艺术与科技的碰撞 体验全新一代揽胜典范加长版

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自1970年诞生来，路虎揽胜（参数丨图片）一直以来都是路虎品牌当之无愧的旗舰车型，如今第五代车型的到来进一步诠释了独有的精工奢华和卓越性能。本次我们来到北京Temple东景缘来体验全新一代路虎揽胜典范加长版，在这里我们看到悠久灿烂的古建筑文化和路虎揽胜超越时空的对话， 是一场经典与经典的碰撞。

揽胜
122.50~327.80万(参考成交价)

查看车型配置|2840张高清大图
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全新一代路虎揽胜共提供4种不同配置的车型，此次预售的两款车型为全系最高配置，分别为：揽胜首发版预售209.88万元，揽胜典范加长版预售251.88万元，新车将于4月下旬正式上市，首批车型将于6月开启交付。

全新一代路虎揽胜

车型

预售价(万元)

揽胜首发版

209.88

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揽胜典范加长版

251.88

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外观方面，全新一代路虎揽胜的整体轮廓延续了现款的力量感，同时前脸看似没有大刀阔斧的变化，但却更注重细节。新车的前大灯组采用嵌入式设计，与前格栅形成一个纯平的平面，而外形上的“纯平”设计理念也被用到极致，在车身侧面、车尾部都有所体现。

前大灯组延续现款车型上的设计风格，但棱角更加分明，官方称之智能数字LED大灯，其光束射程高达500米，集日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体，功能更加丰富。

前格栅整体造型变得更加扁平，内部长方形镀铬饰条成矩阵式排列，显得更加庄重豪华，此外，位于格栅下方的黑色饰条将两侧大灯组包裹起来，简洁又充满未来感。

前包围采用圆角矩形设计，内部两个哑光银色饰条贯穿其中，造型简洁与前格栅风格和谐统一。

新车的侧面线条依然犹如游艇一样，稳重又不是力量感。而贴合式的车窗玻璃、隐藏式外部门把手也进一步契合了“纯平”的设计理念；这些都将有助于降低风阻和风噪。

前车门取消现款车型上的“鲨鱼鳃”和贯穿式镀铬饰条的设计，而是简化成现在的U字形饰板，使得侧面看上去非常干净且修长，值得一提的是，饰板下方的Autobiography字样为典范加长版所特有的。

新车换装自动隐藏式车门把手，有利于进一步降低车辆的风阻，据官方介绍，新车的风阻系数降至可媲美轿车车型的0.3Cd，对于一台尺寸庞大的SUV车型来说，拥有极为出色的空气动力性能。

车尾部分变化是最明显的，其采用了竖立样式的尾灯，并放置在车尾两侧；而连接两侧尾灯的中央饰板则并不能点亮，仅仅在饰板上贴有“RANGE ROVER”字样，简洁又不失庄重感。

新车继续推出标准轴距版和长轴距版车型，其中标准轴距版的长宽高分别为5052*2047*1870mm 轴距2997mm；长轴距版的长宽高分别为5252*2047*1870mm，轴距3197mm。相比现款车型，新车在长度和轴距方面全面提升。

上下对开的尾门延续了历代揽胜车型上的经典设计，新车还创新性的加入电动吸合功能，使得关闭后备箱更加优雅。值得一提的是，路虎揽胜首发版车型搭载首次引入的尾门户外活动套件，两个做工精致的座椅进一步拓展用车场景，打造至臻奢华的野奢生活方式。

来到车内，典范加长版车型采用黑檀木色内饰，相比于首发版的米色内饰更具神秘感，内部设计方面同样采用化繁为简的设计手法，在继承历代揽胜车型经典设计元素的同时，又进行深度优化升级，加入全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、触摸式空调按键和电子档杆等配置，进一步提升座舱内部的科技感和未来感。

13.7英寸的全液晶仪表盘并未采用常规的矩形设计，下方的多边形设计也延续现款车型上的风格，同时还调整为半悬浮式设计，显得更加简洁干练。

方向盘采用全新的两幅式设计，并加入镂空设计和大面积的镀铬饰板，看上去更具力量感，而触感和握感也达到顶级水平。

全新的13.1英寸Pivi Pro高清曲面触控屏采用悬浮式设计，搭配超窄边框使得视觉效果更加出色。内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，能够对车辆的大部分功能进行调整控制，全新的UI界面布局合理，逻辑清晰，使用起来非常便捷。

空调控制区域取消了现款车型用于控制座椅和空调等功能的液晶屏，换成较为常规的设计，造型简洁与内饰风格更加统一。位于中央的面板采用轻触式设计，而左右两侧的旋钮依然配备独立的小液晶屏。

新车取消现款车型上的升降式旋钮换挡，全新设计的电子档具有更加舒适的握感，并且使用起来无需等待。而右侧的全等形反馈适应系统的控制面板调整为自动升降旋钮。

新车标配了带第三代主动降噪技术的Meridian尊容音响系统，拥有35个扬声器，遍布座舱各处，带来顶级的听觉体验。

前排采用家族经典的指挥官式豪华座椅，并具备24向电动调节、加热、通风、按摩和3组记忆功能，悉心呵护每一位驾乘者。

新车的后排也将豪华属性拉满，全新的后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成。该系统支持独立操作，可连接大多数带有HDMI端口的设备，并且提供Wi-Fi热点功能。

后排座椅的靠背、腰部、腿托均采用电动调节，为后排乘客带来头等舱般的奢华乘坐感受，此外，座椅调节、加热和通风等操作都集成在中央扶手的液晶屏幕中，值得一提的是，位于中央扶手前端为电动可伸缩式杯架，满满滑出将仪式感直接拉满。

两款预售车型均为5座布局，后期还会提供4座版和长轴距专属的7座版车型。

后备箱内部较为宽大且平整，其底板和两侧均使用地毯覆盖，显示出豪华车该有的样子。位于左侧的控制面板功能十分丰富，包含第二排座椅电动放倒、底盘升降等功能。

全新一代揽胜基于全新平台MLA“Flex”打造，相比现款车型，新车的扭转刚度提高50%、噪音减少24%；新车的车身整体80%是铝制结构，全车有超过50个电子控制单元，并支持软件在线升级技术（SOTA功能），可使其各项功能在整个生命周期内保持最佳状态。

动力总成方面，揽胜典范加长版搭载配合48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0升双增压发动机，最大输出功率400马力，峰值扭矩为550牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。揽胜首发版搭载全新P530双涡轮增压V8发动机，最大功率高达530马力，峰值扭矩为750牛·米。在动态起步模式加持下， 0-100公里/小时加速时间仅需4.7秒。传动系统方面，与两款发动机匹配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。

新车配备了全新的独立空气悬架，性能更加全面；在巡航模式下，车身可自动降低16mm；在涉水时悬架升高，最高具有900mm的涉水深度。

除了全系标配的四轮转向系统、电子空气悬架系统以及主动式后电子差速锁及扭矩矢量分配系统之外，揽胜典范加长版车型升级搭载了可调动态模式和全地形模式。该系统具备8种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，减轻驾驶者的操作负担。

路虎揽胜历史回顾:

1970年，第一代路虎揽胜发布，成为全地形豪华SUV的开山之作，初期车型配备了轻量化全铝发动机及全时四驱系统和四轮盘式制动器。1972年，远征里程长达28962公里，成为世界首辆完成穿越达连地峡的汽车，在豪华之外，彰显超强的稳定性和越野能力。

1981年，路虎揽胜四门版发布，并且推出顶级“In Vogue”限量版车型，进一步诠释豪华感。1992年，成为全球首款配备电子牵引力控制系统和自动电控空气悬架的四驱车型。

1994年，第二代路虎揽胜发布，采用长轴距底盘和重新设计的半承载式车身，以及升级的电子悬架。同时，内饰设计功能更加豪华，加入更多电气化配置。

2001年，第三代路虎揽胜发布，这代也成为国人最为熟悉的路虎揽胜，延续路虎揽胜所有的经典设计语言，新车更大、更豪华，看上去更加霸气。除此之外，第三代路虎揽胜采用承载式车身以及四轮独立悬架系统，公路性能更加出色。2009年，中期改款车型搭载动力更强的全新5.0升自然吸气V8和5.0升机械增压V8汽油发动机。

2012年，第四代路虎揽胜发布，突破性地采用全铝车身架构，相比上一代车型最大减重4420kg，搭载了更加智能的四驱系统。此后推出的揽胜巅峰创世加长版车型，更是将豪华演绎到极致。2017年，路虎揽胜插电式混合动力车型P400e发布。

2021年，第五代路虎揽胜发布，新车以全新的姿态开启属于TA的传奇之旅。

总结：路虎揽胜系列一直都是路虎品牌皇冠上的明珠，在全球范围内，它都是公路驾驶和全地形能力的豪华SUV领导者。此次即将上市的第五代路虎揽胜更是在继承经典的同时，还将实时互联科技与极简理念相融合，使其拥有更加尊荣的气场、更加丰富的科技性配置以及奢华静谧的车内体验，依然成为迄今为止最令人神往的路虎揽胜

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