现在南通汽车东站和人民西路的老汽车站，真的是不好比

蔬菜水果

汽车东站是一年不如一年，也不知道是如何规划经营的，作为南通城市服务窗口看着有点心酸，还不如一个如东县级汽车站了

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汽车东站是一年不如一年，也不知道是如何规划经营的，作为南通城市服务窗口看着有点心酸，现在还不如一个如东县级汽车站了

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汽车东站是一年不如一年，也不知道是如何规划经营的，作为城市窗口看着有点心酸，现在还不如一个如东县级汽车站了

iceman123

天生港离平潮西站几公里一辆公交车都没有，到东站85路，以前还有81路，坐车要东站要一个半小时，车也少的一毛，规划的人真脑X

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JIMMYCHAN

十年前政府拆迁老任港、南通港地块，就是要发展城西。老的长途车站顺便纳入了发展范围。

明天不一定

房子 发表于 2023-8-14 12:35
新车站青年路 新银海  大有镜 一个已经关门 一个就要关门   大瑞发的国成 也是坑死商业业主。你好意思说 ...

你这么一说，，愈发觉得老城西可怜了。。。

592271708

原南通长途汽车站应该启用，这么好的地铁口，四通八达，老百姓出行确实方便，不管哪个城市，都不可能废老车站，毕竟老城区人口密集。

何处无风

现在有几个城市汽车站还生意火爆的？

冰墩墩与谷爱林

搞汽车东站是为了卖附近的房子

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lybiuing

蔬菜水果 发表于 2023-10-25 09:58
社会必然发展？还必然？搞的自己像专家一样。居然拿轮渡和汽车大巴比，大巴能开到你家小区门口，轮渡可以吗？

交通工具多样化了，更加快捷方便的交通工具进入到老百姓生活了，你可以继续选择大巴，但更多的人选择其它交通工具是现实趋势，就算你搞得像个专家似的你也改变不了大巴的没落

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lybiuing

蔬菜水果 发表于 2023-10-26 14:43
汽车东站是一年不如一年，也不知道是如何规划经营的，作为城市窗口看着有点心酸，现在还不如一个如东县级汽车站了

客流量下降，在哪里都一样，汽车站没搬之前就已经开始了

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592271708 发表于 2023-10-30 15:39
原南通长途汽车站应该启用，这么好的地铁口，四通八达，老百姓出行确实方便，不管哪个城市，都不可能废老车 ...

要是把老长途汽车站再恢复了，那不等于打了一些人的脸吗

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592271708 发表于 2023-10-30 15:39
原南通长途汽车站应该启用，这么好的地铁口，四通八达，老百姓出行确实方便，不管哪个城市，都不可能废老车 ...

要是把老车站再恢复了，那不等于打了一些人的脸吗

福大帅

南通站最好开通到掘港的公交，线路可以是火车站到阚家庵-西亭-十总-掘港，或者火车站到机场-兴东-金沙=十总=掘港票价可以10-15

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lybiuing 发表于 2023-10-31 07:51
交通工具多样化了，更加快捷方便的交通工具进入到老百姓生活了，你可以继续选择大巴，但更多的人选择其它 ...

我们作为老百姓，从老百姓的角度说说自己的感受和看法，你就跳出来告诉我们“社会发展必然、大巴没落了”的言论，你是雇来的水军吗？转移大家的注意力吗？难道说现在坐大巴的人少了，乘客体验度就可以下降了吗？你可以去汽车东站沉浸式体验一回乘车，可能还有意外收获

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lybiuing 发表于 2023-10-31 07:51
交通工具多样化了，更加快捷方便的交通工具进入到老百姓生活了，你可以继续选择大巴，但更多的人选择其它 ...

我们作为老百姓，从老百姓的角度说说自己的感受和看法，你就跳出来告诉我们“社会发展必然、大巴没落了”的言论，你是雇来的水军吗？转移大家的注意力吗？难道说现在坐大巴的人少了，乘客体验度就可以下降了吗？你可以去汽车东站沉浸式体验一回乘车，可能还有意外收获

hero2013

蔬菜水果 发表于 2023-11-3 16:30
我们作为老百姓，从老百姓的角度说说自己的感受和看法，你就跳出来告诉我们“社会发展必然、大巴没落了” ...

就是老车站恢复也是凉凉，你出过南通吗？南京苏州上海杭州没你南通人多？汽车站也照样萧条，大巴的时代过去了就是过去了

明天不一定

蔬菜水果 发表于 2023-11-3 16:30
我们作为老百姓，从老百姓的角度说说自己的感受和看法，你就跳出来告诉我们“社会发展必然、大巴没落了” ...

话说也不知道老汽车站能有个什么体验感了。。又脏又破又堵的。。

lybiuing

蔬菜水果 发表于 2023-11-03 16:30
我们作为老百姓，从老百姓的角度说说自己的感受和看法，你就跳出来告诉我们“社会发展必然、大巴没落了”的言论，你是雇来的水军吗？转移大家的注意力吗？难道说现在坐大巴的人少了，乘客体验度就可以下降了吗？你可以去汽车东站沉浸式体验一回乘车，可能还有意外收获

难道别人不是从老百姓角度？就你一个老百姓？没有调查就没有发言权！我老家就曾在长途车站附近，车站员工、司机都接触过不少，客流量的变化他们都清楚。由于工作关系，我包括我的同事都曾经常乘坐长途车出差上海，但这些年，基本都是私车或者公司直接派车接送；还有，我也有亲戚朋友开宾馆，接触不少来通办事的业务员，过去都是乘车来通，现在本省近途的许多自己开车当天来当天回，公司每月给报销油费，外省远途的也有选择火车的；过去，学校开学放假，外地学生大都乘长途汽车，现在许多都是父母直接开私家车接送。这一切难道不足以说明长途大巴逐步在走下坡路？什么雇来的水军？你面对事实，难道只会乱挥棍子扣帽子？没人气了，你要什么体验？商家没生意做陪你玩？人家不吃米，天天喝西北风能养家糊口？难道到了老车站就有体验了？

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燕舞斜阳

汽车东站当初就是一个拍拍屁股做的决定！

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hero2013 发表于 2023-11-3 16:52
就是老车站恢复也是凉凉，你出过南通吗？南京苏州上海杭州没你南通人多？汽车站也照样萧条，大巴的时代过 ...

因为家离东站不远，去苏州、无锡、常州也会坐大巴去，方便还省钱。这些地方客运站也关了一些检票口，也闲置了一些地方，看起来比较萧条。但没有一个像南通汽车东站这样，居然把候车厅拆了，现在在施工听说租给比亚迪4S店用，现在售票候车混用一个大厅，等个车还要吃一堆灰

a657533

二号线上来之后去东站要方便一点。本身汽运就走下坡路了。主要还是高铁 地铁为主。

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燕舞斜阳 发表于 2023-11-4 06:22
汽车东站当初就是一个拍拍屁股做的决定！

这是当年丁的为民办实事工程

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昨天带我妈去东站坐车，中国移动的人坐在售票厅里还穿着志愿者马甲让过往的乘客登记个人信息，我妈因为年纪大了差点以为是车站里的工作人员就登记了，还好我及时制止了。记得以前这些都是放在车站外面的，怎么现在都和车站混在一起了？