续 座椅是怎样设计出来的！ 结构篇

南通大达DS

>>>除了舒适性和支撑，更重要的是安全

人给座椅一个压力，座椅就会给人一个反作用的支持力，这是我们在中学时学到的知识。因此，在正常驾驶状态时，座椅要能保证给驾驶者很好的支撑，同时靠合理的设计将支持力分散到身体的各处，保证长途驾驶的舒适性。而在特殊情况时，例如发生碰撞，座椅要通过结构设计保证车内成员的人身安全，这才是座椅结构设计的一大难点。

>>>座椅构造的变化

在1960年以前，主流的座椅内部支撑构造为卷线式弹簧，主要考虑到舒适性。但是，这种卷线式的弹簧的重量较大，并且很占空间，因此，设计师们研发出了S型弹簧，作为卷线式弹簧的替代。后来设计师们经过多次的试验后发现，如果将卷线式和S型弹簧一起使用，既能提高舒适性，又能保证足够的支撑，同时重量上也没增加太多，因此这种并用的设计开始出现在一些高档车型中。

>>>座椅也需要考虑轻量化

座椅的体量比较大，也因此在设计时一定要考虑到轻量化，当然前提是不能丧失安全性。比较直观的方法是减少金属材质的运用，比如采用较薄较轻的材质，或是依靠打孔来减重，不过这需要进行大量的模拟分析计算，以确保座椅的安全性。

>>>座椅内部的布置是项不小的挑战

在座椅的内部，除了基本的结构件以外，还布置有复杂的电机甚至空调管路，设计师们既要保证各部件的可靠性及耐用性，又要尽可能地控制体积和重量，是个不小的挑战。DS的工程师告诉我，在座椅的布置中比较难以设计的就是按摩功能，因为模块会占用不小的空间，同时还要保证功能的耐久度和安全性，需要一点一点去调整。