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11月1日起，电动自行车强制性国家标准正式实施，不符合相关要求的电动自行车不得生产、销售，消费者购买不达标车辆也将无法登记上牌。 购车市民：以旧换新购置新国标车 “一直想换一辆新的电动自行车，但是，从抖音、小红书等网络平台了解到电动自行车强制性国家标准于11月1日正式实施，不符合有关规定的电动自行车国家禁止生产、销售，消费者一旦购买不达标车辆将‘无牌可上’。”4日下午，在新国标实行后刚刚下手购置新车的陈丽告诉记者，“我没有观望等待，果断将旧车抵了500元，购买了一辆价格为3500多元的‘爱玛’电动自行车；完成购车交易后直接在店里上了牌，骑在路上心里也踏实多了。” 陈丽在市区一家大型超市工作，家中有两辆汽车，一辆新能源、一辆油车，老公工作在通州区，每天必须开车；陈丽考虑到工作地点附近停车一直是个麻烦事，因此没有特殊情况一直骑电动自行车上下班，她说，“不图别的，就图个停车方便和路上不为堵车闹心。再说，新国标是为了提升电动车的安全性和质量，是个好事。” 
谁家没辆电动自行车？在通城，尽管汽车普及率越来越高，但对于大多数家庭来说，电动自行车依然是刚性的“标配”；“小电驴儿”的电门一拧，满世界跑压根儿不用担心“堵车难”和“停车难”，既经济实惠又便捷自如，最起码在当下还看不到还有哪些比它“性价比”更高的大众化交通工具可以取而代之。 “也算是蹭了个热度吧。”在市区一家宠物店工作的苏红说，“原本就打算将骑了多年的踏板式电动自行车更换掉，这一回，恰好听朋友说新国标于11月1日落地，以后不达标的电动自行车不好上牌上不了路，我就在11月3日挑了一款心仪的‘雅迪’电动自行车，旧车抵了200元。” 门店销售：提前采取多种措施应对 “大概从10月8日起，我们就开始呼应新国标电动自行车有关要求，着手对在售电动自行车主动调整。”4日下午，在紧邻濠西书苑的“台铃”品牌电动自行车销售点，销售人员毛女士告诉前来探访的记者，“不合规的电动自行车果断叫停进货，库存的老款电动自行车赶在11月1日之前优惠降价处理。作为南通地区的总代理，库存量原本就不多，仅小部分退回厂家。” 毛女士说，现在信息渠道相对多、传播迅速，在此前已有不少市民到店咨询关于新国标车的有关情况，“毕竟电动自行车当下还是市民青睐的主要交通出行工具，几乎涉及千家万户；对每一位上门打探的市民，我们都针对他们提出的问题一一进行了解答。” 确实，新国标对电动自行车的速度、重量和电池类型等诸多参数进行了严格限制，导致一些之前备受市民关注的、不合规的“大马力电动自行车”悄然退出市场。特别是不少消费者担心一旦不慎购买不符合新国标的电动自行车后无法上牌，因此都较为谨慎，不想陷入麻烦。 
“新国标落地后，市民以旧换新热情明显高涨。”另一位销售人员戴女士指着店内一排排新国标电动自行车对记者介绍，“通常情况下，一辆旧车根据车况成色，可分别享受300元到500元的补贴，车况最好的可享受1000元到2000元的补贴。对于市民来说，这是看得见的实惠。” 记者一路探访了“小刀”“小牛”“爱玛”“雅迪”多家电动车销售店，感受度高度相似的，就是市民借新国标“东风”采取的以旧换新交易方式普遍“火热”。 生产厂商：早已采取措施调整生产 “从今年年初开始，作为生产厂家，我们已经采取一系列措施着手应对新国标的实施。但必须看到，在时间切换的过程中，虽然我们加大了符合新国标的新车型生产力度，但也积压了一些旧款车型。为了有效清理库存，我们早已赶在新国标落地实施之前，采取了一系列的降价促销和以旧换新补贴等措施，来吸引消费者购买。因此，这种‘新老切换’的过程，总体来说对生产厂家的伤害并不太大。”4日下午，知名品牌之一的厂方分管负责人，向记者介绍了应对新国标电动自行车“升级换代”的举措。 这位负责人认为，新国标的意义主要在于进一步加强了产品质量控制。“新国标对电动自行车的防火阻燃性能、设计车速、电动机性能、防篡改要求等方面都有严格规定。厂家需要确保生产的产品符合这些标准，包括完善非金属材料的阻燃要求、限制塑料件的使用比例、优化电动机性能和测试方法等等。作为生产厂家，我们及时调整了生产和销售策略，确保新生产的电动自行车符合新国标的要求。从整个生产链来看，包括了改进生产工艺、加强质量控制、确保产品具有有效的认证证书等。” 作为生产端，记者了解到厂方为应对新国标施行后带来的市场变化，也备好万全之策。最突出的是，针对新的市场需求，生产厂家密切关注着市场动态，不断因势利导调整产品结构和销售策略，以确保电动自行车的生产主动适应新国标落地后形成的全新市场环境。 职能部门：市民务必认准新国标车 一组数据表明，截至去年年底，我市电动自行车保有量约为460万辆。来自有关部门提供的这一组数字，充分反映了电动自行车在市民日常出行中所扮演的重要角色。而在全国范围内，电动自行车社会保有量超3.5亿辆，相当于每4个人就拥有一辆。 更重要的是，为了确保电动自行车的安全使用，我市采取了一系列措施。譬如，职能部门深入排查整治电动自行车存在的一些风险隐患，严厉打击未经“3C”强制性产品认证擅自出厂、销售电动自行车的行为，以及生产、销售不符合国家标准要求的电动自行车及相关产品的行为等。 
我市还因地制宜制定了一系列针对电动自行车使用的“全链条”安全监管方案，涵盖了生产源头、流通销售、使用管理、拆解回收多个环节，降低了消防安全事故和道路交通事故。 我市职能部门工作人员介绍，新国标最大亮点在于：电动自行车整车质量不得超过55公斤；因此，锂电池也成为电动自行车电池的优先选择。商务部等五部门制定的《推动电动自行车以旧换新实施方案》，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。新国标提高了电动自行车防火阻燃性能，不再强制安装脚踏动力装置。 “新国标实施后，一个重要的提醒就是市民在今后选购电动自行车时，务必要认准新国标车，不能继续购买非新国标车；商家也有责任和义务及时加以提醒和说明，杜绝不当误导。”采访中，我市职能部门工作人员表示，伴随着新国标的实施，监管措施将进一步增强。
来源：南通发布 南通0 | 
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发表于 2024-11-5 11:09
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