踩着刹车过减速带是毁车操作吗？如何正确通过减速带？一文说清楚

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减速带是安装在学校、医院、住宅区、大型企业门口道路上，用来迫使汽车主动减速的装置，一般是橡胶材料，颜色是黑黄相间，并且凸出地面的装置，之所以设置这个，是因为太多人开车开得很快，即使经过一些特殊的路段，比如学校门口，仍然不减速，只能采取这种半强制的手段迫使汽车减速。即使是设置了减速带，不少司机在开车经过时也是不怎么减速，当快要驶过减速带时，就带一脚刹车，相信这个操作很多司机朋友做过，包括小编也做过，于是就有老司机出来说话了，说踩着刹车过减速带就是毁车操作。

随处可见的减速带

具体的原因是这样的：当踩刹车时，是四个轮子一起刹的，刹车片在摩擦之下，会将动能转化为热能，并让汽车有前倾的动作，汽车重心前移，包括速度的惯性与冲击力都在车头部位，当汽车在过减速带时，有一个升高并落下的动作。当汽车落下时，悬挂系统开始起作用，当你不踩刹车时，汽车就是正常行驶并且悬挂系统随一次冲击，现在你踩了刹车，汽车会额外有一个冲击力，会加重悬挂系统的负担，长期如此，会导致悬挂系统的损坏。

汽车经过减速带

还有人过减速带时，会专门跑到减速带的最右边通过，因为减速带并不是完全隔离了整个道路，在两个当头总有一点没有装上减速带，于是很多车主就从最右边通过，前后两个右轮是没有经过减速带的，而前后两个左轮是从减速带上通过的，这样通过时，只有左边会震动，让悬挂系统冲击一次，而右边则没有震动，也没有冲击的感觉。也有老司机说这样过减速带更加不行，因为受力不均匀，长期如此的话，左边的悬挂经常受到冲击，而右边的悬挂则没有受到冲击，会产车辆的四个轮子产生偏移，还会让悬挂系统由于受力不均匀而损坏。那么问题来了，踩刹车过减速带，真的会损坏悬挂系统吗？

汽车及悬挂系统

现在的私家车几乎都是独立悬挂了，每个车轮都是独自通过悬挂系统连接车身或者车架的，这样的好处就是当经过颠簸路面或者减速带时，能让车辆有一定的舒适性与稳定性，正因为是独立悬挂，所以当你的汽车一个轮子在减速带上，另一个轮子在地面上，即使两个轮子不是一样的高度，也仍然能够保持所有的车轮紧紧接触地面，也就能够保持轮胎的抓地力。当汽车在过减速带时，悬挂系统就要起一次作用，不同的车有着不同的悬挂，有些车悬挂硬一些，有些车悬挂软一下，过减速带的感觉就是不一样的，一般私家车的重量有1吨多，是通过悬挂系统中的弹簧来产生缓冲而保持舒适性与稳定性的。

减震弹簧

弹簧很多人都知道，在弹性限度之内，弹簧可以自由伸缩，过减速带其实就是弹簧一压一弹的过程，只要弹簧在弹性限度之内，悬挂系统就不会坏，这就涉及到悬挂系统的寿命，汽车是成熟的工业品，其悬挂系统可以承受十万次的缓冲，只要你是正常使用，悬挂系统用到车辆报废也是没问题的。但如果你是异常操作，悬挂系统可能就会出问题了，对悬挂系统伤害最大的就是快速经过减速带，速度越快，伤害越大，老司机都知道，当你高速行驶时，突然在路面上发现一个坑或者一根木棍都会尽量避开，不然汽车就会产生伤害。过减速带也是如此，速度快了，车子就会像飞起来一样的感觉，然后再重重地落到地面上，汽车本身的重量就有1吨多，再加上惯性的冲击力，差不多能产生几十吨的力量，重重地落到地面上，就会让悬挂系统中的弹簧承受超级大的力，至少比低速经过减速带承重的力要大几倍到十几倍，这样就很容易让产生缓冲作用的弹簧损害。

汽车缓慢经过减速带

弹簧一旦损坏，超过了弹性限度，就不会回弹到之前的状态，经常如此，就会损害悬挂系统，一旦如此，你的车再过减速带就非常难受，没有缓冲的效果，舒适性与稳定性大打折扣，就需要更换悬挂系统了。再回到前面说的，踩着刹车过减速带会损坏悬挂系统吗？答案是不会。只要你不是快速驶过减速带，就不会让弹簧超过弹性限度，也不会让悬挂系统损害，车子又不是纸糊的，没有这么脆弱，只是这样做会让轮胎有所磨损，同时会稍微加大悬挂系统的负担而已，没达到损坏的地步。车辆的悬挂被设计到能过十万次减速带，况且我们也不是每天都要经过减速带，正常使用下，用个十来年没有问题的，那么过减速带应该如何操作呢？

踩刹车过减速带

最好的办法就是提前减速，不管你之前的速度是多少，在经过减速带时把速度降到20公里/小时以内是最好的。低速过减速带时，汽车从减速带下来的冲击力是最小的，四个车轮都承担均匀的冲击力，悬挂也正常起作用，弹簧也正常产生缓冲，这是汽车最好的工作方式，又不是做不到，真是弄不懂为啥很多司机过个减速带也非常急，速度非常快，刹车也懒得踩，这样对汽车没有一点好处。

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