南通高速服务区，有电车专属通道！

Clover小面

日前

有博主分享了一组高速服务区

蔚来专属通道的照片

因为换电不排队

让服务区内的新能源车主实名羡慕

照片显示

在江苏如皋高速服务区入口

树立起一个提示牌

其上指出

左边是进入服务区的正常通道

右边为蔚来换电站的蔚来车辆专属通道

不得不说，每年十一

高速成了新能源车的试炼场

设立专门的电车车道

大大方便了电车车主的充电需求

为南通高速服务区点赞

对此你怎么看

来源：综合快科技视频

huahua3319

现阶段的新能源车上了高速晃得一逼，这要到了冬季春节期间更慌
1、各服务区充电桩数量配置过少-一般8个接口，完全无法满足高峰期充电需求；
2、充电区域位置设置不合理，车流量大时一片混乱；
3、充电区域无管理，全凭自由发挥
4、闲时充电桩利用率严重不足，核心在于价格高昂--1.8每度左右。

此次蔚来显示出明显优势，主要服务区基本都配有换电站及2个充电桩，基本较完美的解决了1-4项问题。
新能源的快速发展，配套设施建设任重道远。眼下还是多考虑沿途各高速出入口下的县城配置的充电桩--基本下高速2-3公里内可快速充电的点，没必要在服务区死等。

老大哥666

huahua3319 发表于 2024-10-06 13:52
本帖最后由 huahua3319 于 2024-10-6 13:54 编辑

现阶段的新能源车上了高速晃得一逼，这要到了冬季春节期间更慌
1、各服务区充电桩数量配置过少-一般8个接口，完全无法满足高峰期充电需求；
2、充电区域位置设置不合理，车流量大时一片混乱；
3、充电区域无管理，全凭自由发挥
4、闲时充电桩利用率严重不足，核心在于价格高昂--1.8每度左右。

此次蔚来显示出明显优势，主要服务区基本都配有换电站及2个充电桩，基本较完美的解决了1-4项问题。
新能源的快速发展，配套设施建设任重道远。眼下还是多考虑沿途各高速出入口下的县城配置的充电桩--基本下高速2-3公里内可快速充电的点，没必要在服务区死等。

慌个毛线，冬天长途就开油车，这年头买电车的，谁家没一步油车

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新城隐士

除了做滴滴没办法，否则开个锤子电车

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青筏

huahua3319 发表于 2024-10-06 13:52
本帖最后由 huahua3319 于 2024-10-6 13:54 编辑

现阶段的新能源车上了高速晃得一逼，这要到了冬季春节期间更慌
1、各服务区充电桩数量配置过少-一般8个接口，完全无法满足高峰期充电需求；
2、充电区域位置设置不合理，车流量大时一片混乱；
3、充电区域无管理，全凭自由发挥
4、闲时充电桩利用率严重不足，核心在于价格高昂--1.8每度左右。

此次蔚来显示出明显优势，主要服务区基本都配有换电站及2个充电桩，基本较完美的解决了1-4项问题。
新能源的快速发展，配套设施建设任重道远。眼下还是多考虑沿途各高速出入口下的县城配置的充电桩--基本下高速2-3公里内可快速充电的点，没必要在服务区死等。

问题是蔚来的模式还能支撑多久呢？一直在亏损

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屮艸芔茻

万一倒闭了，怎么办？

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夜雨晨风

在江苏高速出口下来3到5公里以内就有充电桩，价格低不要排队，为什么要挤在服务区里？

有点点笨

蔚来真是土豪啊