中保研发布维修成本榜单！除了BBA还有谁的性价比很差？

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“汽车的零整比，比保值率更重要！”

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      2021年12月27日，在中国保险行业协会的指导下中保研汽车技术研究院有限公司在京发布第13期汽车零整比发布会，发布了涉及39个汽车品牌的100款车型的汽车零整比系数、汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比情况。

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      首先，我们来看一下汽车零整比的计算公式，方便对汽车零整比有一个清晰的认知。

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      回顾中保研前两期汽车零整比研究数据：2019年第11期汽车零整比100指数为336.97%，常用配件负担100指数为16.16；2021年第12期汽车零整比100指数为350.93%，常用配件负担100指数为17.31。

      中保研本期研究发现：“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”增幅开始放缓。

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      车播客观点一：在100款车型中，汽车零整比系数最高的十款车型分别有：北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8、华晨宝马3系、天津一汽丰田亚洲龙，这些车型或将成为维修成本最高的10款车。

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      车播客观点二：在100款车型中，汽车零整比系数最低的十款车分别是：比亚迪F3、五菱宏光、长安CS75、宝骏730、一汽大众CC、上汽通用别克GL8、吉利远景SUV、一汽大众速腾、上汽通用英朗、宝骏310，这十款车型或将成为维修成本最低的车型。

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      车播客观点三：在10万元以下的售价区间，广汽本田锋范成为汽车零整比系数最高的车型；在10-20万元售价区间，广汽丰田雷凌成为汽车零整比系数最高的车型；在20-30万元售价区间，东风英菲尼迪Q50L成为汽车零整比系数最高的车型；在30-50万元售价区间，北京奔驰C级成为汽车零整比系数最高的车型；在50万元以上的售价区间，奥迪A8成为汽车零整比系数最高的车型。

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      中保研本期“汽车零整比100指数”为351.46%，较上期增加了0.53个百分点；“常用配件负担100指数”为17.32，较上期增加了0.01。整体来看，两项指数基本与上期持平，与以往增长幅度相比，增长幅度开始放缓。

      100款样本车型中，汽车零整比系数与上期相比，上涨的有41个车型，下降的有23个车型，其余36个车型没有变化。

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      车播客观点四：最近半年，汽车零整比系数涨幅最大的三款车型分别是：北京现代ix25上涨19.36%、北京现代途胜上涨17.99%、奥迪A8上涨14.69%，它们的上涨幅度远远高于所有车型的平均水平。选购它们，会增加更多的用车修车成本。

中保研研究发现：本期18项常用配件中15项配件价格均值高于上期水平。涨幅前五的常用配件为前雾灯（1.16%）、尾灯（0.72%）、散热器框架（0.51%）、倒车镜总成（0.46%）和冷凝器（0.41%）。100款样本车型中，18项常用配件价格之和与上期相比，上涨的有15个车型，下降的有10个车型，其余75个车型没有变化。

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      车播客观点五：常用配件负担指数中最高的十款车几乎被BBA包揽。它们分别是北京奔驰C级、华晨宝马3系、北京奔驰E级、东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰GLC、华晨宝马X3、一汽奥迪Q5L、雷克萨斯ES、一汽奥迪A4L、一汽奥迪Q3。这意味着，买这十款车的车主们，在日常普通维修中，相比其它车型要承担更高的维修费用。

      中保研研究发现：前保险杠皮、前大灯为18项常用配件中车主维修负担较重的高价值配件，其单件零整比与上期相比没有下降，其配件价格仍处于高位水平。其中，前保险杠皮单件零整比最高值为2.92%，前大灯单件零整比最高值为10.56%，后保险杠皮单件零整比最高值为3.49%。

      车播客观点五：这组数据非常惊人，这些车型的前大灯，动辄几万元一只。其中，一汽奥迪A5L荣享时尚型的前大灯一只4.3924万元，一辆整车的价格相当于9.47只大灯的售价；一汽奥迪Q3时尚动感型的前大灯一只2.8472万元，一辆整车的价格相当于11.3只大灯的售价；一汽奥迪A4L三厢时尚型的前大灯一只售价2.9815万元，一辆整车的价格相当于11.5只大灯的售价；雷克萨斯ES三厢精英型的前大灯一只1.9164万元，一辆整车的价格相当于15.55只大灯的售价；北京奔驰E级三厢运动版的一只前大灯售价高达3.096万元，一辆整车的价格相当于15.56只大灯的售价。

      在感到万分吃惊的同时，车播客在此提醒各位客官，擦亮眼睛选车，买车前看汽车零整比，能帮你省下很多后续的养车修车费用。

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谈车工坊

原创

2021-12-28

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汽车零整比在当下越来越常被提起，事实上对于用户而言它可能是比保值率更为重要的一个购车参考数据，零整比是整车所有装车配件总价与整车销售价格的比值，关系到我们日后的用车成本，汽车零整比数值越高，可能会更容易出现“买得起、却修不起”的情况，数值越低，则意味着后期需要承担的维修费用相对更便宜。所以对于平民老百姓来说，买车当然要看零整比啊。中保研最近公布了第13期汽车零整比报告显示，他们为调查的100款样车做出了排名，今天我们来看看排名最低的10台车都有谁？

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在这10款车型中，国产品牌占了6款，剩下的4款则来自合资品牌。

而其中零整比系数最低的2016款比亚迪F3，仅有204.5%，值得一提的是100款样车零整比平均值为351.46%，比亚迪F3足足比平均值低出了146.96个百分点。虽然如今比亚迪重心放在新能源领域，但作为品牌的第一款车型，F3已经在市场上征战了10多年，市场保有量相当惊人，这无疑也促进了它的后市场发展，再加上其车辆本身的价格也很亲民，F3的维修成本非常低廉，对于平民老百姓很友好。

五菱宏光的零整比系数排在第二，零整比系数为205.79%，仅次于比亚迪F3，这款车不仅维修费用便宜，同时可靠耐用性强，拉人拉货都不在话下，这大概是它能成为国民神车的原因。

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CS75排名第三，零整体系数为209.51%，一款主流家用SUV能做到这么低的地步应该是很多人没想到的，看来养车方面CS75会比哈弗H6会更有优势。

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整个榜单中，宝骏、大众、别克这三个品牌都同时占据了两个席位，宝骏730排名第四、而宝骏310排名第十，零整比系数分别为211.89%、229.97%，过去这两款车在市场上都有不错的销量成绩，消费者也是看中了它的用车经济性，价格低、修车便宜，不过可靠性方面还有很大进步空间。

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大众品牌家的两款车型则是CC与速腾，CC能够排到第五名还是挺令人意外，零整比系数216.97%，虽然大众CC价格不低，车型定位也相对小众，但是得益于平台化的缘故许多零部件能够实现共享，降低了零配件价格。而且大众在国内深耕多年，零配件市场应该是所有合资品牌里面发展得最为完善的。除了CC外，速腾的零整比系数也仅为225.88%，排名第八，算是不错的水平，与它的高销量互相成就。

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另外，通用别克的GL8与英朗分别排名第六、第九，零整比系数为222.95%、226.79%，没想到GL8的零整比能这么低，比很多主流家轿都低。目前GL8是20万级MPV领域的销量第一，市场口碑很稳，看来这种领先的局面还会维持很长一段时间。

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还有一个席位被吉利远景拿下，零整比系数为224.75%，排名第七位，远景系列也是目前吉利家族中定位最为亲民的车型了，只是不知道后期会不会被砍掉。