以下是引用网络风云在2007-11-2 13:21:00的发言:看来楼上确实是有心之人啊: 1.以目前8路公交的客运量,不在乎这油钱,那为什么不按计划到规定的终点站,省了中间的两站路,为什么还要给人误导说车到冠达城,可以转乘28路车? 2.如果那回车场不好回车,为什么不在附近就近回车(象以前4路公交在小石桥站那样);省开了两站人少的路是事实,为什么不去多开1站路呢? 3.公交人为人民服务的思想在哪里?规划的公交线路怎么好随意缩减?何况按谁主管谁负责的精神,那回车站公交人有没有积极牵头处理(路面改造已经完工半年了)! 4.在陆洪村现在的地方回车,其实是一种违法行为,现在那地方距十字路口不到50米,附近菜场,饭店商铺林立,我想公安部门现在不会批准成为公交回车场, 在陆洪村回车,增加了路面的复杂性,给其他行车人带来了安全隐患,是对其他行车人路权的一种侵犯! 1.没必要回答你 2.任何一个站点的设置、回车场的设立、行使线路、班次,都必须得到南通市建设局、南通公安局等批准,不是公交想怎么走就怎么走。(多说几句,当年15路退出人民路、3路缩至现在的口腔医院,城南小区、新桥新村、天生港的居民就没意见吗?反映的声音还小吗?电视台采访也不是一次,有用吗?公交被骂的还少吗?难道是公交不愿意吗?在想想现在的5路与101路。) 3.再说一次站点由南通市建设局负责,公交提出申请。如果南通总公司没说谎,这个申请早在8月11日前提出申请,你可以去查。再说公交也急呀,如果不恢复冠达纺织商城站,08年公交又少份收入了。 4.现在使用的陆洪闸回车场已经不是一、两年了,没得到相关部门的批准,公交是不会使用的。如果十字路口不能进行回车,那校西停车场也该停用了,哪个路口比陆洪闸要复杂多了,就4路、10路一天的进、出次数可能就要超过400班次,加上其它车辆超过1000班次。目前使用的陆洪闸回车场类似“港湾式停靠站”,这正是考虑到安全问题。 如果你觉得目前的的陆洪闸回车场设立有安全隐患问题,那请向南通公安局反映吧,附带也反映下17路,它利用Y型路口调头,周边环境比陆洪闸还复杂。
公交人牛啊
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