海门北站，有新进展！

不老之容

高铁海门北站建设

取得新进展

10日下午

随着海门北站E区

最后一根桩基的顺利灌注

中铁一局沪渝蓉高铁项目

海门北站E区桩基工程圆满完成

这一节点的顺利完工也标志着

海门北站E区

进入基坑开挖及主体结构施工阶段

海门北站采用“地连墙+灌注桩”的围护形式，共设4138根灌注桩，其中E区共计1201根灌注桩。区域内土层稳定性差，桩基施工难度大。在施工过程中，项目部细化施工工艺，桩基采用反循环施工，钻进中根据地层动态调整钻进速度，严格控制泥浆指标，坚持二次清孔，确保成桩质量。

海门北站E区桩基施工的全面完成，为后续施工奠定了坚实基础，下一步，项目部将全面掀起施工大干高潮，梳理剩余施工任务，细化施工工序，优化施工工艺，保质保量地完成产值目标。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该高铁建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。 

海门北站

海门北站为地下站，全长1800米，根据相关规划拟建设成空铁综合交通枢纽站。沪渝蓉高铁设置于地下负二层，站台长度450米，车场正上方地面设置站房，下方基坑分为高铁车场区域及城际车场预留区域。

来源：南通发布

寂寞如烟

高铁还没通几个吧>?>