续 -----座椅是怎样设计出来的？功能篇

南通大达DS

>>>座椅电机——器小也要活儿好

座椅的电动调节都是靠安装在座椅里面的电机，无论是位置还是附加的加热、按摩、通风等功能都是要求电机的体积极小、力量很大、耐久性很好，一般的电机还真是达不到高的要求。

>>>后排靠背角度可调是良心设计

DS的工程师告诉我，DS车型曾针对中国人的体型做过座椅方面的调整，因为最适合中国人体型的后排靠背角度是25-29度。这样看来，如果后排座椅靠背可以调节角度的话，那真是良心设计了，既能又舒适的坐姿，又可以进行车内空间的拓展。

>>>座椅加热——半路夫妻不如原配好

很多低配车型是没有座椅加热功能的，但是很多车主会这样想：我可以后期从某宝上面买啊，功能也有了，还省了不少钱。但是，我前面说过了座椅是非常重要的安全部件，后装的座椅加热可能在加热效果甚至耐久性上不如标配的座椅加热，达不到主机厂指定的标准，因此我个人还是不建议乱改的。

>>>后排最舒适的莫过于蝴蝶式头枕

如果你体验过蝴蝶式头枕的话，你一定会认同我的观点。在我看来，后排头枕绝 对应该在保证安全的前提下，尽可能的软。而如果是蝴蝶式头枕就再好不过了，因为可以限制头部的侧向移动，会不会有种枕在“双峰”上的感觉？

>>>屁 股是最敏感的信息接收器？

如今一些车型上会有各种主被动安全配置，之前试驾DS 6时，如果车辆在没开启转向灯的时候偏离车道，座椅会震动提示驾驶员注意。DS的工程师告诉我，相对于仪表盘上的指示灯或是声音提示来说，利用座椅的震动将警示信息传递给驾驶者，是更加安全的设计，只不过成本会相对较高。

未完待续...