沪苏湖高铁全线唯一独塔斜拉桥合龙

雨梦彩虹

中铁十九局集团消息：6月28日，由集团公司承建的沪苏湖铁路重点控制性工程苏湖特大桥跨常台高速/苏嘉运河（35+168+136+35）米独塔斜拉桥历时28个月顺利合龙，这也是集团公司在建高铁最大跨度独塔斜拉桥。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长163.8千米。

该独塔斜拉桥梁体全长375.7米，共设26根斜拉索，分105个节段浇筑，是沪苏湖铁路江苏段内最大跨度，也是全线唯一的独塔斜拉桥梁，它的合龙标志着江苏、浙江段43联特殊孔跨连续梁全部完成，为全线建成通车迈出了关键性一步。

独塔斜拉桥上跨常台高速和苏嘉运河，受高速公路、航道宽度和输油管道影响，采用不对称结构设计，跨常台高速的连续梁约168米，跨苏嘉运河的连续梁约136米，结构新颖，受力复杂，施工难度大，安全风险高，环保要求严。

施工过程中，为加强施工安全质量把控，独塔斜拉桥分两段进行挂篮悬臂浇筑法施工，斜拉索安装与梁体浇筑同步实施，全力保障施工进度和通行、通航安全。梁体采用外侧斜腹板单箱双室混凝士箱梁；索塔采用双柱式，塔柱采用矩形实体截面，纵桥向立面为直立式，横桥向立面为曲线花瓶形；斜拉索采用空间双索面体系，单根张拉。

为确保施工安全和质量，项目部从资源配置、安全风险防控、技术攻关等方面“量身定制”专项施工方案，并积极围绕技术创新、管理创新开展自主课题研究，邀请省内外知名专家进行评审论证破解技术难题。

共申请《斜拉索桥施工监控方法》《斜拉桥的施工方法》两项发明专利，《一种穿索系统》《索桥拉索的施工平台》《端头模板加固装置》三项实用新型专利，取得《独塔不对称斜拉索桥拉索安装施工技术》国内先进工法认证。

沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网中的骨干线路，建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络。

来源：苏铁资讯