修车时最值钱的旧零件，坏了也能卖钱，聪明人都带走

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中国车主习惯当甩手掌柜，汽车出了问题之后送到修理厂进行维修，很多车主宁愿在休息室喝茶玩手机也不愿意在旁边看着。修车过程中修理工会拆下一些损耗的零部件，别以为这些零部件不值钱，把这些东西带回去至少能卖上千元。

第一，三元催化器。

三元催化器是安装在汽车尾部排气系统中的净化装置，它可以将尾气排放的氮气和一氧化碳进行净化。有了三元催化器，尾气才能清洁无害的排出车内。

三元催化器的价格不便宜，一个全新的三元催化器的卖上千元。就算三元催化器坏了也依旧值钱，大家可以把三元催化器带回去，这类装置里面有一些贵重金属能卖不少钱。有些三元催化器只是出现老化并没有损坏，他们更值钱。

第二，汽车轮胎。

轮胎是汽车与地面接触的唯一媒介，橡胶材质的轮胎在使用过程中会出现磨损和老化。有些轮胎用的时间长了鼓包开裂带来安全隐患。车主更换轮胎之后也要记得把轮胎带走，虽然轮胎已经老旧了不能使用，但是轮胎可以进行二次回收，一个成色不错的轮胎能卖100多元。

第三，汽车的电瓶。

电瓶的使用寿命有限，车辆开6年左右电瓶就会逐渐没电，甚至亏电，需要车主换一个新的电瓶。有些汽车的电瓶没有损坏，只是不耐用了，车主千万不要把这类电瓶随意丢弃。

电池里还有一些有害金属，随意丢弃会污染环境。用过的电瓶也有一定的价值，大家把汽车的电瓶捡回去卖给专门回收废旧电瓶的人，一个好一点的电瓶能卖上百元。

第四，汽车的发电机。

发电机看似不起眼，其实可以将燃油转化为电能。汽车上的发电机也很值钱，豪华品牌汽车的发电机能卖上百元。汽车上的发电机可以重新安装在空调收音机里面，进行二次利用。

保养汽车的注意事项：

有些车主不懂得科学养车，汽车开了5000公里就去做一次保养。其实保养汽车不用这么频繁，如果大家使用的是全合成机油，可以1万公里再保养一次，如果大家用的是半车合成机油，也可以以8000公里保养一次。

汽车上的各项油液都不用换的太勤，变速箱油6万公里左右换一次，防冻液3~4万公里左右换一次，刹车油根据汽车的使用频率来定。有些车主用车频率较高，刹车油使用较快，5万公里左右就可以换一次。

轮胎的更换周期不同，如果车主用车频率较高，经常在颠簸路面上行驶，3万公里就要换一个轮胎，如果大家经常在城市地区行驶，用车频率较低，6万公里以上再换轮胎都没有问题。

轮胎上有一个极限磨损标志，当轮胎磨损到极限标志的时候就不能再开了，车主需要及时更换轮胎。换轮胎的时候一定要注意左右轮胎最好一起更换，这样轮胎才能更平衡。

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