世界最大舰载预警机可从航母滑跃起飞 中国因何弃购

寂寞如烟

上世纪70年代， 安东诺夫设计局开始以安-72运输机为基础研发了一款空中预警机，即：安71，研制目的就是舰载使用，1985年11月12日，原型机首次试飞，1987年，对外公开。

安71

　　该机机长23.5米，翼展31.89米，机高9.20米，最大起飞重量32100公斤，沿用安-72运输机的机身，采用悬臂式上单翼，2台发动机装在机翼前上方，代号：量子的预警雷被装在飞机的垂直尾翼上，其旋转雷达天线每分钟可旋转6周，能进行360度扫瞄，可监视从海平面到13000米高空、370公里范围内的目标，可同时发现300个目标并自动跟踪其中120个目标。

　　据称，中国为发展航母设计，曾经对该机进行过考察，甚至有传说，中国获得其全套设计技术资料，毕竟在中国海军辽宁舰服役之后，航母编队的早期预警的问题，无论怎么考虑，拥有一款舰载固定翼预警机为最为理想的解决方案。

中国预警机模型

　　不久前，已曝光了一款舰载预警机模型，却显示其应为运7为基础，参考E2的设计，显然中国没有选择相中安71的设计方案。中国为何要弃用这样一款预警机那？我们到底有什么打算那？毕竟以乌克兰的状态，我们想要的话，不会拒绝出售它的。

安71

　　无论怎么说，安71都是非常先进的舰载预警机，与E2相比存在代差的。而且在研制时，原苏联进行的测试工作也证明该机可以不用弹射器，也能从航母上起飞，可以直接部置于辽宁舰上。

安71具体在辽宁舰上起飞的能力

　　中国选择放弃属于一种无奈，该机在1991年时，整个项目就中止了，实际仅生产3架，一直处于闲置状态，由于保养不好，目前也仅剩下残体了。

　　从性能上说，该机也远没有想象的高，其最大飞行速度仅650公时，巡航时速550公里，相对于螺旋桨动力的型号没有什么优势可言，续航力更成问题。同时，该机在垂尾上加装雷达的设计也造成一个问题，机高过大，无法进入航母机库存放，这就一个不大不小的麻烦。

最初的保存状态不错

　　如果我们要继续研制该机，确实可以采用许多新技术，也许可以安装更大推力的发动机，以提高航速，但是代价太高。我们必须从头开始研发，所采用的发动机等设备也没有什么现成的，也需要重新研发，会造成高昂的研究成本。需求量却不大，该机除了舰载以外，不适合陆基使用，最终后果就是无法承受的高价格。

几年前的状态，如果只能找到残体了

　　还有，就是漫长的研发周期，根本不是几年就可以解决的，我们可等不起！中国不会为了先进而先进，也不可能不计成本，自然无法接受，放弃也就是必然