汽车报废规定迎来大改，新规定让车主不淡定，“快开不起车了”

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汽车不是“永动机”，它也有使用年限。以前我国规定汽车15年就要报废，而且是强制报废。但是15年的汽车报废规定引起了不少争议，后来汽车报废规定调整了，现在不再以年限为衡量标准，而是以里程数，60万公里引导报废。

新的报废规定相对之前人性化了一些，汽车报废的里程延长了。而且现在汽车报废不再是强制报废，而是引导报废。也就是说，汽车的行驶里程达到60万公里之后，如果汽车状况不能满足上路的标准，有关部门会劝导车主进行报废。

如此看来，新报废规定实施之后，汽车的使用年限更长了，车主应该感到开心才对。但是车主们却高兴不起来，因为汽车报废规定不只要看里程，它与汽车年检也有关系。如果汽车的行驶里程没有达到60万公里，但是汽车尾气排放不达标，或者OBD检测无法通过，一样要面临报废。

在新的报废规定实施后，汽车年检中增加了OBD检测，这项检测标准更加严苛。它不用让汽车做功，只要将车辆与OBD仪器连接，就可以检测出汽车上的多个数值。如果这6项数据中有3项不达标，汽车就无法通过检测。

浙江一位车主购买了一辆奇瑞汽车，这辆车才开了4年多，但是因为之前出了交通事故，所以还没有享受完6年免检的政策，就要进行线上检测了。他去年检的时候，其他项目都很顺利，可是却被卡在了0BD检测上，车主去检测了三次，都因为数据不达标没通过。

车主非常头疼，自己的车才开了4年，难道就因为一项检测过不了就报废了吗？说好的60万公里，现在自己的汽车只跑了5万多公里就要报废了，实施新的报废规定还有什么意义？车主表示，都快开不起车了。

其实有很多人都想不明白，为什么一定要在私家车的使用年限上加一个固定的标准。汽车寿命的长短，受到很多因素的影响，汽车本身的质量、使用频次的多少、用车环境、用车时的习惯，日常的维护保养等，都会影响汽车的使用年限。

每个人用车习惯不同，汽车使用的时间有长有短也很正常，可是如今汽车却有了统一的报废规定，很多人觉得无法理解。60万公里对于现在的汽车来说根本不算是多长的里程，特别是出租车、网约车行业，他们一年就能跑10-15万公里，60万公里只要五六年就达到了。

现代汽车工业相比10年前有了质的飞跃，零部件制造的精密度，拼装的契合度都有了很大的提升，即使跑了60万公里，汽车的状况也不见得有什么问题。有些汽车跑了60万公里，可能比一些才10万公里的汽车性能都要稳定，拉去报废太可惜了。

汽车上的零件千千万，用车过程中这些零部件也可能出现磨损。实施汽车报废制度，是为了杜绝汽车上存在的安全隐患，防止意外事故发生。虽然大家对于新的汽车报废规定还是存在不满，但是相比之前15年的报废规定，新规确实延长了汽车的使用时间，大家应该感到开心。

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