江苏省领导对铁路交通的眼光，还是有点特别

2645610541 · 发表于 2024-7-31 22:56

2008 年，南京至合肥高铁通车，果然南京的第一条高铁便是通往老家安徽的。
2010 年，沪宁城际铁路通车。
2011 年，京沪高铁通车，苏北的徐州艰难地借助安徽，与南京成功呼应，同时属于安徽的宿州、蚌埠、滁州也愉快地拥入了南京的怀抱，甚至到现在滁州都还没有高铁通往合肥呢。这条铁路上还有一个霸气的站名为镇江南
2013 年，南京至杭州高铁开通，成为了浙江北上的最便捷通道，南京也由此真正奠定了枢纽地位。
2015 年，南京至安庆高铁通车，这是真正的沿江高铁，南京又直接连上了皖南的马鞍山、芜湖等城市。
2016 年，郑徐高铁开通，北边的徐州也打起了如意算盘。同年，宁启铁路改造完成，南通、泰州、扬州有了去往南京的动车。
2018 年，青盐铁路通车，东北角的连云港、盐城终于通上了动车，虽然是往北通往山东。
2019 年，徐盐客专通车，苏北的徐州终于全都连上了高铁，徐州妥妥地成为了高铁枢纽，不过，淮安、盐城、宿迁等地依然无法直接连通苏南。
在 2020 年，苏北迎来大爆发，三条线路通车，一是沪通铁路，南通终于跨江牵上了“上海”的手，不过速度还是较慢，新的高铁马上动工。二是连镇客专，苏北的“兄弟们”终于可以直接连上了。三是盐通高铁。很明显，盐城奔赴上海的心早已炽热。不过盐城去往南京还得绕行淮安，而且得换线，既费时又费钱。
2021 年，徐州至连云港高铁开通，徐州的淮海地区高铁格局初步成型。
2018年山东开通8市环城高铁，
安徽形成米字行高铁线路，合肥硬生生的变成交通枢纽。
浙江的高铁全部都直接到杭州，
湖州300万人口开通建设沪苏湖高铁。
而江苏省都在重复建设，京沪线从民国开始建设的京沪线，到沪宁动车，到京沪高铁到南沿江都在这几个点折腾。

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