皖江第一桥用黄油填缝隙，系塌桥公司所建

早知道

　　近日，一则关于安徽铜陵长江公路大桥存在严重安全隐患的帖子被网民再次关注。由于这座大桥的施工单位是近来屡被质疑的湖南路桥集团公司，因此，这座被誉为“皖江第一桥”大桥的安全状况引起了网友和业内人士的议论和担忧。该桥管理处的专家表示，网曝内容属实。

黄油填充、混凝土脱落

　　A 1995年建成的安徽铜陵长江公路大桥，自通车之日起就因工程质量上的一些问题饱受诟病。

　　有关铜陵长江公路大桥出现的病害，最早曝于2010年7月23日“中华钢构论坛”上，由于近期我国频发桥梁事故，网友Civilok的《触目惊心的铜陵长江大桥危害》帖子最近被网民重新贴出。这篇帖文引用相关单位所做的桥梁检测报告文字资料和图片，曝铜陵长江公路大桥通行15年之后出现种种病害：贴图显示，箱梁第1跨端部腹板与底板发生横向裂缝，裂缝最宽处1.5毫米；B2齿块锚孔用黄油填充，B9齿块预应力束已经穿入，但没有张拉；局部箱梁底板发生混凝土脱落等等。

　　一些专业人士在“中华钢构论坛”跟帖，对铜陵长江公路大桥病害问题进行讨论，其中“Crystaltiger”等人认为：没有张拉的预应力等是应该追究施工和监理的责任的。

　　“一个热爱中国桥梁事业的桥梁工程师”近日表示：“最为严重的是，该桥梁内的预应力居然没有张拉，对锚头使用了黄油添堵进行遮掩！这种掩耳盗铃的事情施工单位都敢干，可想而知，施工单位是一点职业道德底线都没有了！让我们做桥梁的人深感痛心！”

修补后仍需加强监测养护

　　7月21日，记者在铜陵长江公路大桥现场看到，施工人员正对大桥桥面进行刨铣、浇筑沥青混凝土，三分之二以上的路面已经完工。施工人员告诉记者，今年8月底工程将全部完工、清场。

　　"网上曝光的大桥病害，包括箱梁底板0.4至1毫米左右的裂缝等，凭肉眼是很难发现的，必须用测缝仪等专业设备才能检测得到。"闫志刚告诉记者。

　　王国民介绍，中交公路规划设计院有限公司对铜陵大桥桥梁结构安全、技术状况及实际承载能力进行了检测与评估时，专家一致意见认为，"铜陵长江大桥桥梁结构安全、技术状况及实际承载能力完全可以达到原设计通行的50年年限。"王国民介绍，大桥加固维修后，新增一套实时监控系统，通过全天候实时监控采集数据并分析。

        大桥管理处对大桥的结构安全状况除日常巡查、定期检查、专项检查外，对桥墩及江岸边冲刷情况也要实施监测，对江面通行状况实时监管。　

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