汽车开6年卖掉，开到报废换车，哪个方式省钱？原来以前想错了

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尽管市场上有“一车传三代”的说法，但很少有人会这么做，一般开几年车主就想换车了。毕竟现在汽车更新换代速度这么快，开三年自己的汽车就已经是个老款车型了，如果再开几年自己的车就像“老古董”一样。但汽车是个机器，入手之后就已经开始贬值了，什么时候卖掉能让自己亏损少一些，是很多车主非常关心的话题。

有人觉得，把车开到报废再卖掉最划算。现在我国的报废规定改了，小型非营运载客汽车和大型非运营轿车的报废里程数是60万公里，行驶里程达到60万公里的车辆还能通过年检，就可以继续上路行驶。

私家车一年的行驶里程大约在1.5万公里到2万公里之间，60万公里的行驶里程，大约是30年到36年。如果这辆车是花10万块钱买的，开30多年已经是非常划算了。相比6年换一次汽车来说，可以节省接近30万的购置税及折旧费。

也有人觉得，汽车开6年卖掉最划算。因为私家车前6年可以享受免检政策，只要在这6年期间车辆没有发生过重大交通事故，车主就不需要进行线上检测，每两年到车管所申请一张年检合格标志就可以了。

我国的年检制度如此复杂，上线检测不仅浪费时间，还可能会对车辆造成损伤。有很多车辆就是因为参加汽车年检，发动机报废了。汽车开6年卖掉，再买一辆新车就可以继续享受免检政策，自己也就不用为汽车年检而烦恼了。

而且新车相比老款的汽车质量更稳定，发生故障的次数也更少，根据汽车之家发布的一份乘用车整车质量报告，自主品牌、合资品牌以及进口品牌当中，一年车龄的汽车，平均每辆车会发生3.4个故障。5年车龄的汽车，平均每辆车会发生接近6个故障。

通过这份整车质量报告来看，汽车的车龄越长，发生故障的次数越多，如果是开了十几年的汽车可能会频繁发生故障，车主就要经常跑维修厂了，车辆维修的费用也不便宜，一年下来还要多花很多钱。

而且超过15年车龄的汽车，每年要进行两次线上检测。这些老龄车本身质量就已经出现了问题，还要在经受年检的暴力操作，估计过不了多久就该退休了。而开6年之后就把车卖掉，根本用不着线上检测，完全没有这些烦恼。

经常换新车还可以体验到汽车上增添的新配置，这些配置会随着科技的进步变得越来越智能，为车主的出行提供简单、高效的操作。如果一直开老车，就无法体验到这些新鲜的配置。所以他们觉得，开6年把车卖掉是最划算的。

平均每6年换一辆汽车会让车主损失掉不少购置税、折旧费等费用，基本每换一辆车就要比一辆车开到报废多花4万多元。但是相比一辆车开到老，6年换一次汽车会让自己体验到很多新鲜的东西，而且能免去不少烦恼，是比较值得尝试的。