江苏省五一劳动奖章获得者张成栋：在盾构专业领域不断“掘进”

哗众取宠的西坡

昨日，在地铁2号线五一路站现场，刚刚获得江苏省五一劳动奖章的张成栋正在检查地铁出入口、消防泵房、环控机房等各个主体结构。



“这是一座有着特殊感情的车站。”从五一路站的第一幅地下连续墙施工开始，到土建结构封顶、区间盾构顺利接收始发、联络通道完成、装饰装修完成、市政绿化恢复，从2018年加入南通轨道集团，5年多时间，他对五一路站倾注了太多心血。

张成栋是辽宁大连人，2007年从黑龙江工程学院地理信息系统专业毕业后加入中铁十二局，在广深港狮子洋隧道接触到了当时在国内还很少见的大型泥水盾构机。正是那两台从法国进口的、价格上亿的盾构机，使他有机会成为国内最早的一批操作手。

“大国重器”施工技术一定要掌握在自己手中！怀着这样的信念，他努力学习理论知识和操作细节，掌握了盾构施工的核心理论及控制技术，逐渐成长为一名优秀的盾构操作手。担任盾构班长的张成栋，带领团队攻坚克难，成功完成10公里长、世界级难度的盾构隧道施工任务，班组获铁路行业最高级别荣誉——火车头奖杯。

盾构法施工在南通城建历史上首次“亮相”，没有实施经验，南通富水砂层盾构实施方案一切从头开始。作为技术骨干，他起草、修订了1、2号线所有盾构施工的管理和技术文件，建立了南通盾构施工管理的基础。

面对敏感地质条件、技术储备有限、工期压力等挑战，作为盾构技术小组牵头人，张成栋带领团队解决实际技术难题，确保盾构机顺利穿越了老旧房屋、建筑群、大型河流、铁路、高架、隧道、电视塔、大饭店、重要管线等构建筑物和设施，攻克富水砂层地质条件下的盾构始发、掘进、接收等关键风险施工难题；他开创南通地区应用盾构技术在城市顺利实施的先河，填补了华东地区富水砂层盾构施工相关技术的空白，为南通轨道交通98公里隧道的顺利掘进、198次安全始发和接收提供了重要技术支持。

在抢险最紧急也是最危险的隧道前线，他义无反顾躬身入局，参与了南通轨道交通两条线43座车站、90条区间、57座联络通道的上百次应急处置工作，为顺利控制险情做出重大贡献；他一心扑在工作上，有时一周睡眠时长甚至不足30小时，每一个区间施工场地、每一台盾构机上、每一环盾构管片都留下了他的足印。

走南闯北多年，张成栋却把家安在了南通。“这座城市开放包容又活力四射，我喜欢并且感谢这座城市，南通重视人才重视技术，让我深深感到家的温暖，这些都是我留下来并爱上它的理由。”张成栋希望能和众多城市建设者携手共进，为轨道交通行业持续发展培养新的建设人才，助推国产盾构不断更新、完善，实现中国人自己的“盾构梦”。

来源：南通发布

其实

富水砂层在中国又不是唯南通一个城市，无锡，苏州，上海，广州，珠海，哪个不是走在南通前面？

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