高速或将迎来免费时代，专家提出新建议，国内3亿多车主将受益

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随着国内汽车油价的不断攀升，相信很多车主对于出行的成本压力有了进一步的担忧。

以往国内的高速都会采取收费的方式，只会在一些特殊的节假日进行免费，但是近期一个新建议的提出，让高速迎来免费时代有了新的希望，这是什么样的建议呢？

01国内已有高速开始免费

随着大家的生活逐渐富裕，私家车已经成为了家家户户出行的首选交通工具，根据2021年的统计数据显示，国内的私家车保有量已经达到了3.67亿辆左右。

结合全国的人口数量来看，基本上每个家庭都处于有车的状态。

在这种情况下，不光是油价的上涨，就连高速费也会涉及到绝大部分的家庭。

在以往的情况下，国内的高速，只有在每年的节假日才会实行免费，不过今年也迎来了一些新变化。

首先就是国内已经出现了首条免高速费的高速路段，这就是前段时间公布的广佛高速，已经在3月份的时候停止收费了。

根据数据显示，这条高速全长是15.7公里，是广东第一条建成的高速路，这次停止收费也是在遵循国家高速收费的年限作出的决定。

不过仅是一条高速的免费，无法让中国所有的车主收益，在这种情况下，国内就有专家提出了新的建议。

02专家提出高速免费新建议

这个建议就是在两会上一位代表提出的，主要针对的就是国内的交通拥堵问题，该代表认为，交通拥堵和高速免费实际上也可以进行结合来考虑。

提出的具体建议就是针对每位车主制定一个免费的里程数区间，只要在这个区间内，车主就可以在高速公路上免费行驶，但是超过这个里程之后还是要进行收费的。

这样就不将免费时间限定在节假日了，也会在很大程度上缓解国内节假日时的交通压力。

这个方案一提出，就受到了很多车主的支持，因为很多人在节假日的时候是没有出行需求的，但是因为免费出行，所以也会安排一定的计划。

如果将这个时间交给车主自行支配，还能起到分散车流量的作用。

除此之外，这种做法还能让国内的高速资源受到更加合理的利用，对于高速的养护也是非常有意义的。

如果这一方法得到实行，将会让国内的3亿多车主受益。

03高速收费意义重大

虽然高速的收费政策确实给很多车主带来成本压力，但是对于国内的交通发展来说却是非常重要的。

很多车主会认为高速的收费让一些管理公司赚得盆满钵满，但是实际上并不是这样的状况，很多高速之所以在到期之后还会延长收费时间，就是因为管理公司处于入不敷出的状态。

高速建成之后每年还需要进行养护，因此，相应的管理公司，每年还要付出大量的资金投入。

根据数据统计，国内的高速已经连续8年亏损了，总负债也达到了6万亿，从这个数据来看，只有高速收费，才会更全面的保障车主的权益。

但是在维护高速正常出行的同时，国内也会想到更多的办法来减少车主的出行成本压力。

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