[转帖]南京的哥按GPS求助 公司却当成误碰按键未及时救援

客家人

本帖摘自江苏交通广播网《交广双声道》的官方论坛

【龙虎网报道】“车上有杀人嫌疑犯，可是我足足按了近半个小时的车载GPS求助按钮，硬是没有任何反应。”南京紫金出租车公司的王伟（化名）昨天清晨经历了惊魂一刻。记者调查发现，南京6000多辆出租车上装载的GPS报警系统并没有与警方的110报警服务平台直接联通，而是要通过江苏天泽公司监听判断后，才决定是否向警方报警。昨天的哥王伟历险，就是监听人员没听到车内有任何动静，误认为是司机无意中触碰了“求助按钮”没有及时救援。按下求助键半小时没反应　王伟告诉记者，早晨5点多的时候，自己接到了一位男性客人，此人上车后显得很紧张。王师傅向他看了一眼，吃惊地看到这个人身上竟然带着血迹。见王师傅正在看自己，这名男子立即将手上包裹的东西露了出来，竟然是一把长约30多厘米的砍刀。男子用刀直挺挺地顶着王师傅，要求他赶快开车，不要说话。　　过了一会儿，定下神来的王师傅突然想起来，车上安装的GPS有一个求助报警功能，于是不动声色地按动了求助键。可是按了近半个小时，王师傅发现求助根本没有任何作用。这期间，丧心病狂的男子不断威胁要求他快开车，见到警车就绕路。　　“当时我真的很害怕，就指望着这个求助键能够帮帮我了。”但结果却让王师傅大失所望。庆幸的是，该男子因为口渴下车买水，趁这个间隙，机警的王师傅将车迅速开走，并在第一时间拨通了报警电话，然而让他没有料到的是，警方110告知，此前没有接到王师傅的报警电话。　王师傅说，自己在阅读产品说明书的时候，专门留意到了报警求助这一功能，当时自己也是按照操作提示上来做的，每隔两分钟按下求助键，但结果却没起作用。由于以前一直没用过，王师傅真担心这个求助装置其实就是个摆设。 “当时唯一的希望没了” 　　王师傅说，GPS车载装置在6月初就安装好了，虽然他从未使用过其中的“求救报警”按钮，但公司车队里的负责人在介绍其装置性能时，很清楚地告诉他和同伴，可以在紧急情况下按下该按钮，以便公安部门及时救援或提供线索。“真的按下去之后，我发现它没有任何反应，我当时唯一的希望都没有了。”由于按钮的“失效”或者无反应状态，让王师傅在紧急情况下放弃了“继续”向呼叫平台进行求救。昨天下午，南京市客运管理处出租管理科一负责人在获悉此事后表示，目前南京已有6000多辆出租车装上了GPS，加入全市叫车热线呼叫平台，在安装的这一GPS管理系统中，主要功能除了含有车辆定位查询、电话招车功能外，还装有智能报警、报警录音等，再加上GPS系统中设有车辆导航系统，一旦出租车遇到危险紧急情况，只要是在GPS系统运行正常的情况下，车辆突然绕道或反常行驶，都将被呼叫平台后方的显示系统“在线看到”，以便及时提供警方查找线索。 GPS公司：　以为是误碰了报警装置　据了解，目前安装在南京全市6000多辆出租车上的客运GPS智能管理系统，都是由江苏天泽公司进行管理的。那么，在司机按下报警按钮后，该系统有没有“及时锁定”有危险情况的车辆呢？　　昨天下午，江苏天泽公司服务营运总监吴艳燕在接受记者采访时称，他们公司刚刚从警方获悉出租车司机遇险的情况，经查询，昨天早上公司确实曾经接收到该司机的“求救”呼叫，随即监听系统开启，对该车车内声音进行了实时监听，2分钟内未察觉到车内有任何异样声音，或类似抢劫中发出的呼救声音。　　吴总监还介绍说，平台管理系统虽然已正式启用了近两个月，但很多设备及技术手段还在调试中，不可能所有功能都一步到位，就“求救报警”而言，目前的技术手段只能做到：司机按下相应按钮后，及时启动监听设施，可以录取车内的任何声音长达2分钟，这期间监听人员如果发现车内确实有异常情况，会把车辆的牌号及所在位置等信息通报公安部门及客运管理处，如果车内无异样声音，会视为司机无意触碰了“求救按钮”，放弃对该车的追踪查询或及时援助。　　相关人士表示，这一装载于出租车内的报警按钮“归属于”叫车热线服务平台，而非独立装载系统直接与警方报警电话相连，在叫车热线平台技术水平有限的条件下，该报警系统只能由平台服务后方先通过声音等判断有无案件发生后，才能做出救助措施或报警，如果确认过程出现差错，很可能“人为放弃”了及时救援。警方：车载GPS没连接110 公交警方有关人士介绍，这些年来，警方对出租车驾驶员的安全教育力度不断加大，从2003年10月至今的近4年时间里，南京没有发生过一起针对出租车司机实施的劫车杀人案件（笔者注：不包括社会上从事非法营运的“黑车”），但抢劫出租车驾驶员钱财、特别是营业款的案件却时有发生，形势依然不容乐观。　　据统计，2006年全市共发生抢劫出租车驾驶员钱财的案件24起，其中驾驶员防范到位，控制在预谋阶段的有10起，约占41.67%；驾驶员防范措施得力，及时报警，当场擒获歹徒的有8起；驾驶员疏于防范，被犯罪分子抢劫得逞的有6起，占25%；而杀害驾驶员的恶性案件为零。　　公交警方告诉记者，正是考虑到不可能完全避免这类案件的发生，所以当初安装GPS系统的时候，公交警方建议天泽公司在GPS系统中多加了一项报警求助功能，一旦出租车司机遭遇抢劫、寻衅滋事等情况，可以不动声色地按动求助按钮，悄悄报警。　　但记者了解到，该系统有一个致命的弱点，就是并非直接联通到警方的110报警服务台，而是连到天泽公司自己的服务平台上。出租车司机一旦按下求助键，首先接到情况的是天泽公司，由天泽公司来判断报警的真伪，再决定要不要向警方报案。质疑：怎能让运营公司来接警　一个GPS的运营公司怎么能具备判断警情真假的专业能力？警方有关人士坦率地告诉记者：“根本不可能”。因为即使是110报警服务台，要判断一起警情的真伪，也是一个复杂的过程。而天泽公司一不派人到现场，二看不到现场车内的情况，如何判别真伪？　　一位民警告诉记者，虽然有这样的弱点，但增加这么个功能总比没有要强，起码让驾驶员多了个求助的渠道。因为这套系统从研制到安装，都是南京市客管处和各家客运公司在运作，警方作为“局外人”，只是向公司提供安全防范建议，无法保证该系统与110报警服务台的可靠联通性。 原文： http://news.longhoo,Νeт/gb/longhoo/news/nanjing/shehui/userobject1ai695280.html

[此贴子已经被作者于2007-9-3 0:31:42编辑过]

客家人

[转帖]苏州的哥谈出租汽车GPS:

本帖摘自江苏交通广播网《交广双声道》的官方论坛

听我讲讲苏州GPS的内幕吧
近来，苏州出租车行业不太平，驾驶员纷纷向新闻媒体投诉说他们被客运管理处强制安装的GPS设备为什么价高质差，同样规格的设备南京市场零售才3000多元，而苏州客运管理处指定天泽科技公司批量采购的设备却要5000多元，并且质量奇差，返修频频。作为苏州客运管理处的一员，我们当然知道其中的奥妙，也不得不佩服周海波处长的匠心独运，大家不妨听我娓娓道来。为了达到将价格如此贵的设备帮助天泽公司推销出去，并垄断出租车行业，客运管理处的周海波处长采取了相当巧妙的办法，那就是捆绑销售——将计价器、GPS、POS刷卡机三者用数据线连在一起销售，“和稀泥，打统帐”，还美其名曰全国首创“三机合一”。其实，这几年苏州出租车行业的管理水平在全国来讲早就落伍了，上海、大连、深圳等这些管理手段先进的城市也没见把这几样东西连在一起销售、使用啊？难道学船舶运输出身的周处长对高科技信息技术也有独到的研究，创造了这么一个怪胎吗！事实证明，“三机合一”是极其荒谬、伪科学的产物，未经科学论证就依靠行政强制力推广更是极其错误的，理由如下： 1、 计价器、GPS、POS其实完全没有内在的必然联系，管理部门要掌握计价器和刷卡的数据完全可以通过其他技术手段来实现，根本没有必要通过性能不稳定的GPRS来传输，特别是涉及交易金额的部分，不要说在中国，国外敢将现金交易通过无线方式进行的，据我了解也没有可供参考的成功先例。（沃尔玛超市是为数不多的目前在美国尝试使用无线技术完成商品结算的，但错误率、成本居高不下仍不敢大范围加以推广） 2、 为什么有那么多的出租车驾驶员拒绝使用“苏州通”卡乘车，就是因为对“三机合一”系统不放心，故障率高不说而且因为刷卡过程要通过GPS装置无线上传到后台处理中心，一旦线路故障或传输中断，钱就无法到帐，而且通常驾驶员根本无法察觉是否出现问题，只能频繁出入银行进行查账才能发现，你说换成你会希望大家使用IC坐车吗。因此，如果没有“三机合一”，也许今天“苏州通”卡早就在出租车行业普及使用了，事实上其他未采用无线传输技术的IC领域如医保卡早就被老百姓接受而普遍使用了，毕竟闭路系统的安全性和可靠性是最容易保证的。 3、 周海波2005年强制推广、完成“三机合一”后，还向省交通厅科技处申请了科技经费，也为此省厅科技处这几年组织了多个省内兄弟城市来苏考察“三机合一”，但时至今日，无一城市效仿。相反，许多领导在考察完毕后善意地向周海波提醒要注意无线传输过程中数据的完全问题和系统的可靠性问题。 那么，周海波当初为何要力排众议、孤注一掷推广“三机合一”呢？究竟其中谁是直接获益者呢？我们知道，出租汽车中计价器归技术监督局负责，刷卡部分政府指定苏州通负责，唯独GPS可以由经营者自行选择，但如果将三者捆绑在一起销售，由于数据格式、兼容方面的原因，就把其他公司的GPS设备排除出去（事实上，由于我参与过“三机合一”项目，我很清楚甚至连计价器改造过程中的芯片、POS机的数据线接口都是直接由天泽公司提供的），也就轻易的让天泽科技公司的GPS产品一统天下了。因为没有竞争，再高的价格驾驶员也必须装，否则连计价器都无法工作（这招最狠，今后如果驾驶员不按月交纳GPS服务费，天泽公司可以随时停掉你的计价器，让你趴下），所以“三机合一”唯一直接受益的就是天泽科技公司，而且一劳永逸哪怕产品再烂、价格再高也能够永久垄断市场。这哪里是什么高科技，分明是狐假虎威、暗度陈仓的龌龊伎俩，因此作为政府管理部门的客运管理处为何要扮演如此角色实在是令人费解，而且还将价值数百万的政府采购设备无偿提供给这家民营企业使用（甚至连政府采购都是由天泽公司完成，全过程如同这家公司自买自用但花的是财政资金，爽吧！），将本不富余的办公楼重新装修免费供其使用（近日将客运管理处二楼办事大厅改建为调度中心，供天泽公司调度部门使用），强制客运企业代收GPS月使用费…林林总总、匪夷所思之余，让人不得不联想周海波同天泽公司辛总无锡同乡的关系是否有幕后交易，事实上已经有人向纪检部门反映安装GPS的回扣就以小金库的形式存在天泽公司，供某些领导使用。哎，也只有这种说法才能解释上述反常的情况，“三机合一”将成为压在出租汽车经营者身上新“三座大山”。

客家人

本帖摘自江苏交通广播网《交广双声道》的官方论坛

谈谈苏州强制出租车按装的GPS的主要功能

苏州是交通局和苏州市公安局联合发文（看清了又是联合发文）强制出租车按装的GPS的主要功能是：

     1：便于客管部门对出租车的营运情况进行实时监控，以此来考量苏州出租车的实载率，以便为再发放营运证提供数据，要知道发营运证可是既有利地方政府收钱（营运证可不是白给，要有偿使用的）有利于有权力部门个人以权谋私（苏州客管处前处长周海波就在上一次苏州投放八百张出租车营运证中收受出租车公司的现金及金条，这可是检察院的起诉书中指控的）。

     2：为公安部门破案赢得时间，一旦在出租车上有侵财案件发生，而的哥又准确使用GPS就为公安部门破案赢得时间了。

     3：为苏州城市信息化工程公司推广城市交通的一卡通的苏州通卡作了贡献，要推广苏州通卡，那首先要让苏州通卡有刷卡的地方啊，公交是一个，接下了那就把出租车逮来啊，多好啊，给公交装刷卡机还得政府掏钱，给出租车上加个刷可功能就都让“的哥”或企业买单啦，这才有苏州出租车的GPS要五千多人民币，就连在出租车上的叫车电话不是写叫车电话XXX，而是印着本车可使用苏州通卡XXX，不经常打车的就根本不知车门上印的电话号码就是叫车电话。

      而的哥能享受GPS带来的“好处”呢？一就是买单，花五钱多人民币装个GPS只是给职能部门提供管理和破案提供方便，自己没任何好处，你要管理我，你要掌握数据，为什么得我花钱呢？装了还不算，还得每月掏钱维持它呢，哦，我忘了，的哥家属倒是能得到个“便利”，可我相信这是的哥家属都不希忘得到的，那就是万一的哥遭与暴力抢劫有个人身伤害，而在之前的哥有正常操作了那玩意，找尸体倒好找，全球定位嘛。

     说到GPS的安全保障，当时强制按装时的宣传，那就是狗屁，五千多的GPS绝对不如几百块钱的出租车防劫器，找尸体还行。

     这种对的哥没任何好处的东西，能让两个政府部门联合发文强制按装这里面明显就有问题，为什么不在公交车上强制按装呢？因为公交是政府掏钱的，不完全是企业行为，强制不大好被批准，而出租车就不一样了，要么是私人的，要么是企业的，（当然出租车公司最后还是会把这部份费用转嫁到的哥头上，谁让的哥是食物链的最底层的呢？只有被吃的份。）不用政府掏钱，用权卡死你，你敢不装？

苏州是交通局和苏州市公安局联合发文（看清了又是联合发文）强制出租车按装的GPS的主要功能是：

     1：便于客管部门对出租车的营运情况进行实时监控，以此来考量苏州出租车的实载率，以便为再发放营运证提供数据，要知道发营运证可是既有利地方政府收钱（营运证可不是白给，要有偿使用的）有利于有权力部门个人以权谋私（苏州客管处前处长周海波就在上一次苏州投放八百张出租车营运证中收受出租车公司的现金及金条，这可是检察院的起诉书中指控的）。

     2：为公安部门破案赢得时间，一旦在出租车上有侵财案件发生，而的哥又准确使用GPS就为公安部门破案赢得时间了。

     3：为苏州城市信息化工程公司推广城市交通的一卡通的苏州通卡作了贡献，要推广苏州通卡，那首先要让苏州通卡有刷卡的地方啊，公交是一个，接下了那就把出租车逮来啊，多好啊，给公交装刷卡机还得政府掏钱，给出租车上加个刷可功能就都让“的哥”或企业买单啦，这才有苏州出租车的GPS要五千多人民币，就连在出租车上的叫车电话不是写叫车电话XXX，而是印着本车可使用苏州通卡XXX，不经常打车的就根本不知车门上印的电话号码就是叫车电话。

      而的哥能享受GPS带来的“好处”呢？一就是买单，花五钱多人民币装个GPS只是给职能部门提供管理和破案提供方便，自己没任何好处，你要管理我，你要掌握数据，为什么得我花钱呢？装了还不算，还得每月掏钱维持它呢，哦，我忘了，的哥家属倒是能得到个“便利”，可我相信这是的哥家属都不希忘得到的，那就是万一的哥遭与暴力抢劫有个人身伤害，而在之前的哥有正常操作了那玩意，找尸体倒好找，全球定位嘛。

     说到GPS的安全保障，当时强制按装时的宣传，那就是狗屁，五千多的GPS绝对不如几百块钱的出租车防劫器，找尸体还行。

     这种对的哥没任何好处的东西，能让两个政府部门联合发文强制按装这里面明显就有问题，为什么不在公交车上强制按装呢？因为公交是政府掏钱的，不完全是企业行为，强制不大好被批准，而出租车就不一样了，要么是私人的，要么是企业的，（当然出租车公司最后还是会把这部份费用转嫁到的哥头上，谁让的哥是食物链的最底层的呢？只有被吃的份。）不用政府掏钱，用权卡死你，你敢不装？

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是个摆设.钱到不少.

客家人

南通的出租汽车即将更新，此时此刻广大从业者间盛传南通交通主管部门有意向向苏南老大哥学习，要在出租汽车更新时统一安装已被别人证明纯属垃圾的ＧＰＳ产品。我们广大从业者诚恳希望主管部门在推行这一计划时多征求广大从业者的意见，切不可贪一时之功而让从业者花“大”价钱去买政府部门指定的“垃圾”产品！从而让政府出台的每一项新政能真正惠及百姓！

客家人

• QUOTE:
  以下是引用灰鸽在2007-10-17 21:06:00的发言：
  好象没我们什么事

标准国人的高贵品质--事不关己、高高挂起!阿Q精神！

老兄肯定是周而正之的刁滑的“牛同营”！

客家人

QUOTE:

以下是引用坐等天亮在2007-10-18 11:44:00的发言：

楼主有什么计划？

大家切磋一下，有经验的也多出出主意嘛。

俺先出个主意，直接写信给交通部部长，但有一点，千万不能让人感觉是交通部门的集体决定，否则你就是和和官僚系统作对，面对的是体制性的反扑。

我以为一件不合理的事，官员强力推进，一定有某人或某些人得到利益，要知道大官僚和小官僚的想法是不一样的。小官僚一定标榜自己是这架机器上的螺丝钉，是必不可少的，你反对我就是反对这架机器。而我们要说明的是：你并非这架机器上必不可少的螺丝钉，我不反对这架机器，我就反对你个人，是你为了私利在破坏这架机器的正常运转，促进大官僚丢车保帅。

 

鉴于主管部门具体操作的办法还未出台，目前流传于从业者间的还仅仅是一种猜测和担心，本人发此帖的目的只有一个，安装GPS的话到底是政府（或公司）与经销商的商业行为、还是政府牵头的纯从业者与经销商的商业行为？如此的话，要谁出钱，谁就有权选择装与不装，岂能由政府出文强制？！希望主管部门多多倾听民众的呼声！！

客家人

QUOTE:

以下是引用客家人在2007-12-4 23:22:00的发言：

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    江海晚报12月01日讯  记者昨从全市荣誉驾驶人暨市区出租车行业“迎亚艺”百日竞赛活动总结表彰会上获悉：南通市区出租车现有千余车辆已投入营运6年多，已处于即将更新更型阶段。市运管处副处长沈华向与会的出租汽车公司领导及驾驶员代表证实重大利好消息：此次出租车更新更型，将不再收取营运证有偿使用费，充分体现了政府对广大出租车驾驶人的关爱和照顾。
    据介绍，相关职能部门正在反复比较、不断完善此次出租车更新更型方案，力求出租车“吐故纳新”，既提升南通城市形象，又让广大出租车驾驶人满意。据介绍，市区更新后的出租车将严格按照建设部和公安部要求，全部安装GPS装置。今后驾驶人在营运中发现乘车人有违法嫌疑，只要一按动报警，GPS就能在3秒钟之内将信息传输到市公安局110指挥中心，准确定位出租车所处位置，方便警方即时开展工作，切实保护驾驶人生命和财产安全。另外，乘客拨打出租车公司要求派车服务时，调度中心会根据乘客所在的位置，通过GPS定位技术迅速查找，尽快调派附近的出租车前往接送，整个操作一两分钟就可完成。                  记者  郭小平

QUOTE:

几个值得探讨的问题:

1、出租汽车更新更型免收营运证有偿使用费，我们驾驶员不要高兴得太早，共产党的天下绝对没有免费的午餐，因为‘相关职能部门正在反复比较、不断完善此次出租车更新更型方案’，本人以为免费的背后肯定会有附加条件的；所以大家也不要过早地流露出对政府的“感激涕零”！

２、‘市区更新后的出租车将严格按照建设部和公安部要求，全部安装GPS装置。’希望《双声道》节目组替我们关心一下：建设部和公安部倒底有无此要求或标准、南通市交通主管部有无权力强制我们安装？（最好能在节目中给予回复？期盼着！）

３、请兄弟城市的弟兄们多发表发表意见：所谓的ＧＰＳ真的那么‘神通’吗？