s) o' f1 x
4 H3 e& Y) l; l! g
东风御风内饰 / [& \6 C4 l$ V) r& ]1 j1 {. Z! x
转播到腾讯微博
' ?' G( I; `" N
" M- L9 b" y1 L& |+ O: h/ j9 f$ w) o# R( Q! D" x7 U4 \! |
东风御风内饰 得益于较高的车身和方正的造型，御风的车内空间比较充裕，进入车内站直后头部没有压抑的感觉。
3 N7 H# X6 Q' _7 R转播到腾讯微博% j: ]# |1 Q/ \# A+ ?
 5 K% l% E( B+ N
$ |7 ^. P$ n g+ B5 l8 e& b
东风御风内饰 御风的前门和右侧的滑动门开口非常大，并且尾门采用了对开门设计，提高了乘客上车以及货物运输的便利性。 动力操控：
n6 b2 {8 f5 |, x I转播到腾讯微博3 H0 x0 I& b( M% _6 t8 x
 , E; D, L2 S+ x/ _: V' P
1 n$ T4 l8 L+ T, C; R; ]# B发动机 借助东风的资源优势，御风使用了日产ZD30四缸柴油发动机，最大功率110Kw，最大扭矩350N.m。这款高扭矩、低油耗的明星发动机在许多日产商用车中都有配备。与之匹配的是来自韩国现代的6速手动变速箱，紧凑的档位行程和顺滑的入档感觉给人一种开轿车的错觉。 7 ~' E8 @# \: q8 k
转播到腾讯微博& Q/ z! l. F$ Z, [+ ?$ P& L
 : X" i' w3 c# S6 m" N8 s( Q% Y& _, A
5 _# V* D& T5 h& y' Z# G7 ~底盘 御风的底盘部分是在在英国LDV核心技术的基础上进行优化改良，其前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后为经典的霍奇基斯悬架。在保时捷与莲花的工程师调教下，完全可以满足运输支撑需要，并且兼顾了一定的操控性。 ) ?. q$ w% ^4 b1 x. D' t2 s
转播到腾讯微博
8 I! T2 h i$ X% O; I , G' h0 ]& j' n( I) W( Y9 F
' W5 ]& U" H/ g. M6 A* C5 J
绕桩测试 在蛇形绕桩体验时，由于车身重心较高，加上车内满载，侧倾不可避免，但整车可控性还是值得肯定的。 * v* b' y2 v v2 c! U3 E9 ^( q1 S
转播到腾讯微博
/ r' s9 Q9 [* J, s 3 j! w! e* B" E) i
" x1 v3 @# `1 }6 b* e4 Q
操控体验 由于发动机拥有较高的扭矩，在急加速时可以听见明显的轮胎打滑声音，响胎过后，伴随着发动机转速的提升，推背感随即而来。加速时变速箱与发动机配合默契，整个过程一气呵成。
, \: q7 l# S( F转播到腾讯微博4 t. v) P ]# g9 @0 x5 ^
 6 n4 Y; v4 f$ H6 Q
8 y' A* v y5 t9 L& L
绕桩测试 在行驶过程中，御风的隔音做的比较到位，柴油发动机的扰人的哒哒声传入车内已经被弱化了许多。 4 [* w- ]4 r, S" i B$ k* c* v
; B G2 d" w6 c' N+ a+ g7 D+ x/ B X' H8 X6 g: D# T8 O" y$ g
转播到腾讯微博
$ ?5 U9 W7 z1 W0 ?# | 1 F$ v" y0 Y/ e, P0 D: F' }9 k/ D
2 ]5 | V) I2 j- h其他工程样车 9 J o, O+ r8 l7 P% h3 G E. {
转播到腾讯微博4 N, ^9 y7 ^% S. ?
 2 c* R$ w9 i9 r i1 E3 M
! z! u3 ^3 g" S7 P8 A0 k8 y& @& ?其他工程样车 总结： 此次东风推出的这款轻客产品显然是有备而来，即将上市的车型分为短、中、长轴的中顶和高顶版本，涵盖了客运、运输、商用等多个领域。御风将整合资源的优势充分的发挥出来，希望凭借可靠的品质和良好的驾乘感受来面对市场的挑战。
- K# V( C, @" t7 ] T# g* |% t+ Z8 f# K- Z l7 m
$ r( y3 f: z" P( L4 w9 N1 J; O
南通0 | 
苏公网安备 32060202000307号 © 2001-2019 0513.org All Right Reserved.
IP卡
狗仔卡
发表于 2012-6-2 09:14
提升卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
显身卡
发表于 2012-6-2 09:16
