央视关注！南通跨江融合发展

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关注南通“跨江融合发展”

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《“跨江融合发展”助力长三角一体化》

今年是长三角一体化发展

上升为国家战略6周年

素有“江海门户”之称的江苏南通

进一步发挥正在形成的

“八龙过江”交通格局新机遇

把“跨江融合发展”作为最优路径

积极推动实施“长江口产业协同”

助力长三角一体化高质量发展

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“跨江融合发展”助力长三角一体化

今年是长三角一体化发展上升为国家战略6周年。素有“江海门户”之称的江苏南通，进一步发挥正在形成的“八龙过江”交通格局新机遇，把“跨江融合发展”作为最优路径，积极推动实施“长江口产业协同”，助力长三角一体化高质量发展。

位于长江入海口的江苏南通，与上海、苏南地区隔江相望。家居上海的任倩雯，2023年她入职了上海一家汽车企业位于南通的子公司。公司附近就有地铁口，“地铁+高铁”无缝换乘，让她“工作在南通，生活在上海”成为现实。

比博斯特（江苏）汽车科技有限公司员工  任倩雯：比如我6点钟下班，我坐7点的高铁，基本上8点半就能到上海，这样其实对于我一个打工族来说，有效地控制我的时间成本，休息的时候能成功“撸”到我的毛孩子（宠物狗），还能跟朋友约一约，其实是我生活的一个小确幸了。

     靠江靠海靠上海的南通，曾经因为宽阔的长江，向南“不通”。近五年来，随着长三角交通一体化的发展，“南通”越来越好通。沪苏通铁路是“轨道上的长三角”的代表性项目之一。2020年7月与铁路同步运营的南通西站，4年时间实现了旅客发送量翻番，往上海方向高铁在高峰时段，实现了“公交化”开行。

铁路南通西站副站长 王健：暑运期间带孩子外出旅游的比较多，日均发送量在1.3万左右，最高峰能达到1.7万人，我们往上海方向每天有35趟，早高峰晚高峰也实行了公交化，最短的只有10分钟（间隔），间隔10分钟一趟

现在的南通，166公里长江岸线共有8条过江通道列入了国家规划，其中3座大桥已经建成，3座通道已开工建设，另外2条前期研究和规划工作，也在紧锣密鼓地推进。

江面上，飞驰的铁路来回穿梭，江底下，过江隧道也在紧张施工中。

海太隧道连接南通的海门和对岸的苏州，线路全长39公里，预计2028年建成通车，未来，从这里10分钟就可以穿过长江，半个小时就抵达上海市中心。

随着“八龙过江”交通格局的形成，跨江融合发展的步伐也日益加快。南通正积极探索创新“长江口产业协同区”，与上海、苏州、共建紧密型的创新共同体。位于南通开发区的这片产业园，正先行试点构建跨江生物医药创新产业链。

江苏南通开发区能达生物医药科创园运营负责人 沈亮：我们园区跟上海生物医药科技发展中心去年10月建立战略合作伙伴关系，希望以我们园区作为一个平台，来形成我们开发区医药健康产业的集聚，逐步打造成开发区乃至长三角生物医药领域创新高地。

从“拥江发展”到“跨江融合”。目前南通50%以上的企业在上海有合作关系，70%的规上工业企业与上海80%的高校院所开展创新协作。

江苏南通市发展改革委二级巡视员 唐国平：我们将联动落实长江经济带发展和长三角一体化发展等国家战略，放大南通“好通”、“左右逢源”优势，更深层次接轨上海、宽领域融入苏南，持续做好交通互联互通、产业创新协同协作和服务同城同质三篇文章，更好发挥沿江向西、沿海向北传导辐射带动作用，奋力打造长三角一体化发展重要支点。

（记者：唐高林、梁雷、王艳霞）

来源 | 央视新闻

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高铁频次还不如一个张家港到南京南线上的武进站，要增加班次。常州到上海每天150次的频率。

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cchlmm

跨江融合初看以为合并张家港、常熟

地狱之上

跨江融合的前提是对岸要接受你的融合呀

panxuwei

在央视上吹也没用，都是些鸡肋的跨江通道，对重要城市的通勤时间缩短的有限。你要说和张家港、常熟、太仓融合了，那倒是合理的。